在2019廣州車展上，騰勢X（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）正式上市。該車定位為7座中型SUV，提供純電版和插電式混合動(dòng)力版本兩種類型，補(bǔ)貼后售價(jià)為28.98-35.78萬元（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）。根據(jù)新車的動(dòng)力總成等方面我們也可以看出，騰勢X與比亞迪唐極為相似。很多人將它稱之為換標(biāo)比亞迪唐，那么騰勢X能扛起騰勢汽車的大旗嗎？首先我們從外觀上面來看，騰勢X的外觀方面非常的大氣，前衛(wèi)。前臉部分采用封閉式格柵設(shè)計(jì)，由一根鍍鉻條連接兩側(cè)的LED大燈，同時(shí)LED日間行車燈與鍍鉻條一起形成了貫穿車頭的效果，看上去非常的精致。同時(shí)側(cè)面花瓣?duì)畹妮嗇炘O(shè)計(jì)非常的個(gè)性。尾部的貫穿式尾燈非常的精致，點(diǎn)亮后很有辨識(shí)度。尺寸方面，騰勢X的長/寬/高分別為4890/1950/1725mm，軸距為2820mm。在尺寸上面和唐相差不大。內(nèi)飾方面多少有點(diǎn)唐的影子，比如可旋轉(zhuǎn)大尺寸懸浮式中控液晶屏，這就很容易想到了唐。不過銀色啞光飾條和木紋飾板的搭配提升了車內(nèi)的質(zhì)感和豪華感。而且在內(nèi)飾的顏色搭配上，空調(diào)的出風(fēng)口的設(shè)計(jì)，進(jìn)一步提升了騰勢X的豪華氛圍，檔次感更強(qiáng)。動(dòng)力方面，純電動(dòng)車型有前驅(qū)和四驅(qū)版本，前驅(qū)車型配備最大功率180kW、最大扭矩330N·m的電機(jī)，四驅(qū)車型配備最大功率360kW、最大扭矩660N·m的電機(jī)。NEDC續(xù)航里程分別為520km和500km。此外插電式混動(dòng)版車型的動(dòng)力系統(tǒng)則由一臺(tái)2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)以及兩臺(tái)永磁同步電機(jī)組成，系統(tǒng)最大功率為431kW，最大扭矩為950N·m，官方稱新車0-100km/h加速時(shí)間在4.3s內(nèi)。純電續(xù)航里程有81km和100km兩種選擇?？偟膩砜?，騰勢X的表現(xiàn)還是不錯(cuò)的，外觀大氣，動(dòng)力強(qiáng)勁。喜歡的朋友可以了解一下，不過唐也與差不多，并且起售價(jià)更低。

新能源汽車產(chǎn)業(yè)的蓬勃發(fā)展，尤其是國內(nèi)新能源汽車的銷量不斷增加，不僅吸引了諸多的傳統(tǒng)車企進(jìn)行電氣化轉(zhuǎn)型，而且還使得一部分車企展開了合作。騰勢汽車作為身具戴姆勒和比亞迪血統(tǒng)的品牌，成立之初被人們寄予了厚望，但是實(shí)際表現(xiàn)卻是不佳，這次推出的新品騰勢X算是有機(jī)會(huì)改變?nèi)藗儗?duì)于騰勢汽車的印象的。騰勢汽車的表現(xiàn)不佳其實(shí)最根本的原因就是產(chǎn)品車型單一，當(dāng)初在成立之后就只推出了一款車型參與市場競爭，而且市場定位相對(duì)比較高，作為新興品牌也沒有成熟的營銷和推廣渠道，加之推出的騰勢400性能表現(xiàn)相較于同等市場競品比較弱，所以根本調(diào)動(dòng)不起來消費(fèi)者的購買積極性，自然表現(xiàn)日漸低迷。但是這次全新騰勢X的推出，我們單從這次推出的騰勢X插混版和純電版的動(dòng)力配置上就能夠看的出來，這兩款車面對(duì)市場諸多競爭對(duì)手也是完全不遜色的。騰勢X插電式混動(dòng)SUV車型通過高效雙永磁同步電機(jī)，高效BSG電機(jī)和渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)協(xié)同工作輸出澎湃動(dòng)力，綜合峰值功率可達(dá)431kW，配合創(chuàng)新的驅(qū)動(dòng)模式更能實(shí)現(xiàn)1.5升/百公里的綜合油耗。純電SUV車型采用電池容量達(dá)到82.8kWh的三元鋰電池，充電從30%至80% 僅需30分鐘，并且純電動(dòng)續(xù)航里程高達(dá)520KM。再加上這次全新騰勢X能夠通過戴姆勒旗下的奔馳品牌營銷渠道，不僅提升了品牌知名度，而且借助于比亞迪長期打造的超強(qiáng)三電系統(tǒng)技術(shù)積累，能夠給消費(fèi)者帶來更長久的質(zhì)保售后服務(wù)，這樣一款有實(shí)力又有強(qiáng)大后盾支持的全新車型，怎么可能扛不起來騰勢汽車的大旗。

