我2.5表示Eco很好用，走鄉(xiāng)下和慢路常用，即使坐滿5人也不見得動(dòng)力差，路況好和趕時(shí)間才用正常檔，經(jīng)常跑高速不會(huì)有什么積碳的。

如長(zhǎng)期短距離駕駛，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速低、動(dòng)力得不到充分詮釋、容易積碳。積碳與自己的駕車習(xí)慣有很大關(guān)聯(lián)，平時(shí)用車中注意如下幾點(diǎn):(1)千萬一定要注意油品質(zhì)量。(2)空濾需時(shí)常保持清潔，車輛要按時(shí)保養(yǎng)。(3)車輛不要長(zhǎng)時(shí)間怠速、原地?zé)彳嚂r(shí)間要短于2-3分鐘。(4)注意自己的駕駛方式，千萬不要高檔位、低速行駛。(5)提高換擋轉(zhuǎn)速、盡量不要低于2000轉(zhuǎn)換擋。(6)每行駛一段時(shí)間，發(fā)動(dòng)機(jī)各個(gè)檔位拉下高轉(zhuǎn)速到3000多轉(zhuǎn)、行駛個(gè)2分鐘左右，清油管、防積碳。

簡(jiǎn)單說發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生積碳以來來說就倆原因，一是燃油質(zhì)量差，二是燃燒不充分。燃油質(zhì)量差這個(gè)好理解，就是雜質(zhì)多。其實(shí)汽油一般都會(huì)存在膠質(zhì)物的，只是膠質(zhì)物的多寡不同而已。而這種膠質(zhì)物是不可能被燃燒完全的，此時(shí)在氣門或者燃燒室里就會(huì)留有殘留，殘留的的膠質(zhì)物經(jīng)過長(zhǎng)時(shí)間的燃燒就會(huì)積碳。其次在城區(qū)最常見的路況其實(shí)是堵車和走走停停，這就使得發(fā)動(dòng)機(jī)昌吉低轉(zhuǎn)速甚至怠速下運(yùn)行，此時(shí)汽油燃燒必然不充分，就會(huì)產(chǎn)生積碳。ECO的使用環(huán)境ECO并不是在任何時(shí)候都適合使用的。其實(shí)在堵車和城市低速行駛時(shí)候，ECO模式下動(dòng)力輸出更暢順，節(jié)油效果也更明顯的。但在高速行駛時(shí)候，車輛需要更好的動(dòng)力性，而此時(shí)ECO的提速效果并不好，因此就需要深踩油門，反而節(jié)油效果也并不明顯了。其實(shí)在市區(qū)堵車走走停停，ECO模式開著也無妨，只要不是感覺油門肉得不行的話，其他也沒太大關(guān)系。

