隨著目前新能源汽車的發(fā)展，越來越多的消費者將新能源汽車加入到自己購車考慮的清單里面，那么選購一臺新能源車型，續(xù)航要多遠比較合適呢？我個人認為這個得根據(jù)自己的實際用車情況來選擇。首先，如果僅僅是買一臺純電動車作為日常在市區(qū)里面上下班代步工具的話，我覺得實際續(xù)航里程（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）在300km到400km的區(qū)間都是可以接受的范圍。首先我們來看，家里離公司的距離假設為20km，這樣一天的用電量我們就算50km，我們一個星期充1、2次電是非常的充足。所以對于這種只在市區(qū)里面作為一個通勤工具，我覺得續(xù)航也不需要多遠，300-400km的續(xù)航夠用了。其次就是不只在市區(qū)內(nèi)行駛，還有一定長途需求，比如說喜歡自駕游之類的，那么對于續(xù)航方面就是越長越好。因為目前的充電樁并不是很普及，而如果有遠行需求的話就要保證汽車電量的充足，所以這就沒有一個具體的里程限定。在相同的預算區(qū)間，綜合其它方面的考慮，選擇盡可能遠的續(xù)航里程是非常重要的。在目前國內(nèi)純電動汽車市場中，有不少的車型的續(xù)航里程都給到了400 km或者500 km，但是這些純電動汽車大多數(shù)都是NEDC測試方法，而這種方法測出的續(xù)航里程與實際我們上路測試的續(xù)航里程差距還是比較的大。所以結(jié)合自己的用車情況，選擇適合自己的車型，當然就目前而言，我們并不建議用純電動車跑長途，而對于在市區(qū)作為代步的工具，我們還是很推薦的。

現(xiàn)在的純電動汽車，續(xù)航里程越來越長了，甚至不少車型的續(xù)航里程已經(jīng)來到了600km以上。那么，我們消費者朋友在購買純電動汽車的時候，選擇多少續(xù)航里程比較合適呢？筆者認為，主要還是要依據(jù)實際使用場景來判斷。??比如說如果你是生活在一二線大城市，平常用車更多是為了上下班代步出行的需求，那么你就不用選擇續(xù)航里程過長的純電動車型了。一般來說，只是為了滿足上下班出行代步，那么消費者朋友選擇的新能源汽車只要有200-300公里的續(xù)航里程就夠了。而且考慮到城市道路比較擁擠，消費者朋友還可以考慮入手微型純電動汽車。??再者，如果說消費者朋友經(jīng)常會有長途出行的需求，那么200-300公里的續(xù)航里程表現(xiàn)，就肯定沒有辦法滿足消費者朋友的需求了。在有長途出行需求的情況下，消費者朋友選擇續(xù)航里程表現(xiàn)在500-600km左右的純電動汽車會更合適一些，更能滿足消費者朋友的需求。??再者，如果說消費者朋友經(jīng)常會有長途出行的需求，那么200-300公里的續(xù)航里程表現(xiàn)，就肯定沒有辦法滿足消費者朋友的需求了。在有長途出行需求的情況下，消費者朋友選擇續(xù)航里程表現(xiàn)在500-600km左右的純電動汽車會更合適一些，更能滿足消費者朋友的需求。??所以說，購買純電動汽車選擇多少續(xù)航里程比較合適是沒有固定答案的，主要還是看消費者朋友個人需求來決定的。

