名爵6新能源（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）提速是不輸?shù)模饕闶欠裆岬糜秒?，選擇到并聯(lián)模式下，發(fā)動機會和電動機一同工作，最大扭矩可達(dá)622牛米，百公里加速實測6.8秒左右，還是相當(dāng)快的。相比汽油版，名爵6（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）新能源車重多出了100公斤，汽油版車重不到1.4噸，混動版將近1.5噸。電池組安放在了行李廂中，占據(jù)了100L的使用空間，不過對于日常使用影響不大，這個大家會在視頻中看到。電池組安放在車尾，工程師也是和車頭汽油機搭配接近50：50前后配重比，讓整車操控更敏捷。值得一提的是，盡管車重，剎車距離依然亮眼，37米的成績相當(dāng)棒。實際駕駛也是如此，制動踏板傳遞的感覺非常線性，從初端開始，到深踩3分2階段，車輛降速非常明顯，調(diào)校得可圈可點。底盤方面，因為后部電池組原件的存在，后懸架從汽油版的多連桿變成了扭力梁，可能有人對此感到不爽。角師傅通過試駕感覺這套底盤工程師是精心調(diào)校過的，因為和一些傳統(tǒng)的前麥弗遜后扭力梁底盤的車型不一樣。避震器支撐性一定要有，后面背著100多公斤的電池組呢，同時整車打造的是運動車型的調(diào)性，但感覺并不硬，過減速坎的時候懸架很有韌性，后尾部彈跳感很低，也許是電池組的存在。駛過減速坎的感覺，從車輪到底盤傳遞的聲音很低沉，很有高級感。

關(guān)于價格略比汽油版高，對于限行、限購城市來說，好的新能源政策下，整車性價比其實和汽油版相當(dāng)。對于天津來講，目前地方政策還是不錯的，所以很多消費者更傾向于新能源車型的選擇。此外，與純電動車型相比，插電混其實是消費者更愿意接受的新能源車型，第一沒有了“里程焦慮”，遠(yuǎn)途也可以去。第二充電時間短，不耽誤行程。所以說，在同樣都可以得到“綠牌”，享受免購置稅、免車船稅、不搖號、不限行的前提下，插電混動車型其實更值得選。