近幾年之所以重點發(fā)展新能源汽車，主要是因為人們的環(huán)保意識越來越強，所以目的還是為了降低排放、保護環(huán)境。但是由于現(xiàn)在的電池在容量、充電時間等方面還不能很好的滿足需求，所以就出現(xiàn)了混動車型，由于和純電動在動力總成上結(jié)構(gòu)不一樣，因此就造成了本質(zhì)上的區(qū)別，具體哪個強不能一概而論，下面就具體來分析一下?；靹雍图冸妱颖举|(zhì)上最大的區(qū)別在于續(xù)航能力，也許有人說動力、操控等性能也不一樣，但是這更多的取決于采用的發(fā)動機大小、電機功率、性能調(diào)校等方面，是可以進行改變的。而續(xù)航能力不同主要是取決于所搭載的電池容量大小，因為車身尺寸、空間有限，同時也要把成本控制住，所以并不能一味的去堆電池，混動車型由于在有限的車身上還要搭載一套發(fā)動機系統(tǒng)，所以對應(yīng)的電池容量小、純電動續(xù)航里程（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）短，現(xiàn)在大多數(shù)的車型純電動續(xù)航里程都在100公里以內(nèi)，而純電動相比之下則有更多的預(yù)算和空間來裝配電池，因此對應(yīng)的純電動續(xù)航里程比較長，現(xiàn)在突破500公里的車型也是越來越多了。因此純電動和混動到底哪個強？準確應(yīng)該從續(xù)航能力所帶來的差異進行分析，如果比經(jīng)濟性和環(huán)保的話，由于純電動行駛對應(yīng)的費用比燃油要便宜很多，再加上有著更長的續(xù)航能力，同時也可以做到零排放無污染，相比之下還更環(huán)保，所以純電動在經(jīng)濟性和環(huán)保上要更強。雖然混動車中的插電式混動也可以做到純電驅(qū)動，但是續(xù)航里程短，跑的稍微遠一些就得需要用燃油了，對應(yīng)的費用和排放就高上來了，當然也正是由于這一點，并不用擔心整車的續(xù)航里程，平時跑長途或者自駕游的時候可以持續(xù)用車，不用擔心續(xù)航也不用太過于依靠充電樁，所以如果講用車的便利性，就目前而言還是混動車更強一些。綜上所述，純電動和混動到底哪個強得看比的是哪方面，沒有哪個是各方面都有優(yōu)勢的，如果比經(jīng)濟性和環(huán)保，這是純電動車的優(yōu)勢所在因此更強一些，但如果比用車的持續(xù)續(xù)航能力、便利性的話，那還是有著一套燃油系統(tǒng)的混動車型相對更強一些。

隨著對新能源汽車的重視，新能源汽車也出現(xiàn)了很多種類，其中包括了純電動汽車，混合動力汽車以及新型燃料汽車等。而在目前市面上比較常見的新能源汽車主要是以純電動汽車和混合動力汽車為主。那么純電動汽車和混合動力汽車到底誰更強一些呢？這其實要從多個方面進行比較，而且對于不同的需求也會有不同的對比結(jié)果，那我們就來一起綜合看一下這兩種車輛。目前新能源汽車主要還是以純電動汽車為主，純電動汽車由于不再使用燃油發(fā)動機，不需要消耗石油資源，同時在使用中也不會產(chǎn)生尾氣污染，所以被很多人認為是新能源汽車的未來。而且從目前的純電動汽車來看，在使用中可以直接通過充電來完成后期的行駛，所以用車成本也要比燃油汽車低很多。在保養(yǎng)方面，純電動汽車不需要對發(fā)動機進行定期保養(yǎng)，所以保養(yǎng)的周期更長，有些車可以達到2萬公里保養(yǎng)一次，而且保養(yǎng)的項目比較少保養(yǎng)費用更低。