在購買電動汽車的時候，選擇多少續(xù)航里程比較合適？這個問題的答案是因人而異的，不同的用車需求會有不同的選擇。大師兄的觀點是：按需選擇就是最適合的。目前電動汽車的續(xù)航里程已經(jīng)突破600公里 ，但并不是所有消費者的續(xù)航需求都需要這么多。對于電動汽車來說，續(xù)航里程越長往往意味著車輛的價格越貴。選擇電動汽車的時候，要根據(jù)自己的用車需求來選擇合適續(xù)航能力的車型。這樣才能花最少的錢，就滿足自己的用車需求。動力電池的價格比較昂貴，重量也比較大。受制于目前的動力電池技術(shù)，續(xù)航越高則要使用的動力電池的數(shù)量越多，車重也會越大。這樣不僅買車的時候多花費了購車支出。從車輛節(jié)能性的角度來看，車重越大則能耗比也越高。所以，購買能夠滿足日常用車需求的續(xù)航車型就是最佳的選擇了。不必去一味的追求高續(xù)航。在城市通勤用車為主的消費者，選擇一部400公里續(xù)航能力的車型就足夠了。這樣的續(xù)航里程完全能夠滿足日常通勤用車，偶爾的短途出游需求也能夠兼顧得到。價格方面也算是比較適中的，綜合性價比就比較高了。對于那些有長途出行需求的消費者來說，那續(xù)航當然就越高越好了，這樣能夠延長充電間隔區(qū)間。對于長途出行是非常有利的。總結(jié)：大師兄是實用主義者，在買車時的第一看重的就是實用性。有多大的用車需求就買多少續(xù)航的車輛，不會為了保留過多的續(xù)航儲備而增加大筆的購車成本。

隨著近些年純電動汽車行業(yè)的不斷發(fā)展，續(xù)航里程在一定程度上也得到了增長。比如目前的純電動汽車，部分車型已經(jīng)達到了400~500公里的續(xù)航里程。那么在購買純電動汽車的時候，選擇多少續(xù)航比較合適的？對于純電動汽車來說，續(xù)航里程就是在滿電情況下所能夠行駛的公里數(shù)，而這對于車主來說，影響的是用車便捷性。正如上面所說的那樣，目前部分車型已經(jīng)達到了400~500公里的續(xù)航里程，這對于普通的用車需求基本上能夠滿足。但是對于不同消費者來說，選擇多少續(xù)航里程，還要根據(jù)自己的用車需求作出決定。不同消費者購買純電動汽車的目的是不一樣的。比如對于一些一二線城市消費者來說，購買純電動汽車可以懸掛新能源車牌，不限行不限號。另外就是純電動汽車在市區(qū)駕駛，用車成本比傳統(tǒng)燃油車要低。但是這個時候如果并沒有長途駕車的需求，基本上300~400公里就能夠滿足。而如果這個時候追求續(xù)航的高低，購買更長續(xù)航的車子，意味著需要增加電池容量。而這樣的車型帶來的結(jié)果就是價格更貴，電耗也更高。所以說普通代步駕駛，300~400公里基本上就可以了。而至于500公里以上的車型，則更加適合有偶爾長途駕駛需求的朋友。續(xù)航里程更高，意味著行駛半徑更長，而500公里以上的車型基本上滿足城市與城市之間的通勤。不過作為消費者的我們同樣需要了解的是，純電動汽車工況續(xù)航與實際續(xù)航存在較大的差距。再加上目前我國雖然充電樁數(shù)量不斷增長，但是仍然存在數(shù)量較少以及布局不完善的狀況，所以長途駕駛對于純電動汽車來說并不是很合適。所以，對于咱們平常用車來說，300~400公里基本上滿足，如果有偶爾長途駕駛的需求，可以選擇500公里以上的車型。但是在購車的時候也要考慮到充電樁和售價等因素，綜合考慮才可以購買到真正適合自己的車型。

