今年國內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)銷量整體表現(xiàn)相較于以往都不是太好，這也波及了新能源汽車產(chǎn)業(yè)，而在過去的11月當(dāng)月銷量當(dāng)中，新能源汽車的銷量更是出現(xiàn)了大幅度下滑。根據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，在今年11月新能源乘用車批發(fā)銷量7.9萬輛，同比下降40%，但環(huán)比10月增長20.3%。其中11月純電動(dòng)乘用車批發(fā)6.77萬臺(tái)，同比下滑35.3%，環(huán)比增長32.7%。純電動(dòng)A00級(jí)車型銷量達(dá)1.8萬輛，同比下滑64.5%，占純電動(dòng)乘用車27%份額，具體車型來看，銷量破千的車型依然來自寶駿E100（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、歐拉R1和奇瑞eQ（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）系列，但寶駿憑借近萬輛的銷量大幅領(lǐng)先歐拉與奇瑞。目前寶駿E100累計(jì)銷量為5.2萬輛。純電市場A級(jí)車，整體環(huán)比大幅增長46.5%，同比也增長17.1%。排名前兩名的車型為北汽EU系列與廣汽新能源的Aion S，其中北汽EU系列目前累計(jì)銷量為8.89萬輛，是今年唯一一款累計(jì)銷量可能突破10萬大關(guān)的車型。廣汽新能源Aion S，11月環(huán)比增長31.3%，以超5000輛的銷量成績排名第二，1-11月總銷量為2.37萬輛。而之前出現(xiàn)頹勢的吉利幾何A，在11月銷量有了突破，環(huán)比上漲56.9%，銷量突破了2000輛。造車新勢力當(dāng)中，威馬EX5累計(jì)銷量為14071輛，而小鵬G3累計(jì)銷量為15123輛。但是隨著后續(xù)兩家新車型的推出，在明年應(yīng)該會(huì)有更加出色的表現(xiàn)。純電動(dòng)車B級(jí)車市場，廣汽新能源Aion LX在11月銷量為508輛，蔚來ES6在11月銷量為1407輛，目前累計(jì)銷量9537輛，算是造車新勢力當(dāng)中表現(xiàn)十分不錯(cuò)的車型。此外蔚來ES8銷量再次下跌，僅有兩位數(shù)水平，目前累計(jì)銷量為8239輛。 在插混汽車領(lǐng)域當(dāng)中，同樣出現(xiàn)了整體環(huán)比下跌22.5%的局面，作為銷售主力的華晨寶馬、比亞迪和吉利新能源位列前三強(qiáng)，寶馬5系環(huán)比微增5.54%，目前累計(jì)銷量2.53萬輛。吉利新能源加上三款領(lǐng)克車型共有9款車型在插混市場出現(xiàn)，在11月為吉利貢獻(xiàn)了29%的銷量份額。比亞迪方面，整體插混系的表現(xiàn)不盡如人意，除了比亞迪宋?Pro DM維持了上月的銷量水平以外，其余三款車型均呈現(xiàn)環(huán)比負(fù)增長態(tài)勢。整體來看，在新能源汽車市場當(dāng)中，純電動(dòng)汽車依然是消費(fèi)者所選擇的主要車型，但是隨著補(bǔ)貼和其他新款車型的陸續(xù)推出，消費(fèi)者目前也開始持觀望態(tài)度，但是今年的整體銷量數(shù)據(jù)肯定會(huì)相較于去年表現(xiàn)比較差，所以這也需要各家車企提前注意的事情。

在連續(xù)4個(gè)月新能源乘用車持續(xù)下行情況下，11月新能源乘用車批發(fā)銷量7.9萬輛，同比下降40%，持續(xù)下滑態(tài)勢，但環(huán)比10月增長20.3%。11月純電動(dòng)乘用車批發(fā)6.77萬臺(tái)，同比下滑35.3%，環(huán)比增長32.7%。其中，純電動(dòng)A00級(jí)車型銷量達(dá)1.8萬輛，同比下滑64.5%，占純電動(dòng)乘用車27%份額，較2018年11月49%的占比下降了22個(gè)百分點(diǎn)。銷量破千的車型依然來自寶駿E100、歐拉R1和奇瑞eQ系列，但寶駿憑借近萬輛的銷量大幅領(lǐng)先歐拉與奇瑞。目前寶駿E100累計(jì)銷量為5.2萬輛。排名第二和第三的歐拉R1和奇瑞eQ雖然銷量過千，但環(huán)比呈現(xiàn)出不同的發(fā)展態(tài)勢，前者增長了23.67%而后者則下跌了22.91%。