但是純電動汽車由于動力電池的價格高昂，所以后期隨著電池的衰減維修成本就會增加。而且由于動力電池的產(chǎn)業(yè)鏈不夠完善，后期也面臨著動力電池的污染問題。而且由于受充電環(huán)境的限制，對目前的純電動汽車續(xù)航里程要求較高，而現(xiàn)在的電動汽車續(xù)航里程還不能滿足消費者的需求?；旌蟿恿ζ嚻鋵嵶钪饕哪康氖菫榱私档腿加推嚨挠秃?，同時提高燃油汽車的動力性。目前混合動力汽車根據(jù)燃油發(fā)動機與電機的混合比例不同分為微混合動力汽車，輕混合動力汽車，重混合動力汽車。根據(jù)電能的補給方式不同分為油電混合動力汽車和插電混合動力汽車。在動力表現(xiàn)方面插電混合動力汽車可以同時使用燃油發(fā)動機與電機驅(qū)動車輛所以動力表現(xiàn)更好，而且在續(xù)航里程方面，由于可以使用燃油發(fā)動機直接驅(qū)動車輛，所以不存在續(xù)航里程焦慮問題。但是混合動力汽車由于還保留了原有的燃油發(fā)動機所以不能真正做到零排放，而且混合動力汽車由于結(jié)構(gòu)復(fù)雜所以價格一直居高不下。在NVH表面的表現(xiàn)也是不如純電動汽車的表現(xiàn)更好，因為混合動力汽車的發(fā)動機在工作的時候還是會產(chǎn)生振動和噪音。張老師總結(jié)純電動汽車與混合動力汽車都是有不同優(yōu)缺點的，在對比的時候不能說有絕對的強弱之分，只是在選擇的時候，車主可以根據(jù)自己不同的用車需求以及用車條件去選擇。不過隨著純電動汽車的性能不斷提升續(xù)航里程得到解決之后混合動力汽車的優(yōu)勢就會不斷減弱完全有可能被純電動汽車所取代，所以從長遠角度來看純電動汽車更具有優(yōu)勢。

純電動汽車和混合動力汽車各有各的優(yōu)缺點，沒有誰更強。純電動汽車作為目前世界公認的未來汽車發(fā)展方向，其主要優(yōu)勢在于。1.使用可再生能源電替代不可再生的石油，解決消耗不可再生能源的問題。2.電能屬于清潔能源，解決大氣、地球污染問題。3.比燃油汽車零部件大幅減少，安全穩(wěn)定性將達到更高的水平。4.由于電動的天生屬性，其行駛舒適性高于傳統(tǒng)燃油汽車，無噪音大家早已知道，但其實本答主實際體驗總結(jié)是沒有震動對舒適性的體驗更有價值。個人以為燃油車的NVH做的再好，也達不到純電動汽車的這種行駛舒適性。5.相比燃油汽車，純電動汽車的性能會更好。我們考量一輛汽車的性能通常從動力性能和操控性能兩個維度出發(fā)。從特斯拉的表現(xiàn)，大家都已經(jīng)知道純電動汽車的動力性能可以輕松的達到燃油車巔峰水平。而操控方面，雖然目前看電動汽車少有表現(xiàn)的機會，實際上由于物理結(jié)構(gòu)的天生優(yōu)勢，無論是配重，還是動力布局都比燃油汽車有得天獨厚的優(yōu)勢，因而很快我們就可以看到，操控性能遠勝燃油汽車的純電動汽車出現(xiàn)。6.智能化水平將達到新高度，如果把燃油汽車比喻成功能手機，那么電動汽車肯定就是智能手機。也就是因此，純電動汽車是無人駕駛、智能汽車的最好載體?；旌蟿恿ζ?，豐田系輕混肯定已經(jīng)成為昨日黃花，而插電式混合動力汽車絕不僅僅是一種過度車型的存在，或許它的生命周期比電動汽車還長也說不定。理由1.它使用雙能源（汽油和電），適應(yīng)性更好，能力更多更強。2.燃油汽車是人類百年汽車技術(shù)的積累和智慧的結(jié)晶，發(fā)動機、變速箱不可能只沉睡在博物館里。而插電式混合動力汽車恰恰是最好的傳承載體。