所謂續(xù)駛里程，指的是汽車在滿載燃油或電能等能源的情況下，按照相應標準規(guī)范行駛，所能經(jīng)過的最長距離。對于一款交通工具而言，續(xù)駛里程的長短，決定了它的使用半徑和便利性，電動汽車也是如此。因此，有些消費者在選購電動汽車時，對續(xù)駛里程格外關(guān)注，認為續(xù)駛里程越長越好。實際上，這種觀點是不正確的。電動汽車續(xù)駛里程與購車用途和充電環(huán)境相適應，才是比較合適的。不同的消費者在選購電動汽車時，有著不同的購車目的。對于以市區(qū)代步為主的消費者而言，如果選擇一輛一輛續(xù)駛里程在五六百公里的電動汽車，除了降低充電頻率以外，并沒有多少好處。相反的，這種高續(xù)駛里程電動汽車會帶來更高的車價，更大的能耗和更長的充電時間。畢竟，高續(xù)駛里程電動汽車主要是以加大電池容量的方式實現(xiàn)的，而電池容量越大，電動汽車價格越貴，整備質(zhì)量越高，充電時間也會越長。由于目前充電設施基本上布局于城市區(qū)域，用于市區(qū)代步的電動汽車一般不會出現(xiàn)充電焦慮和里程焦慮，所以選擇一輛續(xù)駛里程在300公里左右的電動汽車足夠。由于電動汽車續(xù)駛里程會隨著車速的提高而縮短，且目前離開城市區(qū)域比較難以找到充電設施，因此對于購車主要用于長途旅行的消費者而言，一定要選擇NEDC續(xù)駛里程在450公里以上的電動汽車。一般來說，電動汽車在高速工況行駛時，實際續(xù)駛里程基本上只有NEDC續(xù)駛里程的70%-80%左右，如果NEDC續(xù)駛里程過短，不僅需要頻繁充電，還可能因一時找不到充電設施而產(chǎn)生里程焦慮，甚至半路拋錨。消費者之所以如此看重電動汽車續(xù)駛里程，主要是因為當前電動汽車充電速度過慢，充電設施布局不完善。如果電動汽車充電速度能像燃油車加油那樣實現(xiàn)即停即走，充電設施像加油站一樣可以輕松找到，那么電動汽車續(xù)駛里程哪怕只有兩三百公里，也能順利實現(xiàn)長途旅行，那樣的話，電動汽車終端售價便宜了，里程焦慮也消失了。

在購買電動汽車的時候，選擇多少續(xù)航里程比較合適？這個問題的答案是因人而異的，不同的用車需求會有不同的選擇。大師兄的觀點是：按需選擇就是最適合的。目前電動汽車的續(xù)航里程已經(jīng)突破600公里 ，但并不是所有消費者的續(xù)航需求都需要這么多。對于電動汽車來說，續(xù)航里程越長往往意味著車輛的價格越貴。以蔚來ES6為例420公里續(xù)航能力的標準版補貼后售價33.8萬元。而續(xù)航能力510公里的性能版補貼后售價42.3萬元。兩車續(xù)航相差90公里，差價相差近10萬。如果本身對于續(xù)航需求不高，那這10萬的額外支出就沒有必要了。選擇電動汽車的時候，要根據(jù)自己的用車需求來選擇合適續(xù)航能力的車型。這樣才能花最少的錢，就滿足自己的用車需求。動力電池的價格比較昂貴，重量也比較大。受制于目前的動力電池技術(shù)，續(xù)航越高則要使用的動力電池的數(shù)量越多，車重也會越大。這樣不僅買車的時候多花費了購車支出。從車輛節(jié)能性的角度來看，車重越大則能耗比也越高。所以，購買能夠滿足日常用車需求的續(xù)航車型就是最佳的選擇了。不必去一味的追求高續(xù)航。在城市通勤用車為主的消費者，選擇一部400公里續(xù)航能力的車型就足夠了。這樣的續(xù)航里程完全能夠滿足日常通勤用車，偶爾的短途出游需求也能夠兼顧得到。價格方面也算是比較適中的，綜合性價比就比較高了。對于那些有長途出行需求的消費者來說，那續(xù)航當然就越高越好了，這樣能夠延長充電間隔區(qū)間。對于長途出行是非常有利的。總結(jié)：大師兄是實用主義者，在買車時的第一看重的就是實用性。有多大的用車需求就買多少續(xù)航的車輛，不會為了保留過多的續(xù)航儲備而增加大筆的購車成本。

