隨著電動汽車技術的不斷發(fā)展，電動汽車的續(xù)航里程（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）也在逐步的提高，從最早的兩三百公里到后期的三四百公里再到現(xiàn)在的五六百公里，可以說電動汽車的續(xù)航里程一直有所突破。像目前已經(jīng)有很多電動汽車的續(xù)航里程突破了600公里，比如說特斯拉Model S（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、廣汽AION LX、愛馳U5等車型。隨著600公里續(xù)航里程的新車陸續(xù)上市，其實突破700公里已近在咫尺。此前威馬汽車曾發(fā)布消息稱旗下首款轎車將會在2020年的北京車展亮相，此款轎車命名“7系”，是基于全新的平臺開發(fā)，而且定位是一款中型智能純電動轎車，預計工況續(xù)航里程會超過700公里，而且搭載了L3級別的自動駕駛輔助系統(tǒng)以及5G聯(lián)網(wǎng)技術。同時作為另一家造車新勢力的小鵬此前也曝出消息稱原定今年4月份上市的小鵬P7車型將有可能會推出續(xù)航里程超700公里的長續(xù)航里程版本。而且除了國內(nèi)車企向奔馳汽車此前發(fā)布的EQS相關信息來看續(xù)航里程或?qū)⑼黄?00公里。從各家車企推出的車型來看，續(xù)航超過700公里并不是遙不可及。從電動汽車現(xiàn)有的技術來看，其實也為電動汽車的續(xù)航里程突破700公里奠定了基礎。像現(xiàn)在很多車型已經(jīng)開始使用高鎳電池這種高鎳電池可以通過增加鎳金屬的含量比例來增加動力電池的能量密度。比如說目前的NCM811電池就將鎳鈷錳三種材料的比例提升至8:1:1，而據(jù)寧德時代方面宣布，目前已經(jīng)制造出能量密度為304瓦時每千克的電池樣品，所以一旦實現(xiàn)量產(chǎn)電動汽車的續(xù)航里程將得到顯著的提升。另外就是固態(tài)電池也是目前很多廠家正在研發(fā)的方向，而固態(tài)電池的能量密度也是遠超目前的三元鋰電池，能量密度是可以輕松突破300瓦時每千克。張老師認為目前越來越多的車企都開始投入到對電動汽車的研發(fā)當中，這也促使目前的電動汽車技術得到了飛速的增長。而除了電池技術本身像電動汽車的電池管理系統(tǒng)，電驅(qū)系統(tǒng)，整車控制系統(tǒng)，車身設計，底盤設計等方面也在不斷的被優(yōu)化。所以張老師認為電動汽車續(xù)航里程突破700公里應該不會等到2021年，在今年就有望實現(xiàn)。

這是大趨勢啊，續(xù)航越來越長是肯定的，現(xiàn)在超過600km的車子很多了，例如，Aion埃安LX定位中型SUV，基于廣汽新能源第2代純電平臺GEP打造，預售價格25-30萬元。新車車長4786mm，軸距2920mm，延續(xù)家族化設計基因，采用全鋁材質(zhì)底盤、鋼鋁混合車身、鋁合金懸架連桿，采用“穿云箭”式豎列大燈 橫列尾燈，車頭LOGO下方配備前置廣角攝像頭、牌照下方配備毫米波雷達窗口，使用前麥弗遜 后多連桿式獨立懸架，搭載寧德時代811三元鋰電池 永磁同步電動機，峰值扭矩350?！っ?，電池組質(zhì)保8年或15萬公里，官宣0-100km/h時間3.9秒。新車配備全車安全氣囊、胎壓顯示、后駐車雷達、360度全景影像、自動駐車、陡坡緩降、全景天窗、電動記憶尾門、車頂行李架、無鑰匙啟動、無鑰匙進入、12.3寸液晶儀表盤、前排座椅電動調(diào)節(jié) 加熱、駕駛位座椅通風、12.3寸中控屏 GPS導航、語音識別、車聯(lián)網(wǎng)、OTA升級、LED自動組合大燈、32色氛圍燈、全車玻璃一鍵升降 防夾手、前排多層隔音玻璃、電動 記憶 折疊 下翻 自動防炫目后視鏡、感應雨刷、自動分區(qū)空調(diào)、PM2.5過濾等裝置。以2019款80D為例，采用四驅(qū)電動車單速變速箱，搭載前后雙電機布局，峰值扭矩700?！っ祝褂?45/50R20輪胎，官宣續(xù)航里程600km，售價30萬元。