大家都知道，傳統(tǒng)燃油車(chē)有兩驅(qū)車(chē)，也有四驅(qū)車(chē)，其中四驅(qū)車(chē)動(dòng)力更加充沛。而對(duì)于目前不斷發(fā)展的新能源汽車(chē)來(lái)說(shuō)，同樣擁有四驅(qū)技術(shù)。那么電動(dòng)四驅(qū)技術(shù)和傳統(tǒng)的四驅(qū)又有何區(qū)別呢？功能實(shí)現(xiàn)有差異嗎？其實(shí)電動(dòng)四驅(qū)并不是指的單一來(lái)源的四驅(qū)，而是可以有多個(gè)動(dòng)力來(lái)源。比如說(shuō)可以用電機(jī)，也可以用傳統(tǒng)的燃油發(fā)動(dòng)機(jī)。電動(dòng)四驅(qū)是由單電機(jī)配傳動(dòng)軸、雙電機(jī)全輪驅(qū)動(dòng)、發(fā)動(dòng)機(jī) 雙電機(jī)以及發(fā)動(dòng)機(jī) 三電機(jī)等結(jié)構(gòu)。電動(dòng)四驅(qū)的好處就是理論上可以靠電腦在全時(shí)、適時(shí)四驅(qū)中隨時(shí)切換，所以在駕駛方面相對(duì)比較便捷。而傳統(tǒng)的四驅(qū)模式是燃油車(chē)通過(guò)分動(dòng)箱、傳動(dòng)軸以及差速器等主要的傳動(dòng)部件實(shí)現(xiàn)四輪驅(qū)動(dòng)，在機(jī)械四驅(qū)中，分動(dòng)箱、傳動(dòng)軸這些零件是必須存在的，它們是實(shí)現(xiàn)動(dòng)力分配到車(chē)輪傳遞的關(guān)鍵。也就是說(shuō)，電動(dòng)四驅(qū)可以依靠電機(jī)來(lái)產(chǎn)生動(dòng)力，所以不需要過(guò)多的零件來(lái)實(shí)現(xiàn)四輪驅(qū)動(dòng)。而傳統(tǒng)的四驅(qū)模式需要的部件更多，相對(duì)更加復(fù)雜。另外有一點(diǎn)需要注意的是，對(duì)于傳統(tǒng)四驅(qū)來(lái)說(shuō)，基本就是硬件決定性能。而對(duì)于電動(dòng)四驅(qū)技術(shù)來(lái)說(shuō)，則更多的是由軟件來(lái)決定。由于新能源汽車(chē)尤其是純電動(dòng)汽車(chē)，在較為惡劣的環(huán)境下，受的影響較為顯著，所以電動(dòng)四驅(qū)的穩(wěn)定性比傳統(tǒng)四驅(qū)相對(duì)較低。新能源四驅(qū)車(chē)一般還只是城區(qū)內(nèi)駕駛，很難像傳統(tǒng)燃油車(chē)一樣滿(mǎn)足越野的需求。不過(guò)好在電動(dòng)四驅(qū)可以在程度上減少配件的使用，從而達(dá)到減少空間的目的，也可以提升舒適度。而傳統(tǒng)四驅(qū)硬件決定性能，舒適性就稍微差一些了。不知大家是怎么認(rèn)為的呢？

傳統(tǒng)燃油汽車(chē)的四驅(qū)分為三類(lèi)，第一類(lèi)適時(shí)四驅(qū)，又稱(chēng)假四驅(qū)，用于以漢蘭達(dá)為代表的都市SUV，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，成本低廉，分動(dòng)效果差。通常是前置前驅(qū)為主，后驅(qū)分動(dòng)力最多占全車(chē)動(dòng)力的30%。因此后輪只能起到輔助驅(qū)動(dòng)的效果，真正有效動(dòng)力的前驅(qū)一旦失去抓地力，后驅(qū)能幫上的忙非常有限。第二類(lèi)是分時(shí)四驅(qū)，主要應(yīng)用與硬派越野車(chē)在越野時(shí)使用。