對于純電動汽車而言，到底多少續(xù)航里程夠用這個問題，其實還是有很多前提條件的，如：1. 用車需求到底是什么？2. 購車預算到底是多少？3. 家里是否具備充電樁的安裝條件等？大家對于續(xù)航里程要求，主要還是想解決續(xù)航里程焦慮的問題。下面，小編就給大家做一個簡單分析。現(xiàn)階段，到底都有哪些原因?qū)е铝私K端消費者對于純電動汽車存在如此強烈的里程焦慮。小編覺得，對于新能源汽車續(xù)航里程的焦慮，主要還是體現(xiàn)在，不太敢開長途，剩余里程不好把控，補能很不方便等。如果大家使用純電動汽車，更多只是市區(qū)代步通行而非跑長途和高速，同時，家里又具備充電樁的安裝條件的話，則NEDC工況下的續(xù)航里程能有個300公里，小編覺得就已經(jīng)夠用了。相當于一周滿充滿放的情況下，也就需要充1-2次即可，如果能夠做到隨用隨充的話，基本就沒有什么里程焦慮了。同時，如果所在的城市補能非常方便，對于續(xù)航里程的要求也會降低很多。這里所說的補能，并不一定非要是充電，也可以是換電等，現(xiàn)階段，不論是充電還是換電，終端基礎(chǔ)設施的建設還是非常不完善的，尤其是對于一些二三線城市，純電動汽車的補能站點缺口依然非常大。把車開出去，即使續(xù)航里程再高，充電也是很大的問題，依然會存在續(xù)航里程焦慮的問題，等后續(xù)補能設施越來越完善之后，消費者對于續(xù)航里程的期望值也會隨之下降。小結(jié)純電續(xù)航里程多少才合適，小編覺得，并沒有一個非常準確的數(shù)字，畢竟每個人用車場景不同，直觀心里感受都會有不同，同時，也要基于當?shù)爻潆姷然A(chǔ)設施的建設完善度來綜合考慮。當然，購車預算也會直接影響終端消費者對于續(xù)航里程的預期。希望此文可以回答樓主問題。

大多消費者在選擇一款純電動汽車的時候，都會考慮到續(xù)航里程，而目前的電動汽車續(xù)航里程也得到了很大的提升，像現(xiàn)在有一些車型的續(xù)航里程已經(jīng)能夠突破600公里，這也更加接近燃油汽車一箱油的續(xù)航里程。那么在選擇電動汽車的時候多少的續(xù)航里程才算合適呢？張老師覺得不同的通勤需求會有不同的續(xù)航里程要求。市區(qū)通勤為主如果是以市區(qū)通勤為主的話，那我張老師覺得選擇一款續(xù)航里程在200公里左右的電動汽車就可以了。首先，續(xù)航里程在200公里以上的車型目前是非常多的，所以可選性比較豐富。其次像續(xù)航里程在200公里左右的電動汽車可以搭載磷酸鐵鋰電池，像磷酸鐵鋰電池的穩(wěn)定性要比三維鋰電池更好，安全性更高。最后，200公里續(xù)航里程作為市區(qū)代步完全足夠用，而且?guī)щ娏康鸵矔档蛙囕v的購買價格以及后期的維修價格。城郊通勤為主如果是以成交通勤為主的話，張老師覺得可以選擇一款續(xù)航里程在400公里左右的電動汽車就可以了。一方面是因為通勤的里程數(shù)相對要高一些，所以對電動汽車的續(xù)航里程要求也會更高一些。另一方面，在成交行駛的話，其實充電條件是不如在市區(qū)行駛的，而且在成交行駛后期有可能會面臨隔天用車，所以對車輛的續(xù)航里程要求也相對的高一些。不過在城郊路況通勤的話，其實車速并不會特別快相對的續(xù)航里程并不會有很大的縮減，所以400公里的續(xù)航里程就足夠了。高速通勤為主如果是以高速通行為主的話，其實目前張老師是不推薦選擇新能源汽車的，尤其是純電動汽車。但是如果條件只允許你購買一款純電動汽車，那么建議您選擇一款續(xù)航里程在600公里左右電動汽車還是可以的。因為在高速行駛的狀態(tài)下電動汽車的續(xù)航里程會縮水比較明顯，因為在高速狀態(tài)下車輛的風阻系數(shù)比較高，而且車輛電機處于高轉(zhuǎn)速狀態(tài)下，所以轉(zhuǎn)換效率變低。雖然目前在每個服務區(qū)都有充電樁，但是跑高速再去充電的話，充電時間顯得比較長，連續(xù)的充電也會影響用車體驗。所以，如果是高速通勤的話，盡量選擇高續(xù)航里程的電動汽車。張老師認為其實對于不同的用車情況會有不同的續(xù)航里程需求，而以上三種情況只是張老師列舉了后期比較常見的幾種通勤情況。其實除了這三種通勤情況以外，還有一些其他的選擇因素，所以后期可以綜合個人的用車需求去考慮到底需要多高的續(xù)航里程。