其實那不是原廠的，大眾里沒有這個配件，都是外面的供應商（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）做的。直接去賣配件的地方買一套非常便宜，盯一下安裝師傅的手藝到是真的

途昂車頭方正，左前角的距離看機器蓋子就很好判斷了。再加上全車12雷達探頭以及盲區(qū)監(jiān)控和駛出車位輔助預警的幫助，還有車身側面安全距離預警，其實也夠了。多開開，摸清楚車的大小，習慣就好了。途昂車身寬兩米，高一米八，目測下將要通過的窄小通道的寬度和高度。如果有車道線或者前后都有車，可以通過看后面已經(jīng)走過的路上的車道線和車輪的相對位置以及兩旁的車的距離來判斷現(xiàn)在的車身位置。如果是極限特別窄的通道寬度，可以這么干——我是通過觀察板車拖車的司機開車上拖車時學會的辦法：打開車窗，身子朝外探出，肉眼觀察左側車輪以及車頭和障礙物的距離，右腳伸長小心謹慎的控制油門和剎車。這時油門和剎車的踩踏姿勢和平時不同，一定要特別小心，油門剎車別踩錯了，力度也要絕對控制好。只要對障礙物的寬度判斷準確，確實能過，那就左側緊貼著障礙物過，右側就肯定沒問題。判斷障礙物的寬度可以通過前面的車通過時的剩余寬度來判斷A8，攬勝，探險者，奔馳S，領航員等車基本都是兩米寬的，他們能過，你就能過。其他的小車和緊湊級車，基本都是1米8左右的，途昂比他們寬20厘米左右。實在不行，就倒著過，有后視鏡，看著更準確，更好開。唯一絕對代替不了360的情況，就是車身右側有30厘米高的固定矮墩子的，沒有360是絕對看不到這種障礙物的。這種，只能自己下車反復觀察再挪車了。加裝原廠360，基本上是全車都要拆一遍的，新車就拆心疼，還可能造成異響等各種毛病。老車拆不心疼，異響早就有很多，不怕拆了有更多，不過都開了很長時間了，也基本不需要360幫助了。另外有副駕的時候，副駕可以代替360~

剛開始的時候，沒有360感覺真不方便，現(xiàn)在習慣了，沒有也行，有了更好。有錢就裝，但拆車心疼，如果車主感覺沒有不行的話，建議直接買頂配的，后期拆車安裝擔心4S店的手藝。

360全景說實話還是比較有實用性的，特別是對于途昂那么大的車來說，有時候過一些狹窄的地方用處還是比較大，能看清車輛四周的情況