其實(shí)我的想法是如果上汽復(fù)活w5，比如出個(gè)rx6或D60，五座緊湊級越野車，用w5的底盤就行，接近角離去角離地間隙改善一下就行了，外觀RX8風(fēng)格D90風(fēng)格都行(不過接近角要留出來)，用w5的分時(shí)或者TOD分動(dòng)箱都行，牙嵌式后差鎖給個(gè)選裝。這樣尺寸的車其實(shí)是我最想要的，D90太太大了，RX8就已經(jīng)太大了。W5車重輕不少，底盤部件、傳動(dòng)系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向機(jī)壓力都會??；動(dòng)力性和油耗表現(xiàn)也會更好；其實(shí)長寬減小后，通過性也會改善。后備箱空間已經(jīng)夠用了，五座其實(shí)絕大部分家庭，絕大部分時(shí)候，都夠用了。小一號的車，其實(shí)會是越野和通勤開起來都更輕松的車。

D90底盤比RⅩ8高。90是牙嵌入式機(jī)械式后鎖，還有分時(shí)四驅(qū)可以選。越野還是比較靠譜。RX是依頓自動(dòng)鎖，是自動(dòng)監(jiān)測到兩輪的差速而鎖上的，并不是廠家忽悠人的說有差速鎖。對越野有追求的人是不會選擇自動(dòng)式的傻瓜式鎖。90設(shè)計(jì)偏高速越野。RX8偏市區(qū)設(shè)計(jì)。樓主可以再咨詢一下版主如滿意請采納謝謝

頂配車型來說的話，四驅(qū)系統(tǒng)的差異倒還真不算大，主要是后差速器鎖，D90是個(gè)牙嵌式的(預(yù)鎖止)，RX8是個(gè)伊頓鎖，一側(cè)輪已經(jīng)打滑后才能鎖止，鎖上那下比較暴力，并且會向打滑側(cè)扯動(dòng)。崎嶇爬坡路段會有種情況，就是鎖了解、解了鎖，兩邊輪轉(zhuǎn)速一樣就解鎖了，遇到坑凹又停頓又鎖，反反復(fù)復(fù)很不流暢。不過中差、發(fā)動(dòng)機(jī)基本沒差。變速箱不同，RX8是愛信6AT就是現(xiàn)款普拉多那臺。D90是邦奇6AT，跟CVT那個(gè)邦奇其實(shí)沒啥關(guān)系，此外最大的不同其實(shí)是在底盤和通過性方面，D90的底盤脫胎自T60，T60來自通用colorado(=50、0dmax)，整體比較粗壯，橋管、前差、前上擺臂、傳動(dòng)軸。。。大體上跟途達(dá)半斤八兩，材質(zhì)、尺寸真的都很接近，撼路者沒看過，H9沒細(xì)看，前下擺臂貌似差不多粗壯。雖然"粗壯"不能說明一切，不過我的工具也只有肉眼了。RX8底盤基本上可以看做W5L，W5就是雙坑享御，享御來源于奔馳W163M級，雖然非承載，但那時(shí)候SUV很大程度上受制造技術(shù)制約，說到底w163還是一款偏公路的乘用車。前上擺臂布置的比較低，也不算粗壯。RX8底盤中段貌似不太工整，有一些加強(qiáng)件位置偏低些。可能跟加長有關(guān)吧。另外RX8接近角太小，這是個(gè)硬傷，聽了宣傳很懵逼，不知道它到底是想當(dāng)越野車，還是城市SUV。就好比一個(gè)人要當(dāng)運(yùn)動(dòng)員，110米欄，練了10年，哇一身腱子肉。結(jié)果上場的時(shí)候穿了條牛仔褲，哎我去。。。美特斯邦威出品啊，毫無違和感。不過RX8內(nèi)飾豪華感更好，材質(zhì)和裝配讓人感覺車要貴一些。