純電動汽車和混合動力汽車一直是很多人糾結(jié)的難題，純電車型還沒有特別成熟，而混合動力車型只是一種過渡車型，也沒有達到完美的程度。所以新能源汽車的選擇也變得比較糾結(jié)，但是如果從動力這個方面來考慮的話，還是比較容易有答案的。純電動汽車傳動效率比燃油車要高，而且瞬間就能爆發(fā)出最大扭矩，電機轉(zhuǎn)速可以高達10000轉(zhuǎn)，駕駛感受就是起步和提速非常快，動力十分強勁。燃油車出了性能車和跑車，一般的家用車并沒有電動汽車那么大的爆發(fā)力，零百加速能跑進9秒的都是不錯的傳動效率了，但是純電動汽車的弊端也比較明顯，在高速時它的能量損耗就高的多，克服阻力需要的能耗更高，在時速提高以后，動力潛力也并不強大，而一些大排量或者渦輪增壓發(fā)動機的動力潛能就大的多，跑180km/h仍然能有潛力，電動汽車就比較費勁了，而且消耗的電量更是巨大。混合動力汽車在一定程度上算是取兩者之長，有電動汽車的極速體驗，有燃油車的動力潛能和高續(xù)航，單從動力性能而言，混合動力汽車要比純電動汽車強大，在混合動力模式下，扭矩可以得到較大發(fā)揮，輪上扭矩強大，起步加速會更快，爆發(fā)力強大帶來的體驗也是比較刺激的。純電動和混合動力車各有優(yōu)劣，最主要的是看自己的需求，如果只是代步的話可以考慮純電，如果跑高速出遠門可以考慮混合動力車。

隨著這些年汽車行業(yè)不斷發(fā)展，車型也是越來越豐富，除了傳統(tǒng)的燃油車之外，還有純電動汽車，混合動力汽車等。那么究竟是純電動汽車更強，還是混合動力更強呢？其實這點需要根據(jù)不同的方面來進行對比。環(huán)保方面：純電動汽車更強純電動汽車搭載的是動力電池，然后匹配電動機驅(qū)動車輛，所以這種車型在后期使用過程中尾氣排放為0，更加環(huán)保。而在混合動力汽車中，不論是插電式混合動力還是油電混合動力汽車，均搭載了燃油發(fā)動機，以燃油發(fā)動機作為主要的動力來源，所以在后期使用過程中雖然可以降低油耗，但是也會產(chǎn)生尾氣排放。所以在環(huán)保方面，純電動汽車更強。續(xù)航里程方面：混合動力汽車更強純電動汽車經(jīng)過近些年的不斷發(fā)展，保有量雖然在不斷增加，但是里程焦慮依然存在，而導(dǎo)致里程焦慮主要的原因就包括充電時間較長以及動力電池不穩(wěn)定。而混合動力汽車以燃油發(fā)動機作為主要動力來源，所以并無里程焦慮。所以從續(xù)航里程方面，混合動力汽車更強。政策支持力度方面：純電動汽車更強近些年不斷發(fā)展新能源汽車，就是為了減少汽車尾氣排放和緩解能源壓力，而混合動力汽車在后期使用過程中仍然需要消耗燃油。另外，根據(jù)新的投資管理規(guī)定，純電動汽車屬于新能源汽車一種，而插電式混合動力汽車和油電混合動力汽車均屬于傳統(tǒng)燃油車范疇。所以在政策支持力度方面，純電動汽車更強。寫在最后所以純電動汽車和混合動力汽車究竟哪種車型最強，不同的方面也是有不同結(jié)果的。但是從長遠來看，純電動汽車是未來汽車發(fā)展的方向，而混合動力汽車是從傳統(tǒng)燃油車向純電動汽車發(fā)展中的過渡產(chǎn)品，所以從長遠來看純電動汽車更強。

