車(chē)身穩(wěn)定系統(tǒng)。保持車(chē)身穩(wěn)定的。

ESP的作用就是當(dāng)駕駛員操縱汽車(chē)超過(guò)極限值后電腦自動(dòng)介入修正駕駛的。電腦控制車(chē)輛運(yùn)動(dòng)的手段有兩個(gè)：第一是控制節(jié)氣閥收油，衰減汽車(chē)動(dòng)力，讓速度降下來(lái)；第二個(gè)手段就是對(duì)某些車(chē)輪進(jìn)行制動(dòng)，讓汽車(chē)的速度能夠減小到極限值以?xún)?nèi)。那么電腦怎么樣知道車(chē)輛的運(yùn)動(dòng)狀況是否接近極限呢？這就需要兩套傳感器為電腦搜集行車(chē)信息。一套是方向盤(pán)轉(zhuǎn)向角度傳感器；一套是車(chē)輪轉(zhuǎn)速傳感器（每個(gè)車(chē)輪上都裝有一個(gè)）。前者用來(lái)收集駕駛者的轉(zhuǎn)向意圖，后者是用來(lái)監(jiān)測(cè)車(chē)輛運(yùn)動(dòng)狀況。當(dāng)方向盤(pán)轉(zhuǎn)向角度傳感器檢測(cè)到駕駛員的轉(zhuǎn)向角度以后，就會(huì)通知ESP電腦；與此同時(shí)，各個(gè)車(chē)輪轉(zhuǎn)速傳感器測(cè)得的車(chē)輪轉(zhuǎn)速信息也會(huì)傳遞到ESP電腦。電腦可以根據(jù)各個(gè)車(chē)輪的轉(zhuǎn)速計(jì)算出車(chē)輛的實(shí)際運(yùn)動(dòng)軌跡。如果實(shí)際運(yùn)動(dòng)軌跡，跟理論運(yùn)動(dòng)軌跡有區(qū)別，或者檢測(cè)出某個(gè)車(chē)輪打滑（喪失抓第力），電腦就會(huì)首先通知節(jié)氣閥，減小開(kāi)度（收油）。然后通知制動(dòng)系統(tǒng)對(duì)某個(gè)車(chē)輪進(jìn)行制動(dòng)，來(lái)修正運(yùn)動(dòng)軌跡。當(dāng)實(shí)際運(yùn)動(dòng)軌跡與理論運(yùn)動(dòng)軌跡（駕駛員意圖）相一致時(shí)，ESP自動(dòng)解除控制。所以有了這套系統(tǒng)，駕駛員無(wú)論是在晴天還是雨天，都能放心大膽的踩油門(mén)，因?yàn)橐磺卸荚贓SP系統(tǒng)的輔助下得心應(yīng)手。有了ESP的介入，車(chē)輛的濕滑路面情況下失控的機(jī)率也大大降低，整車(chē)的主動(dòng)安全性也更高。所以很多車(chē)廠(chǎng)喜歡把ESP系統(tǒng)當(dāng)成安全設(shè)備來(lái)宣傳。但ESP也不是萬(wàn)能的，它只是一套輔助設(shè)備。千萬(wàn)不要以為有了ESP就可以隨意大腳油門(mén)或者高速過(guò)彎。如果駕駛得太激烈，那神仙也沒(méi)辦法幫你了。正因?yàn)樵贓SP的介入下，電腦會(huì)自動(dòng)控制收油和制動(dòng)。駕駛起來(lái)也中規(guī)中矩，很難玩出測(cè)滑，甩尾，甚至漂移的動(dòng)作。所以，很多追求駕駛樂(lè)趣的人，喜歡在駕車(chē)時(shí)把ESP關(guān)掉，徹底尋求激烈駕駛的刺激。

這個(gè)esp系統(tǒng)其實(shí)在國(guó)內(nèi)都一直不是很被重視，國(guó)外的一些國(guó)家的車(chē)輛都是標(biāo)配的esp系統(tǒng)的，這個(gè)系統(tǒng)是對(duì)行車(chē)安全有很大的幫助，在發(fā)生事故的時(shí)候能很大的降低車(chē)輛側(cè)翻和側(cè)滑，降低死亡率的！特別是對(duì)于SUV來(lái)說(shuō)，由于底盤(pán)較高，穩(wěn)定性不是很好，很容易翻車(chē)，應(yīng)該是必備的一個(gè)系統(tǒng)了！而轎車(chē)的話(huà)，也是必不可少的！能降低60%以上的死亡率！