c6和c5是有狠深的淵源但不能說(shuō)是拉皮車。動(dòng)力相同，懸掛基本相同底盤(pán)不同。實(shí)事求是的講c5是量很完美的車不談內(nèi)飾與杯架。無(wú)論從哪方面講都不差。繼承c5的機(jī)械性能也不錯(cuò)，只希望東風(fēng)不要亂定價(jià)。建議c6買(mǎi)1.8T只能買(mǎi)1.8T因?yàn)?.6T只有在開(kāi)3小時(shí)堵1小時(shí)以上或平凡走走停停才省油。并且還不知道1.6T的起步響應(yīng)怎么樣。再說(shuō)法國(guó)發(fā)動(dòng)機(jī)的傳統(tǒng)就是低扭力高轉(zhuǎn)數(shù)高馬力，翻譯過(guò)來(lái)就是起步不行但是高速?gòu)?qiáng)不會(huì)出現(xiàn)高速動(dòng)力皮軟。當(dāng)然雪鐵龍已經(jīng)在這個(gè)問(wèn)題，值不值得還是看自己吧。

車主路過(guò)，c6尊貴。先說(shuō)三大件，動(dòng)力是c6軟肋，1.8T的確不是主流，但動(dòng)力參數(shù)數(shù)據(jù)上足夠用，雖起步有點(diǎn)肉，但只要給油還是有推背感的。調(diào)教上偏舒適，所以動(dòng)力起步偏軟。變速箱愛(ài)信第三代6at，同樣非主流，高大上的都是8-10at。渦輪介入較早，1300-1400可以達(dá)到峰值，1000轉(zhuǎn)就介入了。底盤(pán)，PSA在同級(jí)別的車型中有口皆碑，行使的質(zhì)感是C級(jí)車級(jí)別了?？偫锍?500公里，高速800公里其余市區(qū)路段，綜合油耗8.2，不算太差的表現(xiàn)。非主流的動(dòng)力，非主流的變速箱，越大越好和越多變速級(jí)是國(guó)人的選擇。至于內(nèi)飾，配置這些，感覺(jué)很滿意。