低速電動車并不能算是真正意義上的汽車，這樣的車輛在使用上是受到限制的。按照規(guī)定，這類車型是不具備上路條件的。沒有一個合法的身份那就注定它不可能會有一個很大的市場空間。最少要等到相關(guān)的管理規(guī)定和生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)出臺以后，它才能具備發(fā)展的空間。低速電動車大多都是小作坊、小廠家生產(chǎn)組裝的。像我們比較熟悉的老年代步車就是其中一種。這種車輛價格便宜，普通的只需幾千塊，好一些的也只需一兩萬，駕駛它不需要掛牌，不需要駕駛證，違反交通規(guī)則后，也很難受到監(jiān)管。這樣的特點，也讓它有了一定的市場。目前，很多地區(qū)都在管制低速電動車上路。這些車都是無牌車，駕駛?cè)藛T大多也不具備駕駛資質(zhì)。這些車輛是沒有被納入交規(guī)管制體系的，大量上路會嚴(yán)重影響正常的交通秩序，也會帶來很大的安全隱患。市場對于低速電動車的需求還是有的，尤其是對于一些老年人的出行需求，低速電動車是一個不錯的選擇。但這些用車需求必須在合法的范圍內(nèi)。像不上牌、沒駕照、沒保險、沒監(jiān)管的情況那肯定是不行的。低速電動汽車目前存在的問題還有很多，車輛的安全性、車輛的監(jiān)管等等，都要有相應(yīng)的改進，才能真正的為市場服務(wù)，在合法的范圍內(nèi)解決一部分人的出行用車需求?？偨Y(jié)：低速電動車后期的出路因該會朝著：規(guī)范化生產(chǎn)、規(guī)范化管理的方向前進。在此之前，低速電動汽車并不存在很大的市場空間。

所謂的低速動汽車其實就是老年代步車。雖然老年代步車也是通過充電然后進行電驅(qū)動，但嚴(yán)格意義上來說，老年代步車并不是我們所說的新能源汽車。國家對于新能源汽車還是有嚴(yán)格定義的，國家認(rèn)可的新能源汽車必須具有以下兩類文件：工信部公布的《新能源汽車推薦車型目錄》和《道路機動車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》。只有拿到這些公告和目錄之后，才能有資格申領(lǐng)新能源綠牌。很多老年車代步車都是小工廠生產(chǎn)，根本就不可能去申請這些公告和目錄，就那簡單的碰撞實驗，基本是沒有一個老年代步車可以通過這項檢測的。終端售價在1-3萬左右，考慮到成本等因素，安全氣囊、ABS、ESP等配置基本都是沒有的。同時這些小工廠，小作坊是不太可能擁有雙資質(zhì)的，既包括發(fā)改委核準(zhǔn)的項目資質(zhì)，還包括工信部核準(zhǔn)的產(chǎn)品資質(zhì)。也就是說，如果老年代步車的產(chǎn)品質(zhì)量不過關(guān)，想要有很大的市場空間，難度還是很大的，畢竟存在安全隱患，國家是不可能大力扶持的。當(dāng)然，不可否認(rèn)的是，在中國還是有大量的鄉(xiāng)鎮(zhèn)居民對于老年代步車還是存在購買需求的。隨著純電動汽車規(guī)模效應(yīng)以及綜合成本下探，微型純電動汽車的成本將會進一步下探，從而會慢慢蠶食低速電動汽車的市場。小結(jié)由于存在產(chǎn)品質(zhì)量和安全隱患，嚴(yán)格意義上來說，低速電動汽車，即老年代步車并不屬于新能源汽車。如果國家不鼓勵，想要有很大的市場空間，難度還是非常大的。隨著后續(xù)微型純電動汽車的成本得到控制，還是會慢慢擠占低速電動汽車市場的。希望此文可以回答樓主問題。

隨著人們生活水平的提升，對出行的要求也越來越高，在一些三四線城市還經(jīng)常會見到低速電動車的身影。那么低速電動車市場會有很大的空間嗎？其實要回答這個問題，我們首先需要了解一下低速電動車的分類。對于低速電動車，我們一般可以將其分成兩類。一種是普通的低速電動車，也被稱之為老年代步車，另一種則是低速純電動汽車。低速電動車市場，短期內(nèi)減小就老年代步車來說，隨著近些年的發(fā)展數(shù)量越來越多，而且目前很多城市都出臺了相關(guān)政策予以管控。因為駕駛老年代步車的一般年齡較大，而且在行車過程中并不遵守相關(guān)的交通法規(guī)，容易導(dǎo)致交通擁堵以及事故的發(fā)生，具有一定的危險系數(shù)。而且老年代步車數(shù)量較多，在影響交通的同時也會對市容市貌造成影響。所以老年代步車隨著管控的越發(fā)嚴(yán)格，市場規(guī)模會不斷縮減。而至于低速純電動汽車來說，市場同樣不容樂觀。大家都知道，隨著新能源汽車行業(yè)的不斷發(fā)展，補貼在不斷減小。對于純電動汽車來說，就目前的補貼政策來看，低于250公里不再享有補貼。而這也意味著該種車型的售價將會上揚，消費者的購買熱情將會在一定程度上下滑。所以，低速純電動汽車的市場規(guī)模同樣在不斷減少。長遠(yuǎn)來看，老年代步車市場會加大老年代步車其實就是為了迎合老齡化社會而誕生的草根行業(yè)，這也是被稱之為老年代步車的原因。伴隨著我國老齡化社會的不斷臨近，專門為老年人服務(wù)的行業(yè)迅速崛起，已經(jīng)成為一個較為廣闊的經(jīng)濟體。所以雖然短期內(nèi)對老年代步車管控力度不斷加大，市場規(guī)模會縮減。但是隨著標(biāo)準(zhǔn)越發(fā)完善，老年代步車的市場規(guī)模會不斷擴大。寫在最后所以，在低速電動車市場中，老年代步車和低速純電動汽車在短期內(nèi)市場都呈現(xiàn)逐步縮減的趨勢。但是隨著老齡化的社會臨近，老年代步車的市場規(guī)模會逐步擴大。

2019年高速車補貼再次退坡，將讓低速電動車迎來市場蓬勃發(fā)展！對低速車經(jīng)銷商來說，無疑是一針強心劑。