像電動(dòng)汽車在冬季使用暖風(fēng)的時(shí)候，對(duì)電瓶的電量消耗還是比較明顯的，像目前大多數(shù)的電動(dòng)汽車均采用PTC的加熱方式進(jìn)行取暖，而PTC的加熱元（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）件功率一般能達(dá)到3千瓦左右這樣的功率。像吉利帝豪EV500這款車的電池容量為52千瓦時(shí)，如果按照3千瓦的加熱功率來(lái)計(jì)算的話在原地不行駛的狀態(tài)下使用暖風(fēng)17個(gè)小時(shí)就能將動(dòng)力電池的電能耗光。那么在冬季怎么使用暖風(fēng)可以省電呢？首先，要注意調(diào)整合適的溫度。相比燃油汽車電動(dòng)汽車的暖風(fēng)功能效果要更好，因?yàn)槿加推嚨呐L(fēng)功能是采用發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液進(jìn)行加熱的，而發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻液溫度僅僅只有80~90攝氏度。而在冷車狀態(tài)下，車輛也是沒(méi)有暖風(fēng)功能的，必須要預(yù)熱發(fā)動(dòng)機(jī)才能獲得暖風(fēng)。而電動(dòng)汽車使用的是電加熱方式，速度要比燃油汽車快很多，但是車內(nèi)溫度設(shè)置得越高PTC加熱系統(tǒng)的功率也就越大，耗電量也就越高。所以在冬季使用暖風(fēng)功能的時(shí)候，還是要注意設(shè)定溫度，正常設(shè)定在18~25攝氏度之間，相對(duì)的功率是比較平衡的。其次，盡量選擇內(nèi)循環(huán)方式。汽車空調(diào)與家用空調(diào)不同，汽車空調(diào)可以有內(nèi)循環(huán)和外循環(huán)之分，而家用空調(diào)只有內(nèi)循環(huán)一種方式。所謂內(nèi)外循環(huán)，也就是空氣是從車內(nèi)還是從車外被吸入的，如果空氣是從車外吸入那么就叫做外循環(huán)，如果空氣從車內(nèi)吸入那表示的是內(nèi)循環(huán)。而在冬天的時(shí)候，車內(nèi)外的溫差還是比較大的，如果選擇外循環(huán)，那么進(jìn)入空調(diào)系統(tǒng)的就是冷空氣，而選擇內(nèi)循環(huán)的話，可以在原有溫度的基礎(chǔ)上進(jìn)行加熱。所以采用內(nèi)循環(huán)相對(duì)需要的加熱能量也就越低，這樣可以有效減少PTC的耗電量。張老師總結(jié)在冬季使用暖風(fēng)功能的時(shí)候，其實(shí)做到這兩點(diǎn)就可以了，但是如果想要讓車輛在冬季的時(shí)候保持足夠的續(xù)航里程（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），那么建議你還是要注意車輛的保溫。比如說(shuō)在停車的時(shí)候盡量不要放在室外，即使放在室外也可以考慮購(gòu)買一個(gè)車衣套上。不過(guò)在使用車輛的時(shí)候并不需要太過(guò)擔(dān)心暖風(fēng)對(duì)續(xù)航的影響，如果不在跑長(zhǎng)途的情況下使用暖風(fēng)，續(xù)航基本上是夠用。

今年8月改款上市的吉利帝豪EV是一款純電動(dòng)汽車，它的電機(jī)功率為120KW，標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版電池能量為52kWh,長(zhǎng)續(xù)航版電池能量是62kWh，對(duì)應(yīng)的NEDC續(xù)駛里程分別為400公里和500公里。和其它電動(dòng)汽車一樣，帝豪EV使用的也是電空調(diào)，冬季以電加熱的方式向車內(nèi)吹暖風(fēng)。電空調(diào)最常見(jiàn)的就是PTC加熱，它的原理和電吹風(fēng)、電熱毯等電子產(chǎn)品差不多，是以熱敏電阻作為熱源，通電后用鼓風(fēng)機(jī)將電阻發(fā)熱產(chǎn)生的熱量吹進(jìn)車內(nèi)，使空氣溫度上升，實(shí)現(xiàn)制熱的。由于PTC制熱的功率普遍較高，剛啟動(dòng)時(shí)一般可達(dá)5KW以上，待車內(nèi)溫度穩(wěn)定下來(lái)之后也有2-3KW，因此對(duì)續(xù)駛里程的影響還是很明顯的。電動(dòng)汽車空調(diào)制熱要想節(jié)電，一般可以從以下方法入手。1.切為內(nèi)循環(huán)。汽車空調(diào)系統(tǒng)具有外循環(huán)和內(nèi)循環(huán)兩種模式，在外循環(huán)模式下，車外大量冷空氣進(jìn)入，將使車內(nèi)溫度很難得到快速提高，增加空調(diào)耗電量。而在內(nèi)循環(huán)模式下，外面的冷空氣不再進(jìn)入車內(nèi)，將使車內(nèi)氣溫迅速提升至設(shè)定溫度，使空調(diào)功率穩(wěn)定在較低功率，從而實(shí)現(xiàn)節(jié)能。2.室內(nèi)停放車輛。冬季夜間氣溫較低，電動(dòng)汽車停放室外一宿，車內(nèi)溫度會(huì)降至與氣溫差不多。這樣，第二天早上用車時(shí)，空調(diào)啟動(dòng)后，更多的熱量會(huì)被車內(nèi)的頂棚、座椅等內(nèi)飾部分吸收，要想達(dá)到設(shè)定的溫度需要更長(zhǎng)的時(shí)間。如果把車輛停在室內(nèi)，由于氣溫比室外高得多，空調(diào)開(kāi)啟后，耗電量也會(huì)下降。3.調(diào)低空調(diào)溫度。有些用戶在使用空調(diào)制熱時(shí)，總愛(ài)把溫度設(shè)定為最高，這是非常耗電的，因?yàn)樵谲噧?nèi)溫度沒(méi)有達(dá)到設(shè)定溫度的情況下，空調(diào)一般總會(huì)以最大功率運(yùn)行，所以降低空調(diào)溫度，能使空調(diào)功率盡快下降，起到節(jié)電效果。另外，由于電動(dòng)汽車空調(diào)制熱是用鼓風(fēng)機(jī)向車內(nèi)吹送熱風(fēng)的，所以把風(fēng)速調(diào)低，也能使空調(diào)耗電量有所下降。不過(guò)，再怎么說(shuō)，電動(dòng)汽車空調(diào)制熱的耗電量都是很大的，加上冬季電池活性下降，續(xù)駛里程縮短較為明顯。因此，在冬季時(shí)，一定要注意及時(shí)充電，避免電池電量不足而影響用車。

