目前合資品牌的插電式混合動力汽車車型還是比較多的,相對技術(shù)比較先進(jìn),口碑也比較好的是沃爾沃和寶馬,只要正確使用,插電式混合動力汽車比同級燃油汽車省油本來就是順理成章的。推薦1,寶馬740LE,作為寶馬旗下第二款插電式混合動力汽車,屬于大型豪華級轎車,車身尺寸:5250*1902*1498mm,電池容量:9.2kWh, 純電續(xù)航里程39公里,百公里加速5.3秒,售價106.80和112.80萬元。作為豪華轎車的代表車型,寶馬7系一直在世界車壇享有重要地位。繼i8之后,寶馬把自家的插混系統(tǒng)搭載到了7系車型之上,雖然銷量寥寥無幾,但整車的穩(wěn)定性比之前的i8還是有明顯進(jìn)步,堪稱這個級別中最好的插混車型之一。推薦2,寶馬530LE,2019年是寶馬530LE豐收的一年,銷售數(shù)據(jù)非常靚麗,甚至好幾個月都問鼎月度銷量榜首。屬于中大型轎車,車身尺寸:5087*1868*1490mm,電池容量:17.7kWh,NEDC續(xù)航里程95公里,售價49.99和53.69萬元。新款剛剛發(fā)布,可謂加量不加價,希望延續(xù)去年的戰(zhàn)果。推薦3,沃爾沃S60T8 E驅(qū)混動,屬于中型轎車,車身尺寸:4761*1850*1437mm,電池容量:11.6kWh,純電續(xù)航里程52公里,百公里加速4.6秒,售價:39.99和46.19萬元。從插混技術(shù)本身,沃爾沃擁有除比亞迪之外,全球最領(lǐng)先的技術(shù)。和比亞迪一樣能做到同軸雙驅(qū)正向疊加的動力輸出,是目前全球僅有的兩家擁有這項技術(shù)的車企之一。然而這已經(jīng)是6年前的事情了,6年的時間過去了,相比比亞迪已經(jīng)進(jìn)步到下一代插混技術(shù)而言,沃爾沃僅僅是在原地踏步,當(dāng)然目前全球仍然沒有第三家車企能夠趕超。可能是定價和后期推廣的原因,沃爾沃S60T8 E驅(qū)混動雖然性價比不錯,技術(shù)領(lǐng)先,但知道它的人并不多。上述就是本答主認(rèn)為值得推薦的三款進(jìn)口和合資插電式混合動力汽車車型,有人會以為這樣的題目明顯就是為豐田插混量身定做的啊,而實際上豐田只是油電混動的王者,在插電式混合動力汽車領(lǐng)域還只是一個新兵。特別是目前在售的雷凌E 和卡羅拉E 都并非合格的插電式混合動力車型,其驅(qū)動電機(jī)功率比較有限,并不能滿足插混車型全速段純電行駛的基本要求。且整車的技術(shù)和能力和自主品牌同級車型相比落后較大,因此不值得推薦。換句話說如果推薦油電混動汽車豐田當(dāng)仁不讓,而插混連基礎(chǔ)的產(chǎn)品穩(wěn)定性都還需要市場檢驗。
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