提問貼啊不錯啊……你們的頓挫那么明顯？我的跟蚊子叮一下似的，有一丁點非常輕微感覺而已。。。原因是自動檔的車，怠速滑行發(fā)動機(jī)會停止噴油，下降到20時速時恢復(fù)噴油。就不明白為什么有的人是40時速有感覺而且真的感覺強(qiáng)烈？望采納

，我是新手，不知道什么算輕微，就像騎自行車的時候，被人拉了一下后座，感覺有那么一瞬間停頓，但是立馬就恢復(fù)了，速度沒受到影響

我的2.0是松油門滑行到40左右有個很明顯的發(fā)動機(jī)制動，就是像被拽一下的感覺，然后繼續(xù)滑行到20左右，又會噴一下油往前竄一下。我的解決方式就是不讓他慢慢減速，直接剎車把40這塊給踩過去。

你的意思是40公里松油門出現(xiàn)減速快是嗎？松油門后出現(xiàn)明顯拉扯感這個應(yīng)該是發(fā)動機(jī)制動造成的，只要時速高于20公里/每小時，就算你不踩剎車，發(fā)動機(jī)出會產(chǎn)生制動。只有時速低于20公里發(fā)動機(jī)制動才會取消，所以你松了油門也會感覺到有像踩剎車一樣，這是是正常的。如果你不習(xí)慣是可以關(guān)了這項功能的，不過不建議你這樣做。這個發(fā)動機(jī)制動功能可以減少你剎車的制動負(fù)荷，提高剎車時的制動性能。

首先，我們先學(xué)習(xí)下?lián)Q擋是如何實現(xiàn)的。下面是一個5檔手動變速箱的平面圖。是不是看著有點眼暈？不用急，下面我們分開講解下就簡單的多了。只說一個檔位：輸入軸和輸出軸是由兩個齒輪咬合實現(xiàn)同步轉(zhuǎn)動的，輸入軸是來自發(fā)動機(jī)的動力，輸出軸是將發(fā)動機(jī)動力傳輸出去的。在以前的老車型，是通過推動套筒實現(xiàn)齒輪的直接咬合，所以如果兩軸之間的速度差太大，是很難掛進(jìn)去檔的，也就有了兩腳離合升檔和兩腳離合補(bǔ)油降檔的操作，歸根到底的作用就是使兩側(cè)齒輪咬合時速度盡量保持一致。后來，有了同步器。同步器是在變速箱輸出軸一端的，當(dāng)我們掛擋時，套筒先推動同步器移動，讓同步器先和發(fā)動機(jī)輸入軸齒輪磨合，而同步器的轉(zhuǎn)速是和變速箱輸出軸齒輪的轉(zhuǎn)速是保持一致的，所以也就實現(xiàn)了兩側(cè)齒輪的同步，通過同步器，可以起到很好的緩沖作用。而換擋為什么卡頓，以下幾個原因可以參考參考：1、離合器方面1）、變速箱軸生銹，離合器從動盤無法正常運動，回位不好，從而使檔位無法按照正常的軌跡進(jìn)檔。2）、由于離合器的故障，使得離合器分離形成不夠，進(jìn)而造成離合器分離不徹底而無法入檔。遇到這樣的情況，建議到修理廠去調(diào)整分離行程。3）、離合器方的檔位自鎖力過大造成進(jìn)出擋困難，這種情況的話，建議修理店調(diào)節(jié)一下離合拉線與檔位止鎖就行了。4）、離合器壓盤總成的傳動片因為某些愿意變形，造成分離不良。這種情況下就應(yīng)該更換與原車匹配的質(zhì)量好的壓盤。