ES8作為蔚來的一款車型，在車輛的車身材料上面采用的是全鋁的車身，當(dāng)然作為這樣的車子來看，也是之前國內(nèi)第一輛完全自主全鋁車身六座、7座大SUV純電動ES8，為何ES8要采用全鋁的車身？采用全鋁車身有幾個方面，首先可以減低車輛的自身凈車重，蔚來ES8（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）在續(xù)航里程（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）上面達(dá)到355km的續(xù)航，而面對于整車2460kg的車身和7座的車而言，輕!對于純電動汽車,車重太重要了。要滿足車輛的續(xù)航，和操作性能，采用全鋁車身就可以減輕車身的重量，當(dāng)你的車身輕下來時，就能為車輛帶來更大的動力輸出，能夠帶來更低的能耗以及更敏捷的操控。其次從車輛采用全鋁車身，能夠提高車輛的抗腐蝕的能力，同時可以設(shè)計出更加好看和平滑的車輛曲線，實現(xiàn)更高的車身剛性和抗扭性能。在安全的系數(shù)上面也得到進(jìn)一步的提高，再者對于車輛而言，采用全鋁的車身，也可以作為自身的一大銷售的亮點，提高自身的市場競爭力度，目前市場上面采用全鋁的車身車輛還是比較少的，對于這樣的車輛而言自然在宣傳和銷售上面能夠達(dá)到耳目一新的感覺，同時也能夠提高自身的市場的競爭力。畢竟全鋁的車身在設(shè)計和制造工藝上面還是存在一定的技術(shù)難點的，所以對于這樣材料的車身而言自然也能夠作為一大賣點和宣傳點，形成自身的特色。綜上所述，對于ES8采用全鋁車身與減重提高續(xù)航里程，帶來更好的操控性等有關(guān)。畢竟全鋁的車身的優(yōu)點也是十分明顯的。

全鋁車身主要是在確保安全性的基礎(chǔ)上降低車重，并增強車身的抗扭剛度，但問題也很突出，就是增加了整車的制造成本。因此全鋁車身的汽車都價格不菲。雖然蔚來ES8一度被吐槽最多的是續(xù)航里程短板，但實際上它在沒有犧牲車身安全的前提下，已經(jīng)為節(jié)能而做了最大的減重努力。不要以為一些車車企標(biāo)榜自己能耗低，只用較少的電池電量就能達(dá)到較高續(xù)航里程是好事，去看看他們的車重，如果明顯偏低，又沒有像蔚來這樣全鋁車身等輕量化措施，那么很可能這些車企是犧牲了車身的碰撞安全強度為代價的減重，甚至一些不良車企將防撞鋼梁都換成塑料件。汽車工業(yè)發(fā)展到今天歷經(jīng)了百年歷史，無數(shù)的經(jīng)驗積累，沒有那個零部件可有可無，按照眾所周知的安全標(biāo)準(zhǔn)，沒有更大的減重空間，除非用強度更高更輕的新材料替代傳統(tǒng)的鋼鐵，別無它法。強烈譴責(zé)無良車企的偷重行為，并希望消費者擦亮眼睛。全鋁的車身并不是100%就是鋁合金。全鋁車身指的是汽車的主框架結(jié)構(gòu)都是由鋁合金制成。車門，機蓋這樣是覆蓋在汽車表面的零購建是不算在全鋁車身的范圍之中。首先最重要的一點就是輕了。因為鋁合金的密度非常低，這就滿足了汽車設(shè)計師們想要減輕汽車重量的要求。除了輕還有一些其他的優(yōu)點，鋁材質(zhì)的本身性質(zhì)在空氣中可以在它的表層形成氧化膜，提高汽車的抗腐蝕能力。而鋁合金的可塑性也是非常強的，這就能夠讓設(shè)計師們設(shè)計出更加平滑的車輛曲線。蔚來ES8主框架采用了航空7系，俗稱超硬鋁合金。然而另一個值得注意的問題是，三元鋰電池燃燒時會同時釋放出氧，自帶氧化劑，能助燃，就像火藥、火箭發(fā)射那樣，而鋁合金材料的助燃效果也不錯。因此放在同一輛車?yán)镞€是需要考量一下風(fēng)險問題。