結(jié)構(gòu)復(fù)雜，成本較高，在特殊路面上效果明顯，通過(guò)前軸后軸分動(dòng)軸的三把差速鎖，可將全部驅(qū)動(dòng)力分配到某一個(gè)有路面附著力的車(chē)輪之上。需要駕駛員根據(jù)路況手動(dòng)切換使用，因?yàn)樵诔鞘械缆飞线@樣的四驅(qū)系統(tǒng)不僅幫不上太大的忙，而且會(huì)拖累車(chē)速和大幅增加能耗。第三類(lèi)是全時(shí)四驅(qū)，多用于高性能SUV、轎車(chē)和賽車(chē)之上。結(jié)構(gòu)復(fù)雜，成本很高。車(chē)輛通過(guò)電子感應(yīng)系統(tǒng)，根據(jù)不同路線狀況自動(dòng)切換驅(qū)動(dòng)方式，和分配驅(qū)動(dòng)力。不足之處就是能耗較高。電動(dòng)四驅(qū)目前還不很成熟，車(chē)企把更多的精力都放在了續(xù)航里程和穩(wěn)定性方面，并沒(méi)有騰出手來(lái)，使其發(fā)揚(yáng)光大，實(shí)際上電動(dòng)四驅(qū)有著非常好的研發(fā)前景和天生優(yōu)勢(shì)。以目前最好的電動(dòng)四驅(qū)代表比亞迪唐DM為例，其四驅(qū)動(dòng)形式相當(dāng)于全時(shí)四驅(qū)，而和傳統(tǒng)四驅(qū)根本性的不同在于沒(méi)有前后傳動(dòng)軸，這里就體現(xiàn)出了電動(dòng)四驅(qū)的天生優(yōu)勢(shì)。燃油汽車(chē)只有一個(gè)動(dòng)力源，一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)，因?yàn)橐獙?shí)現(xiàn)四驅(qū)，必須把驅(qū)動(dòng)力分配出去，如果引擎前置就要通過(guò)這個(gè)傳動(dòng)軸將動(dòng)力傳導(dǎo)到后軸，再分配給后輪。反之道理相同。而我們都知道唐DM是三擎四驅(qū)，前軸有一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)和一臺(tái)驅(qū)動(dòng)電機(jī)作為動(dòng)力源，而后軸則有自己獨(dú)立的一個(gè)功率高達(dá)180千瓦的驅(qū)動(dòng)電機(jī)驅(qū)動(dòng)。因此根本不需要復(fù)雜的物理結(jié)構(gòu)進(jìn)行前后傳動(dòng)。另外，相比傳統(tǒng)四驅(qū)，電子四驅(qū)的反應(yīng)速度會(huì)更快。如果您有機(jī)會(huì)體驗(yàn)比亞迪唐DM通過(guò)濕滑的測(cè)試路面，你會(huì)馬上意識(shí)到它比傳統(tǒng)四驅(qū)響應(yīng)速度上的優(yōu)勢(shì)。傳統(tǒng)燃油車(chē)的全時(shí)四驅(qū)是通過(guò)電子傳感器信息分析后，由機(jī)械系統(tǒng)響應(yīng)執(zhí)行，而電子四驅(qū)，本身執(zhí)行器就是驅(qū)動(dòng)電機(jī)，因此響應(yīng)速度要快十倍。

