電阻火花塞的壽命為2萬(wàn)公里，波金火花塞的壽命為4萬(wàn)公里，而銥金火花塞的壽命則能達(dá)到6至8萬(wàn)公里。許多司機(jī)都不知道什么時(shí)候該換，沒(méi)事，小編來(lái)教你個(gè)小竅門(mén)，保準(zhǔn)一學(xué)就會(huì)，其實(shí)拆下來(lái)檢查一下就知道了，看看燒的顏色、電極的間隙、瓷體與金屬外殼的縫隙是否漏氣等等。

看了一下，市區(qū)這個(gè)油耗很正常，更何況，你是2004年的車(chē)已經(jīng)14年了。同時(shí)期的其他車(chē)，可能都有不能開(kāi)的了。能開(kāi)油耗也比這個(gè)高很多吧。

一、影響油耗的先天指標(biāo)——發(fā)動(dòng)機(jī)這是影響油耗的先天指標(biāo)。從最老式的化油器進(jìn)化到現(xiàn)在的缸內(nèi)噴射系統(tǒng)，各個(gè)品牌都在努力的提高發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油經(jīng)濟(jì)性。單純從技術(shù)角度講，缸內(nèi)直噴是非常不錯(cuò)的技術(shù)，大大提高了燃油的燃燒效率，但對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)供油系統(tǒng)、氣缸材料有較高的要求。二、直接影響油耗——變速箱這里的變速箱指的是自動(dòng)變速箱。發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱組成最簡(jiǎn)單的動(dòng)力輸出系統(tǒng)，因此變速箱的構(gòu)造也直接影響著油耗。前面文章里小缸也介紹過(guò)一些自動(dòng)變速器的工作原理，單從油耗角度講雙離合變速箱和CVT無(wú)級(jí)變速箱是最為省油的，液力變矩器式變速箱相對(duì)費(fèi)油，當(dāng)然這也與液力變矩器式的檔位數(shù)有關(guān)系。檔位數(shù)越多，檔位劃分越清晰在不同轉(zhuǎn)速可以有不同的檔位與之配合越節(jié)油;反之，檔位數(shù)越少越費(fèi)油。譬如現(xiàn)在市面上十萬(wàn)左右的合資自動(dòng)擋車(chē)型除新凱越外大部分均是四速液力變矩器式傳統(tǒng)變速箱，雖然變速箱技術(shù)足夠成熟(沿用三十多年)但也有些落伍了。三、影響油耗最大因素——駕駛習(xí)慣這是影響油耗的后天指標(biāo)，也是影響油耗最大的指標(biāo)。同一款車(chē)在不同路況下的油耗是不同的，開(kāi)不開(kāi)空調(diào)甚至什么時(shí)候開(kāi)空調(diào)都影響著油耗，在這里只粗略聊聊。1.市區(qū)路況對(duì)油耗的影響在市區(qū)往往是走走停停，碰到早晚高峰那更是沒(méi)的說(shuō)，在大城市里基本就停車(chē)場(chǎng)了，二三線(xiàn)城市也是越來(lái)越堵。這種情況下，盡量保持勻速，最忌踩腳油門(mén)后踩剎車(chē)，對(duì)車(chē)本身帶來(lái)的損害同時(shí)也榨干您的燃油。冬夏開(kāi)空調(diào)時(shí)，不要一下子開(kāi)到很大檔位，也不要開(kāi)著空調(diào)打車(chē)，極其費(fèi)車(chē)費(fèi)油。正確做法是：車(chē)起步后，看水溫表，待整車(chē)溫度區(qū)域正常(發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作溫度90-120攝氏度間)后再開(kāi)空調(diào)，這個(gè)過(guò)程感覺(jué)很漫長(zhǎng)還要等其實(shí)在實(shí)際開(kāi)車(chē)中，也就是一輛分鐘的事情。2.常跑高速對(duì)油耗的影響只要不經(jīng)常超速滿(mǎn)負(fù)荷跑，對(duì)車(chē)是極有裨益的。目前我國(guó)法規(guī)規(guī)定高速限速120km/h，但經(jīng)常跑高速的都知道實(shí)際速度遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于規(guī)定速度。就車(chē)輛技術(shù)指標(biāo)而言1.6自然吸氣排量的保守講可以跑的170km/h左右。但是一旦超越一定速度值，車(chē)輛的燃油將大幅增加，車(chē)速在90km/h時(shí)候是最省油的時(shí)候(當(dāng)然根據(jù)車(chē)型不同略有浮動(dòng))，這個(gè)時(shí)候?qū)?chē)是非常有好處的。3.手動(dòng)擋車(chē)換擋對(duì)油耗的影響很多開(kāi)手動(dòng)擋車(chē)型的朋友們?cè)趽Q擋時(shí)候以車(chē)速表為參照，個(gè)別怠速較低的車(chē)型部分朋友喜歡二檔起步。首先，換擋時(shí)候參照的是轉(zhuǎn)速表，根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)不同，其換擋轉(zhuǎn)速也不同，但一般都有一個(gè)換擋區(qū)間。一般家用車(chē)在兩千轉(zhuǎn)每分鐘的時(shí)候換擋即可，開(kāi)車(chē)時(shí)間久些的朋友在換擋臨界點(diǎn)時(shí)會(huì)很清晰聽(tīng)到發(fā)動(dòng)機(jī)聲音的不同，這也是老手們換擋的參照物——聽(tīng)聲音。小缸曾經(jīng)以五菱之光做過(guò)實(shí)驗(yàn)，一檔起步后將轉(zhuǎn)速轟到兩千大幾時(shí)不踩離合直接升檔無(wú)異響一切正常，二檔后繼續(xù)轟轉(zhuǎn)速直接升四檔，一切正常。所以說(shuō)轉(zhuǎn)速是決定換擋的關(guān)鍵。其次，二檔起步無(wú)可厚非，但是如果技術(shù)不到位或者對(duì)于自己技術(shù)太自信那對(duì)車(chē)是有損傷的，并且二檔起步掌握不好油門(mén)和離合控制只靠油門(mén)轟起來(lái)那很容易造成大量積碳，久而久之爆震、敲缸也就隨之而來(lái)了。第三，單從技術(shù)理論上講升檔時(shí)不允許跳檔升檔，但降檔是可以跳檔的。一位雪弗蘭景程車(chē)主，其在參加節(jié)油挑戰(zhàn)賽時(shí)創(chuàng)造過(guò)百公里五點(diǎn)幾的油耗，絕對(duì)是個(gè)奇跡。據(jù)他講他在換擋時(shí)一檔起步直接三檔。從技術(shù)角度分析確實(shí)有利于降低油耗，但一旦技術(shù)不過(guò)關(guān)那后果實(shí)在是太嚴(yán)重了，所以小缸不建議大家跳檔升檔。