如果你開(kāi)過(guò)秦（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）這種車在高速公路上超過(guò)車，你就知道你的假設(shè)有多錯(cuò)誤了。超車5分鐘？如果能讓你一直油門(mén)到底行駛5分鐘，你可以起飛了，你超什么車，5.9S的01，你火力全開(kāi)油門(mén)到底跑30秒，你看還有幾輛車能跟你并排跑？如果你遇到的全是GTR，法拉利之類的車，當(dāng)我沒(méi)說(shuō)。

真扯，發(fā)動(dòng)機(jī)113千瓦，電動(dòng)機(jī)110千瓦，汽車行走還需要?jiǎng)恿?，轉(zhuǎn)換還需要損耗。極限情況下用不了多久就沒(méi)有電。不止比亞迪，保時(shí)捷的918跑牛背最后大直線的時(shí)候都沒(méi)電了。你只考慮日常嗎？那么我告訴你，日常不需要急加速

高速上的秦也就一個(gè)飛度檔次....請(qǐng)牢記秦的別名是市區(qū)王。高速是硬傷。飛度可以195和你齊頭并進(jìn)，然而他還比你省油，大概率下跑不過(guò)飛度

你這個(gè)問(wèn)題屬于偽命題。如果你需要極限性能時(shí)，證明路況不錯(cuò)，既然路況不錯(cuò)，你的電量是不會(huì)低于你的SOC設(shè)置的值的，所以，你需要的極限性能是沒(méi)有影響的；如果你的電量保不住，證明你的路況是很差的，既然路況很差，那么你的極限性能也是用不上的，你就慢慢地跟車往前挪吧。

如果速度能超過(guò)40公里，電量很快就上升而不是下降。如果速度低于40公里甚至更低，就是堵車糯動(dòng)前進(jìn)了，會(huì)純電驅(qū)動(dòng)，電量低于15%發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)介入發(fā)電，因?yàn)樵黾恿薆SG電機(jī)，電量會(huì)保持在10-15之間。

不說(shuō)這種極限，就說(shuō)說(shuō)公路上超車吧，你穿插也是需要重剎的。13度電，打點(diǎn)折扣，也就10度能用，對(duì)于110千瓦的電機(jī)來(lái)說(shuō)，馬力全開(kāi)大致也就維持5分鐘樣子。對(duì)于一般的飆車是夠了，對(duì)于死磕的不夠。而且電池電量低于50電機(jī)加速性能應(yīng)該是衰退的。

好吧，看來(lái)你要的不是秦PRO，而是一輛真正的超跑！我真的不明白，你準(zhǔn)備以多大的速度入彎？你準(zhǔn)備以多大的速度出彎？如果你的速度很大，還是那句話，如果速度很大，你不可能沒(méi)電了，如果速度不大，那么你也用不著極限性能，所以我說(shuō)你的為題屬于偽命題。如果入彎踩剎車、出彎踩油門(mén)，那不是極限用法，最多是討論這個(gè)車在多大速度入彎是安全的。當(dāng)然，如果你非要把電量用到15%時(shí)，然后找個(gè)賽車道拼命地板油，我認(rèn)為你贏了，為何？你這不是用車，而是在找車的各種極限數(shù)據(jù)。我是一個(gè)車主，我只討論日常用車，這種找極限數(shù)據(jù)的工作，我覺(jué)得是廠家該完成的工作。