國內(nèi)新能源汽車相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展其實從很早之前就開始了，而雷丁汽車作為一家在2008年就成立的新能源車企，在這一領(lǐng)域的技術(shù)積累和造詣也是十分出色。而雷丁汽車推出的第三款車型雷丁i9（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）從整體性能表現(xiàn)上來看，還是比較值得期待的。首先在外觀方面，雷丁i9采用了和之前系列車型的不同設(shè)計風(fēng)格，增添了汽車的運動基因，平直的車身線條讓汽車的整體造型更具肌肉感，前臉封閉式進(jìn)氣格柵和燈組的貫通以及鍍鉻裝飾條的搭配，都是給人帶來了不一樣的視覺感受，車身尺寸為4360mm*1830mm*1660mm，軸距為2550mm，這樣的數(shù)據(jù)表現(xiàn)也算是符合市場同類型車主流標(biāo)準(zhǔn)。這款車的和之前雷丁汽車的其他車型最大的不同就是在動力系統(tǒng)方面的改變，雷丁i9搭載的是最大功率為70kW的永磁同步電機，峰值扭矩為180N·m，配合著最大電池容量為51.06kWh的三元（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）鋰電池組，能夠給汽車帶來NEDC工況下的續(xù)航里程為400km的性能表現(xiàn)。并且這款車支持快充充電，在快充模式下，1小時可將電池電量充至80%；在慢充模式下，需要7個小時可將電量從0%充至100%。而且這款車的官方指導(dǎo)價格在補貼后為11.58萬元。整體來說，這款車的性能表現(xiàn)和價格表現(xiàn)都是在小型純電動SUV車型當(dāng)中十分不錯的，只不過之前由于雷丁品牌的市場影響力并不是很大，所以才沒有獲得更多的市場關(guān)注。但是畢竟作為一家成名多年的車企，所以雷丁i9這次也算是切實展現(xiàn)了自己的超強實力，相信今后的市場表現(xiàn)肯定會讓人十分滿意，所以讓我們拭目以待吧。

在最近這幾年的時間里，很多消費者的目光都被造車新勢力所吸引，而且跟傳統(tǒng)車企形成了明顯的競爭關(guān)系，消費者也樂于把這兩者拿出來進(jìn)行比較，然而，在這兩者之外，其實也有一些新創(chuàng)車企依賴于新能源車的土壤，經(jīng)過了長期打磨之后，才推出了自己的車型，雷丁汽車就是一個最好的例子。在12月12日，大家正忙著購物的時候，雷丁汽車正式上市了旗下的第三款車型i9。新車只有一款車型，補貼后售價為11.58萬元。外觀方面，雷丁i9延續(xù)了前兩款車型的設(shè)計風(fēng)格，車頭比較高大，大燈中間是打孔的飾板，下方是類似于燃油車進(jìn)氣格柵的設(shè)計，體現(xiàn)了一絲運動感，整體的設(shè)計還是偏向傳統(tǒng)車企，并沒有造車新勢力那么獨特，讓人一眼就能感覺到與眾不同。車身側(cè)面也比較保守，線條平緩，但加入了懸浮車頂設(shè)計，符合消費者對SUV一貫的印象，也沒有采用隱藏式門把手設(shè)計，也是受限于自身的定位。內(nèi)飾方面，雖然雷丁i9已經(jīng)上市開售，但是非常低調(diào)，很多媒體都沒有內(nèi)飾的照片，只能從之前公布的概念圖略知一二。整體設(shè)計也是比較保守，不像造車新勢力那樣只用一塊中控屏幕加上語音控制系統(tǒng)進(jìn)行操作。而是保留了比較多的物理按鍵，但是加入了比較時尚的元素，例如升降的旋鈕換擋和碳纖維飾板，顯得比較有運動感。動力方面，雷丁i9搭載了最大功率為70千瓦的永磁同步電機，在三元鋰電池的支持下，綜合續(xù)航可達(dá)400公里，是目前的主流水平。相比競爭對手沒有太大的優(yōu)勢，在品牌的認(rèn)知度不及傳統(tǒng)車企，關(guān)注度又不如造車新勢力的情況下，這款新車想要取得亮眼的成績，恐怕不是那么容易。