電車車主買車前不了解都會(huì)這么問，其實(shí)國(guó)內(nèi)電車技術(shù)比亞迪算得上走在前面的。這款宋Pro EV使用的正是比亞迪自主研發(fā)生產(chǎn)的三元鋰電池，能量密度更高，同時(shí)憑借e平臺(tái)的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，電池包高度集成，整體電耗優(yōu)化了15%，官方續(xù)航數(shù)據(jù)同級(jí)最長(zhǎng)502公里，實(shí)測(cè)我上班單程35公里左右的情況下，充滿一次一周5個(gè)工作日上下班來回完全沒有問題，周末還可以逛逛超市，市區(qū)附近就近溜達(dá)自駕游，不知道這個(gè)數(shù)據(jù)能不能回答你的問題。另外關(guān)于充電，如果沒有頻繁的長(zhǎng)途需求，一周一充的話，比較省事，買電車都會(huì)安裝壁掛充電，回家就插上也不費(fèi)什么事，還可以通過APP預(yù)約進(jìn)行充電，方便的很。我單位樓下也有直流充電樁，快充模式不要太爽，充15分鐘可以跑100公里，出去辦事也不怕回不了家，充15分鐘妥妥夠我開回家了。 關(guān)于出門旅行的事，那就得看你去哪了，以及路上充電樁的數(shù)量，這個(gè)沒有走過特別遠(yuǎn)，近500的續(xù)航，只要你別橫跨內(nèi)蒙古，一般隔壁省肯定是沒問題。希望我的回復(fù)能給你些參考。

電車車主買車前不了解都會(huì)這么問，其實(shí)國(guó)內(nèi)電車技術(shù)比亞迪算得上走在前面的。這款宋Pro EV使用的正是比亞迪自主研發(fā)生產(chǎn)的三元鋰電池，能量密度更高，同時(shí)憑借e平臺(tái)的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，電池包高度集成，整體電耗優(yōu)化了15%，官方續(xù)航數(shù)據(jù)同級(jí)最長(zhǎng)502公里，實(shí)測(cè)我上班單程35公里左右的情況下，充滿一次一周5個(gè)工作日上下班來回完全沒有問題，周末還可以逛逛超市，市區(qū)附近就近溜達(dá)自駕游，不知道這個(gè)數(shù)據(jù)能不能回答你的問題。另外關(guān)于充電，如果沒有頻繁的長(zhǎng)途需求，一周一充的話，比較省事，買電車都會(huì)安裝壁掛充電，回家就插上也不費(fèi)什么事，還可以通過APP預(yù)約進(jìn)行充電，方便的很。我單位樓下也有直流充電樁，快充模式不要太爽，充15分鐘可以跑100公里，出去辦事也不怕回不了家，充15分鐘妥妥夠我開回家了。 關(guān)于出門旅行的事，那就得看你去哪了，以及路上充電樁的數(shù)量，這個(gè)沒有走過特別遠(yuǎn)，近500的續(xù)航，只要你別橫跨內(nèi)蒙古，一般隔壁省肯定是沒問題。希望我的回復(fù)能給你些參考。