鏈條也需要換，磨損后鏈孔間隙會變大，鏈條總長度拉伸，同樣會導致點火正時偏差過大，發(fā)動機功率下降，只不過突然斷裂的可能性比皮帶要小，什么終生免維護就是扯蛋。

是鏈條的鏈條的，加機油口在下方的就是鏈條，現(xiàn)在POLO大多為此。皮帶的，機油口在氣門處的是皮帶，皮帶外面有一個塑料外殼。海外版本是皮帶。汽車的發(fā)電機正時鏈條和正時皮帶作用是相同的正時鏈條可以終身免維護，正時皮帶每隔6萬公里左右就需要更換；正時系統(tǒng)的傳動件分為正時鏈條和正時皮帶兩種，很正時皮帶已在發(fā)動機中應用很長時間，技術(shù)成熟，成本較低，噪音較小，但需要定期檢查和維護，一般5~10萬公里就需要更換；正時鏈條具有結(jié)構(gòu)緊湊、傳遞功率高、可靠性與耐磨性高、終身免維護等顯著優(yōu)點，但相對傳統(tǒng)的正時皮帶來說，其噪音一般稍大一些。如果不能確定正時皮帶更換周期，可以以汽車廠商所規(guī)定的保養(yǎng)周期為準。樓主可以再咨詢一下版主如滿意請采納謝謝