在目前的汽車行業(yè)中，純電動汽車所占的比重不斷增加。而對于純電動汽車來說，動力電池的重要性不言而喻。目前我國較為知名的動力電池生產(chǎn)企業(yè)，包括寧德時代、比亞迪、國軒高科等等，其中在2019年寧德時代動力電池裝機量為31.71GWh，市場占比51.01%。那么寧德時代能否坐穩(wěn)動力電池的龍頭呢？文青認為困難度較大。比亞迪等企業(yè)步伐緊跟在2019年，寧德時代市場占比為51.01%，而比亞迪以17.30%的市場占比位居第二。大家都知道，比亞迪主打的是磷酸鐵鋰電池，相比寧德時代主打的三元（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）鋰電池來說，磷酸鐵鋰電池在能量密度上確實較低，但是使用壽命較長，而且生產(chǎn)成本具有優(yōu)勢。再加上目前比亞迪旗下的超級磷酸鐵鋰電池，也就是俗稱的刀片電池預計今年將會量產(chǎn)。根據(jù)比亞迪官方消息稱，該種電池能量密度大為提升，而且生產(chǎn)成本有所下降。所以會對寧德時代旗下的三元鋰電池市場造成一定的沖擊。國外電池企業(yè)的進軍除了國內(nèi)電池企業(yè)步伐緊跟之外，國外電池企業(yè)涉足國內(nèi)市場，也會對寧德時代的龍頭地位造成影響。而在國外電池企業(yè)中，以日本松下和韓國LG化學最為常見。根據(jù)2018年的數(shù)據(jù)顯示，在2018年全年寧德時代的市占率約為22%，而松下的市占率則約為21.4%，所以日本松下和寧德時代在伯仲之間。而隨著我國不斷放開對國外電池企業(yè)的限制，也會對寧德時代造成影響。固態(tài)電池也在不斷發(fā)展除了目前不斷發(fā)展的三元鋰電池和磷酸鐵鋰電池之外，固態(tài)電池的關注度也在逐步提升。固態(tài)電池是采用固體電解質的電池，這種電池相比目前的液態(tài)電池來說穩(wěn)定性更高，而且具有更高的能量密度，對于純電動汽車來說可以有效的提高續(xù)航里程（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）。寫在最后因為目前除了寧德時代以外，其他電池企業(yè)也在不斷的加大技術研發(fā)和國外電池企業(yè)的進軍以及固態(tài)電池的發(fā)展，所以寧德時代要想穩(wěn)坐動力電池的龍頭地位，困難度還是比較大的。