隨著氣溫的不斷降低，很多車主在開(kāi)車過(guò)程中都開(kāi)始使用暖風(fēng)，但是對(duì)純電動(dòng)汽車而言，如果使用暖風(fēng)無(wú)疑會(huì)加大動(dòng)力電池的耗電量，從而縮短續(xù)航里程，影響用車便捷性。那么對(duì)于吉利帝豪EV這臺(tái)車來(lái)說(shuō)，在開(kāi)暖風(fēng)的狀態(tài)下，怎么樣才能夠省電從而延長(zhǎng)續(xù)航里程呢？文青認(rèn)為可以通過(guò)以下幾個(gè)方面。1.低速、勻速駕駛對(duì)于傳統(tǒng)燃油車來(lái)說(shuō)，都有一個(gè)最佳時(shí)速。以最佳時(shí)速進(jìn)行駕駛，油耗水平相對(duì)較低，而對(duì)純電動(dòng)汽車而言自然也不例外。純電動(dòng)汽車一般在時(shí)速為40~60公里左右的時(shí)候，續(xù)航里程相對(duì)較高。所以在冬季駕車過(guò)程中，盡量保證勻速駕駛，時(shí)速控制在40~60公里左右。2.合理使用動(dòng)能回收系統(tǒng)為了延長(zhǎng)續(xù)航里程，很多純電動(dòng)汽車都配備了動(dòng)能回收系統(tǒng)。所謂的動(dòng)能回收系統(tǒng)，就是把車輛運(yùn)動(dòng)過(guò)程中的機(jī)械能轉(zhuǎn)化為電能，為動(dòng)力電池進(jìn)行充電。而對(duì)于車主而言，合理的利用動(dòng)能回收系統(tǒng)就可以有效的提升動(dòng)力電池電量，從而延長(zhǎng)續(xù)航里程。3.避免胎壓過(guò)低到了冬季之后，很多朋友都會(huì)認(rèn)為輪胎胎壓低了之后可以加大摩擦，從而保證行駛的穩(wěn)定性，避免在過(guò)彎時(shí)出現(xiàn)側(cè)滑現(xiàn)象。但需要注意的是，輪胎胎壓過(guò)低之后同樣會(huì)加大行車阻力，對(duì)于純電動(dòng)汽車而言就會(huì)造成電耗增加，從而縮短續(xù)航。所以在用車過(guò)程中，盡量保證合理的胎壓。寫在最后其實(shí)不論是低速勻速駕駛，還是合理使用動(dòng)能回收系統(tǒng)，或者是避免胎壓過(guò)低，都是從車主方面進(jìn)行考慮的，而真正解決冬季續(xù)航里程低的問(wèn)題，還要從動(dòng)力電池層面上提高技術(shù)水平。不知大家是怎么認(rèn)為的呢？歡迎留言討論！

不要開(kāi)auto自動(dòng)先開(kāi)HEAT 27度 風(fēng)量最低 打開(kāi)內(nèi)循環(huán)等電熱絲熱了 風(fēng)量三格 吹身體等身體暖和了在把HEAT關(guān)了 讓鼓風(fēng)機(jī)再吹會(huì)風(fēng) 還有余溫 關(guān)上空調(diào)開(kāi)著內(nèi)循環(huán)就挺暖和樓主可以清零每百公里電耗 試一試

這個(gè)沒(méi)有辦法，簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，PTC就是我們常說(shuō)的“電熱毯”、“熱得快”、“電吹風(fēng)”，也是我們物理課中常說(shuō)的電阻絲，這些產(chǎn)品都屬于PTC類范疇。PTC的工作原理是什么？燃油車空調(diào)系統(tǒng)的暖風(fēng)熱源主要由發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液提供，而常見(jiàn)的電動(dòng)汽車的暖風(fēng)系統(tǒng)與之不同。簡(jiǎn)單理解就和“熱得快”的原理一樣，通電后內(nèi)部電熱絲發(fā)熱，然后把水燒開(kāi)。而PTC就顯得更高科技一些，它安裝在傳統(tǒng)燃油車暖風(fēng)小水箱的位置，用的是熱敏電阻作為熱源，通電之后電阻發(fā)熱，通過(guò)鼓風(fēng)機(jī)工作使空氣經(jīng)過(guò)該元件，以達(dá)到加熱空氣的效果。