在幾年前，還是有好多車企宣傳全鋁車身作為賣點的，但是最近幾年有些聲音變小，因為全鋁車身雖然優(yōu)勢明顯，但是缺點同樣明顯。蔚來ES8使用全鋁車身也是一個賣點，ES8定位是一款中大型SUV，5門6座和7座車型，整車質(zhì)量達(dá)到了2.4噸，這對于一款電動汽車來說是劣勢，會嚴(yán)重影響到自己的續(xù)航里程，如此重的車身續(xù)航里程是415km、485km、580km，而售價也從43萬元跨到了62萬元，這個價格是妥妥的中大型豪華品牌的價格，那么它沒有獨特的亮點的話，很難打開市場的。車身設(shè)計尤其是安全方面已經(jīng)很成熟，最好的搭配在我看來是鋁合金 合金鋼，車身框架的設(shè)計尤其重要，就算是全身都是鋁合金也是存在劣勢的，首先鋁的硬度和韌性并不能做到完美，A柱和B柱的強度也至關(guān)重要，車身潰縮能力和抗剪切力在全鋁車身上也不太完美，因為全鋁容易潰縮，車內(nèi)人員的安全性其實就弱了，不如合金鋼更有支撐性。當(dāng)年全鋁車身的奧迪R8事故就是明證。蔚來ES8使用全鋁車身，很大程度上是為了減輕車身重量，從售價方面可以作為一個噱頭賣點，為高價格買單。從蔚來ES8的碰撞測試成績來看，表現(xiàn)比較好，不過C-NCAP的碰撞測試被稱為“五星批發(fā)部”，采用40%偏置碰撞，不像中保研的25%小角度碰撞來得更真實有效。全鋁車身的優(yōu)點就是：重量輕、耐腐蝕性強，蔚來ES8采用的7系鋁也是比較高級的。缺點就是修復(fù)成本高，抗剪切力弱，易潰縮，造價成本高。蔚來ES8用全鋁車身其實也是大膽的嘗試，不過市場銷量還不錯，大家比較認(rèn)可，ES8和ES6在車身和底盤上使用全鋁配合鎂合金、熱塑性材料和碳纖維復(fù)合材料等，車身的剛性還不錯。

關(guān)于ES8為何要用全鋁車身，首先我們要了解的是，什么才是全鋁車身？全鋁車身顧名思義，沒用鐵碳金屬。鋁在生產(chǎn)成型時就會有一層自己生成的致密的氧化膜和鐵氧化不同，鋁的這層薄膜會一直保護(hù)下面的鋁層不受侵害。在酸性堿性強度腐蝕時都有很好的抵抗性。? ? ? ?蔚來ES8是一輛純電動汽車，屬于中大型SUV，定位級別還是非常高的，那么它的全鋁車身是如何應(yīng)用的呢？讓我們一起來探討分析下吧。? ? ? ?首先看下它的價格和續(xù)航：蔚來ES8的廠商指導(dǎo)價：44.80-62.40萬元，綜合工況續(xù)航里程355km，百公里加速4.4S。? ? ? ?ES8和常見的沖壓件拼接車身完全不同，采用全鋁車身，結(jié)構(gòu)非常簡單，而它采用的是7系鋁，作為鋁中的戰(zhàn)斗鋁。這一頂級鋁材常被用于飛機的起落架，以及戰(zhàn)斗機機身等需要最高材料強度的部位。而這一次航空級7系鋁材被我們創(chuàng)新運用到了ES8車身之中，車身使用率高達(dá)96.4%。? ? ? ? 構(gòu)造方面：中間兩根門檻梁，前面兩根前縱梁，后面兩根后縱梁，六根梁用四個鑄件連接，前、后副車架支撐懸架、電驅(qū)動系統(tǒng)，再用懸架支架把懸架上支點撐起來，再加幾根橫梁，下部裝上電池下車身就完成了，而且懸架、副車架也都是鑄鋁件。? ? ? ? ?總結(jié)：蔚來在首款量產(chǎn)SUV車型ES8上展示了最新的全鋁車身技術(shù)成果，打造堅固安全的車身結(jié)構(gòu)的同時，有效減輕制動力系統(tǒng)負(fù)荷從而提升車輛的整體性能，帶來輕盈舒適的駕駛快感。

　一個優(yōu)秀的車身設(shè)計應(yīng)該是足夠輕盈的，能夠帶來更低的能耗以及更敏捷的操控，它還應(yīng)該是堅固的，讓車輛更為安全。而在量產(chǎn)SUV中，全鋁車身技術(shù)則最能讓這兩個優(yōu)點合二為一?！〕塑嚿碇?，ES8的底盤，懸掛，輪轂，剎車系統(tǒng)以及電池組外殼都是全鋁材質(zhì)。我們在用料上毫不妥協(xié)，故而ES8擁有全球量產(chǎn)SUV中最高的鋁材應(yīng)用比例。