ECO模式主要是通過行車電腦，在車子開的時(shí)候?qū)ψ詣?dòng)變速箱的升降擋時(shí)機(jī)、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速、車子的速度、剎車等等。這種和油耗有關(guān)系的條件，進(jìn)行綜合的判斷分析，然后提供相應(yīng)的節(jié)能調(diào)整，降低發(fā)動(dòng)機(jī)的油耗。長(zhǎng)期處于低轉(zhuǎn)速狀態(tài)容易產(chǎn)生積碳比較直觀的說，就是開了ECO模式之后，油門就會(huì)變得遲鈍，變速箱升擋相對(duì)來說會(huì)更加積極。盡量讓發(fā)動(dòng)機(jī)維持在比較低比較省油的轉(zhuǎn)速，車子是更省油，但是用ECO模式，長(zhǎng)期處于低轉(zhuǎn)速狀態(tài)，確實(shí)更容易產(chǎn)生積碳。為什么低轉(zhuǎn)速更容易產(chǎn)生積碳？那為什么低轉(zhuǎn)速更容易產(chǎn)生積碳？那發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速低和轉(zhuǎn)速高到底有什么區(qū)別？主要是這么幾個(gè)原因。燃燒不充分首先第一個(gè)就是燃燒不充分，ECO模式下變速箱升擋更積極，原來比如說是二擋差不多，要等會(huì)再三擋，現(xiàn)在三擋先升上去，降擋反而相對(duì)會(huì)比較遲鈍。那個(gè)油門一腳踩下去，我要超上他，你想好了沒有，你想好了是吧，那我上去了，好我們走，就變成這么個(gè)腔調(diào)了，不是上去，哦，上。這個(gè)就是ECO模式，讓你慢慢來緩緩地來，盡可能的讓這個(gè)車子平緩的駕駛往前面走。發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷較大長(zhǎng)期這么開下來就是緩慢加速緩慢減速，發(fā)動(dòng)機(jī)升擋比較快，長(zhǎng)時(shí)間處于低轉(zhuǎn)速的狀態(tài)可以省油。加速的時(shí)候降擋也不是很積極，發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)荷就會(huì)比較大了，電腦控制發(fā)動(dòng)機(jī)就要多噴油，這個(gè)混合氣濃度就上升了。汽油內(nèi)部的長(zhǎng)鏈碳?xì)浠衔飼?huì)因?yàn)槿紵俣嚷?，濃度大的時(shí)候容易產(chǎn)生燃燒不完全。而這些物質(zhì)粘性又比較大，沒來得及燒盡的被排氣管風(fēng)吹掉的，就像油煙機(jī)上臟的東西一樣，粘在發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部的部件上某一個(gè)地方。燃燒不完全產(chǎn)生積碳時(shí)間長(zhǎng)了這個(gè)粘粘的東西干掉了，或者說太濃了或者是烤焦了，就變成積碳了。這和我們家里的油煙機(jī)的情況非常非常像，你就要看這個(gè)炒菜時(shí)候炒的這個(gè)煙，就像青煙一樣看得到了，你家油煙機(jī)特別容易臟。如果燒一燒，好像也沒什么大油鍋起來的，每天就是清蒸好好燒燒的，油煙機(jī)是不太會(huì)臟的，那和我們這個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)很像。ECO模式積碳不容易被帶走剛才說的是積碳的產(chǎn)生，這個(gè)經(jīng)濟(jì)模式并不是很有利，它是容易產(chǎn)生的，還有一個(gè)就是用了ECO模式，它的積碳不容易被帶走。剛才我不是說了嘛，就積碳產(chǎn)生的時(shí)候，它其實(shí)也不是那么頑固的，你這種粘在那邊的東西，吹吹也就吹掉了。那你這個(gè)燒了完全焦了，鍋?zhàn)記]有水的時(shí)候，你用鏟刀鏟子都很難鏟下來，但是里面還有一點(diǎn)水像泥狀的時(shí)候，你一剝也就剝掉了。經(jīng)濟(jì)模式排氣的氣流較小發(fā)動(dòng)機(jī)它本身就要排氣的，這個(gè)氣量還是比較大的，如果這個(gè)時(shí)候五六千轉(zhuǎn)一沖，直接就沖出去了，也不會(huì)留在車子里面，沒有積怎么會(huì)有碳，都沒有存積下來嘛。那么發(fā)動(dòng)機(jī)它一直是經(jīng)濟(jì)模式，它的目標(biāo)就是盡可能讓這個(gè)呼吸變得平順不是急促有力，轉(zhuǎn)速最好2000以下，1000能開那是最好不過了。這種情況下排氣的氣流也比較小，每次帶走的積碳就非常有限，大部分殘留在發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部，不怎么頑固的東西慢慢的就頑固成積碳了。低轉(zhuǎn)速時(shí)火花塞更容易積碳還有一個(gè)低轉(zhuǎn)速的時(shí)候，火花塞的溫度也更低更容易積碳，你就想這個(gè)香煙你拿個(gè)打火機(jī)燒一下，那點(diǎn)著是可以抽，你拿三把打火機(jī)反復(fù)的點(diǎn)四五下，抽還沒抽香煙就燒完了。火花塞也差不多就是個(gè)點(diǎn)火的東西，它是有一定的自凈功能的，就是自我干凈自我清凈的這么一個(gè)功能。有研究的，火花塞溫度越高，落在這個(gè)火花塞絕緣體表面的油就會(huì)更快的被燒掉，而不容易產(chǎn)生積碳。石頭都能燒成巖漿，溫度過高就可以，但是火花塞的溫度其實(shí)不是恒定的，它受發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速影響。低轉(zhuǎn)速火花塞溫度低發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速越高，點(diǎn)火頻率肯定是越高，那么你轉(zhuǎn)一下它要點(diǎn)好幾下的，不同的氣缸對(duì)不對(duì)。那么上次點(diǎn)火的熱量還沒散去的時(shí)候，發(fā)動(dòng)機(jī)又進(jìn)行下一次點(diǎn)火，這個(gè)溫度就容易保持在比較高的水平。發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速低點(diǎn)火頻率比較低，點(diǎn)了一下上次點(diǎn)火的熱量到下次再點(diǎn)火的時(shí)候，已經(jīng)很大一部分散掉涼掉了，這個(gè)相對(duì)來說溫度就比較低了。積碳更不容易被燒掉就是我們?cè)瓉硎莿倓偀玫娘堉苯映院芟愕?，現(xiàn)在燒好先桌上放半小時(shí)，然后微波爐里再去熱下拿出來，你就不覺得那么好吃了。差不多的道理供你理解，學(xué)術(shù)上不夠嚴(yán)謹(jǐn)，你就記前面的，點(diǎn)火時(shí)間相差多了，這個(gè)熱量就聚不攏溫度就低，發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷又大更容易產(chǎn)生積碳。然后這個(gè)積碳也更不容易被火花塞給燒掉，所以經(jīng)濟(jì)模式就是更容易產(chǎn)生積碳，而且不容易排除積碳。樓主可以再咨詢一下你們版主如滿意請(qǐng)采納謝謝

其實(shí)跟速度沒關(guān)，其實(shí)偶爾在車少的地方，開啟運(yùn)動(dòng)模式，大油門轟轟就能清理一些積碳。轉(zhuǎn)速低容易產(chǎn)生積碳，轉(zhuǎn)速高能清理一部分積碳。跟轉(zhuǎn)速有關(guān)。