D會一直盡可能保持平順，且盡量讓發(fā)動機全程保持盡可能低轉(zhuǎn)速工作。目的就是讓乘坐更舒適，并且盡可能降低油耗。不過在你大腳油門的時候，這個平衡會被駕駛者的動作所打破。M就是模擬手動模式，你可以自己控制升檔過程，而ECU對換擋的參與減少。只有發(fā)動機或變速箱，在被駕駛者操作到一些極端情況的時候，ECU為了保護設備，才會強制介入輔助駕駛者。你就可以簡單的理解D擋ECU參與的更多，M擋參與的更少。M通?？梢栽诔嚨臅r候使用。在D擋情況下，你準備超車的話，就切到M，在保持油門踏板不變的情況下，手動降一檔，這個時候發(fā)動機轉(zhuǎn)速會陡然提升，輸出更大功率。甚至說，你要是覺得降一擋動力還不足以支持你超車的話，你可以連降兩擋，過得更強的動力。當然D擋也可以超車，不過D擋動力輸出要來的慢半拍，而且你要加大油門踩油門的力度。整個過程就沒有你M擋自己手動控制來的那么爽快。

讓發(fā)動機處于高轉(zhuǎn)速狀態(tài)，其實就是提前預留出一部分動力儲備。這樣就可以讓你在任性的時候隨時要動力隨時都能給你。不會像D擋模式下那樣懶洋洋的感覺。文字描述還是太蒼白，最好的辦法就是找個無人的空地親自操作一下就明白了。

就是油門響應更快，行車電腦自動調(diào)整噴油量，開了之后急加速更快，對應的油耗也高一點，適合超車暴力駕駛的司機使用！