2019年對(duì)歐洲的電動(dòng)市場(chǎng)無(wú)疑是個(gè)利好之年，在政策刺激和車企投入的雙重作用下，歐洲電動(dòng)車市場(chǎng)正在快速增長(zhǎng)。根據(jù)歐洲汽車工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2019年，歐盟（EU）和歐洲自由貿(mào)易聯(lián)盟（EFTA）新注冊(cè)的電動(dòng)乘用車（包括純電動(dòng)、插混、氫燃料車型）達(dá)到55.86萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)45%，遠(yuǎn)超整個(gè)乘用車市場(chǎng)1.2%的增幅。而歐洲主要的電動(dòng)車市場(chǎng)，如德國(guó)、挪威、英國(guó)、荷蘭、法國(guó)、瑞典等國(guó)，電動(dòng)汽車市場(chǎng)占有率也不斷提高。比如挪威的電動(dòng)汽占有率超過40%，荷蘭則超過10%。至于今年全球電動(dòng)車銷量增幅最大的地區(qū)，預(yù)計(jì)也將會(huì)是歐洲。雖然今年對(duì)歐洲的電動(dòng)車市場(chǎng)仍然是個(gè)利好年，但對(duì)歐洲的汽車制造商（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）們可能就不是那么友好了。因?yàn)槿绻@些汽車制造商沒能在今年達(dá)到歐盟規(guī)定的二氧化碳平均排放水平，那么他們將面臨巨額罰款。而全球咨詢公司PA咨詢公司的最新報(bào)告顯示，歐洲13家最大的汽車制造商總共將面臨超過145億歐元（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的巨額罰款。所以雖然電動(dòng)車在歐洲的銷量正在增長(zhǎng)，但這個(gè)速度顯然還不夠快。正如國(guó)際能源署在去年11月指出的那樣，PA咨詢公司表示，SUV的普及正在削弱電動(dòng)車帶來(lái)的好處。