目前來說新能源汽車就分為兩大類，一個是純電動汽車，一個是新能源汽車，然而相對來說這兩個車子，在動力輸出方面都要比同級別的燃油車動力好。但是對比起來，純電動的要更有優(yōu)勢的，因為它完的能源輸出完全依靠電池更穩(wěn)定一些的，選哪個還是要根據(jù)實際用車考慮的。? ? ? ?不過純電動與混動類型應(yīng)該說是各有各的優(yōu)勢缺點吧。? ? ? ?首先我們來說下這個純電動的車子，它的優(yōu)勢在于純電模式續(xù)航里程多，比如目前續(xù)航里程比較大的北汽EU5，這個車續(xù)航里程官方最多是501KM，這個應(yīng)該算是比較不錯的里程了，其實現(xiàn)在車子的續(xù)航里程主要還是受限于電池的影響，后期如果使用上固態(tài)電池的話，應(yīng)該是電動汽車將是一個大的里程碑，續(xù)航超過1000KM不是問題。但是它的缺點就是續(xù)航畢竟受限制，經(jīng)常跑長途不會像加油那么方便的。但是總體來說省油錢是真的，只要充電不用加油了。? ? ? ? ? 其次混合動力的車子，它的優(yōu)勢在于不用擔心續(xù)航，就算沒電了加油也是一樣跑的，而且綜合續(xù)航里程滿油滿電的情況下，還是可以跑不少里程，同時對于代步上下班來50公里，一般的混合動力，完全夠用了。? ? ? ?總結(jié)：不管你是選擇純電動，還是選擇插電式混合動力，根據(jù)自己平時的用車需求就可以，電動汽車也是后期發(fā)展的一個方向，國家也是在大力推廣，畢竟更節(jié)能更環(huán)保，相信隨著科技的成熟，燃油車也會慢慢淘汰。

? ? ? ?其實作為新能源車子來說的話，不管是純電動還是混合動力，在加速方面都是要比單純的燃油強的，比如保時捷918、法拉利LaFerrari和邁凱倫P1均采用了傳統(tǒng)燃油發(fā)動機搭配著特殊調(diào)校過的輔助電動機來幫助它們強化自身的馬力，這樣的輸出方式也是我們今天要說的混合動力機制。? ? ? ? 混合動力又被稱為油電混合，顧名思義就是電動馬達作為發(fā)動機的輔助動力驅(qū)動方式。在起步時，車輛大部分的阻力來自于本身的車重和輪胎的摩擦力，因此用扭力更大的電動機來起步能達到更加快速的效果，并且只會消耗電動機的電量。在車輛進入一定行駛速度的時候，車輛自身將會產(chǎn)生慣性，因此大部分的阻力為風阻，在這個時候行車電腦將電動機驅(qū)動切換為燃油機驅(qū)動能夠在車輛慣性的驅(qū)使下使燃油機的油耗大大降低，從而使車輛整體的燃油經(jīng)濟性大大提高。? ? ? ? 純電動車指的是只靠電力驅(qū)動的汽車，動力系統(tǒng)大致由電池組、電池變換器、電動機和減速器組成。由于電動機的輸出功率更加恒定，扭力更大，因此純電動汽車的動力輸出相較于同級的燃油汽車更加強勁也更為安靜，并且純電動汽車的能源來自于電池，因此它們無需到加油站進行加油，只需找到一個專屬的充電樁即可。但由于目前我國的充電樁并沒有那么的普及，因此純電動汽車在我們國家的處境還是比較的尷尬。? ? ? ? 總結(jié)：無論是純電動汽車還是混合動力汽車，它們相較于傳統(tǒng)燃油汽車的最大優(yōu)勢就是更高的燃油經(jīng)濟性，但是動力和好開的程度還是要因車而異。因為不同的車子，它的動力輸出差異還是非常大的，即使是傳統(tǒng)的燃油汽車，但是經(jīng)過非常合適的動力和變速箱調(diào)校也是能跑贏電動汽車和混動汽車。