現(xiàn)在四驅(qū)在大部分車(chē)型上都開(kāi)始使用起來(lái)，而新能源車(chē)型也不例外，不同是的是新能源車(chē)型采用的是更加結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單的電驅(qū)動(dòng)，當(dāng)然也可以使用傳統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)提供四驅(qū)動(dòng)力，下面從動(dòng)力傳遞輸出和四驅(qū)驅(qū)動(dòng)形式兩方面來(lái)看。?動(dòng)力傳遞輸出? ? ? ?兩種四驅(qū)形式主要差別就是在于傳統(tǒng)四驅(qū)車(chē)型采用的是單一動(dòng)力輸出方式，采用發(fā)動(dòng)機(jī)輸出動(dòng)力然后通過(guò)分動(dòng)箱、前后差速器、前后傳動(dòng)軸等部件來(lái)傳遞動(dòng)力，結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜采用的部件也比較多。? ? ? ?而電動(dòng)四驅(qū)形式是采用的是電機(jī)驅(qū)動(dòng)方式，通過(guò)ECU等軟件形式來(lái)操控四驅(qū)，盡可能的免去多個(gè)零部件之間的動(dòng)力傳遞，結(jié)構(gòu)更加簡(jiǎn)單，在傳統(tǒng)的燃油車(chē)差速鎖的好壞是決定整個(gè)四驅(qū)系統(tǒng)的硬性關(guān)鍵零部件，而電動(dòng)四驅(qū)并非利用零部件的優(yōu)劣，更多是是通過(guò)ECU來(lái)控制前后橋和差速器之間的扭矩分配和動(dòng)力傳遞，所以電動(dòng)四驅(qū)跟傳統(tǒng)四驅(qū)的區(qū)別在于，傳統(tǒng)四驅(qū)依靠零部件的優(yōu)劣來(lái)決定四驅(qū)性能，而電動(dòng)四驅(qū)依靠的是軟件決定四驅(qū)性能，動(dòng)力傳遞會(huì)更加直接。四驅(qū)驅(qū)動(dòng)形式? ? ? ?目前市場(chǎng)的上電動(dòng)四驅(qū)形式有雙電機(jī)四驅(qū)形式、輪轂電機(jī)四驅(qū)方式，顧明思議雙電機(jī)四驅(qū)布置方式是在前后橋各一個(gè)電機(jī)，通過(guò)ECU控制動(dòng)力的輸出和分配實(shí)現(xiàn)分時(shí)、適時(shí)和全時(shí)四驅(qū)，而輪轂電機(jī)就是四個(gè)車(chē)輪都有單獨(dú)的電機(jī)，跟雙電機(jī)四驅(qū)形式一樣，而且比較節(jié)省空間、四輪都有單獨(dú)的控制單元、反應(yīng)更快效率更高，但由于造價(jià)過(guò)高沒(méi)有量產(chǎn)車(chē)使用，目前還是用于試驗(yàn)車(chē)和改裝車(chē)嗎，而傳統(tǒng)燃油車(chē)是采用單、雙速分動(dòng)箱、前后差速器、前后傳動(dòng)軸等零部件實(shí)現(xiàn)四驅(qū)，傳動(dòng)結(jié)構(gòu)復(fù)雜、零件成本高?？偨Y(jié)? ? ? ?傳統(tǒng)燃油車(chē)四驅(qū)技術(shù)比較成熟，相對(duì)比較穩(wěn)定，但結(jié)構(gòu)復(fù)雜、動(dòng)力傳遞繁瑣，而電動(dòng)四驅(qū)目前技術(shù)不太成熟，但傳遞方式簡(jiǎn)便，四驅(qū)驅(qū)動(dòng)更加直接。

電動(dòng)四驅(qū)允許存在多個(gè)動(dòng)力來(lái)源，可以使傳統(tǒng)的發(fā)動(dòng)機(jī)，也可以是電機(jī)，但一套“電動(dòng)四驅(qū)”系統(tǒng)至少會(huì)存在一臺(tái)可以驅(qū)動(dòng)車(chē)輛的電機(jī)，所以電動(dòng)四驅(qū)是一套不需要?jiǎng)恿Ψ峙浜蛡鬟f的零件的四驅(qū)系統(tǒng)，而靠電機(jī)來(lái)驅(qū)動(dòng)車(chē)輪。