汽車動力不足主要的原因可以從以下方面考慮 第一，燃油系統(tǒng)問題 油壓不足，檢查高壓油泵，油路積碳，火花塞，氧傳感器，進氣閥門。這里要是公里數(shù)不多的車，重點檢查積碳和火花塞，基本的問題大部分在油路的積碳。 尤其是直噴車輛，積碳比較多，建議是3000公里就要清理一次積碳，加上現(xiàn)在的燃油基本都是清潔型燃油，清潔型燃油的乙醇含量和易揮發(fā)的成分就多，油路容易產(chǎn)生水分。 所以要定期清潔。你可以考慮司有普燃油添加劑或者其他的添加劑，但是必須是可以清理水分的。這是必備的。 第二，檢查變速箱，電腦檢測下，看看有沒有故障碼，有就需要調(diào)整問題。有時候變速箱油使用不當也會造成問題，最保險的是是用原廠原車的變速箱油。 但是如果經(jīng)過測試沒問題，也可以使用其他變速箱油。 第三，檢測發(fā)動機周邊的傳感器 一般大概率都是油路造成的問題。油路的修復也是最簡單的成本最低的。

有些新車準新車尤其是直噴車輛排氣管是黑的，這不代表積碳但是一定代表燃燒不好 ，長期如此黑下去，車輛會產(chǎn)生很多其他嚴重問題，比如燒機油，無力費油，各種配件加速老化， 很多解決不了的地方就認可是通病，，在眾多時候，解決不了問題都統(tǒng)一稱之為通病。 是問題就有解決辦法是矛盾就有化解程序，你可以在油箱加兩個司有普燃油添加劑添加劑跑完兩箱油，油路就清潔干凈了，也就不會抖動了。

我可以負責的告訴你 一點不抖

從前七跌到50名了，三缸機耗油害了它

這個抖動的問題需要從發(fā)動機的原理說起，發(fā)動機工作的時候，流程是上（排出廢氣）→下（噴入汽油和空氣混合氣體）→上（壓縮氣體）→下（點燃壓縮氣體），那么在這四個過程中只有一個過程是提供動力的，另外三個過程都是在損失動力。傳統(tǒng)的四缸機在工作時都是兩個缸里面的一個部件（學名叫啥忘了）上兩個下兩個，且他們的一頭固定在動力輸出軸上。而三缸發(fā)動機，同一時間只有一個是處于“上”這個階段的，另外兩個一個在一半行程上一個在“下”，你覺得動力輸出軸晃不晃，但是這個東西不能晃啊，那就只能發(fā)動機晃了，這就是發(fā)動機抖動的原因，且當前技術(shù)層面無法解決，目前的解決方式都是以增加墊圈之類的來讓抖動不那么明顯。

個人買了一年時間，現(xiàn)在沒發(fā)現(xiàn)什么大問題。很多人介意是三缸發(fā)動機，這車已經(jīng)優(yōu)化了曲軸配重來平衡慣性力和內(nèi)部應力。從我個人的感受來說，平常不會抖，在某些工況的路段才會感覺車身有點抖動。

三缸發(fā)動機是未來發(fā)展趨勢，國家對環(huán)保要求越來越高，優(yōu)勢是體積小、重量輕、操控更好、油耗低、結(jié)構(gòu)簡單。三缸的問題也同樣存在，抖動肯定會有的，我個人還是可以接受的。畢竟現(xiàn)在新車，剛點火的時候，會稍微明顯一點，其他時候還好的。之前開過第七代雅閣，十二萬公里了，抖動得更明顯。其他的也是會有抖動的，這都是無法避免的。網(wǎng)上有傳言說，開著跟拖拉機似的，抖動得很厲害，我可以明確告訴你，都是黑子在胡亂噴。這款車落地10萬元左右，最大落地163馬力，真香！

我買的就是1.3T自動旗艦版，算是頂配了。關(guān)于抖動，我想說的是目前開了1000多公里，發(fā)動機抖動比較明顯的是這么幾個時候，第一是啟動的時候，冬天早晨溫度不是很高，啟動過程中有明顯的抖動，但過幾秒鐘也就沒事了。第二是等紅綠燈怠速的時候，綠燈起步，如果稍微用力踩油門就會明顯抖動。除此之外正常行駛過程中抖動并不明顯，完全可以忽略。1.3T三缸增壓發(fā)動機最大功率120kW，峰值扭矩230N.m，傳動部分匹配的是6擋雙離合變速箱。我的體驗就是動力完全夠用，滿座5人情況下跑到一百二三十沒問題，從商場地下車庫上坡無壓力。市區(qū)油耗7個，高速油耗4個左右。英朗我建議還是買1.3T的，動力非常強勁，無論市區(qū)加塞還是高速超車都很容易。