隨著全球經(jīng)濟(jì)增速的放緩，中國車市也隨之下滑，給眾多車企帶來了不同程度的挑戰(zhàn)及重創(chuàng)，作為中國新能源汽車領(lǐng)軍企業(yè)比亞迪與世界豪華車制造的巨頭德國戴姆勒共同創(chuàng)立的合資企業(yè)——騰勢汽車，也面臨著危機(jī)，近日，不斷有人發(fā)聲：換標(biāo)比亞迪唐后的騰勢X能否扛起騰勢汽車的大旗？展開疑問和討論，那么我們今天就此問題進(jìn)行解答：1.???從產(chǎn)品布局來：騰勢X定位為高檔車輛，不適于普遍消費(fèi)人群。? ? ? ??騰勢X售價(jià)：28.98-31.98元，屬中高檔車型，全車軸距2820毫米，使其在7座狀態(tài)下獲得充裕的乘坐空間，而且后排座椅支持比例放倒，可進(jìn)一步擴(kuò)充后備箱容積，因此整車很大，而據(jù)我們了解到，三四線城市對(duì)電動(dòng)車的需求，集中在中小型汽車上，所以顯然騰勢x扛起騰勢汽車的大旗還是有一定難度的。2.???從產(chǎn)品力來看：性能差，配置低，是一臺(tái)不被消費(fèi)者看好的車輛。據(jù)了解，此款車在概念車時(shí)，就已推出續(xù)航超過500公里的驚人數(shù)字，不僅有雄厚的資金和技術(shù)支持，還將此款車的銷售渠道并入奔馳，但是就是這樣一款被眾人看好的車輛，卻因性能低，配置低，被消費(fèi)者“拋棄”。性能低，配置差歸于目前騰勢x不管外飾還是內(nèi)飾上采用的設(shè)計(jì)風(fēng)格都與比亞迪十分相似，就連技術(shù)上也沒有較高的突出點(diǎn)，這并不符合高端品牌的要求。3.???從車輛背景來看：雖然是合資車，卻未懸掛國外車標(biāo)，顯然是沒誠意的。????騰勢汽車，據(jù)我們了解到，雖然是合資車，但是卻未懸掛國外車標(biāo)，不僅如此，騰勢汽車經(jīng)銷商還不足，一旦奔馳EQC上線，也不能排除騰勢會(huì)被打入“冷宮”。而且雖說是合資車，卻只凸顯了自己的品牌，顯然所說的合作，還是有一定的缺陷的。? ? ? ? 從以上幾方面來看，換標(biāo)比亞迪唐，騰勢X目前是很扛起騰勢汽車的大旗的，未來還需要更加專注于新能源汽車技術(shù)的研發(fā)，發(fā)展環(huán)保節(jié)能、安全舒適、品質(zhì)卓越的新能源汽車，以此來滿足消費(fèi)者的需求。

騰勢汽車這幾年的市場表現(xiàn)不是非常讓人滿意，比亞迪汽車也是對(duì)騰勢汽車開展了許多策略?，F(xiàn)在，騰勢X即將問世，這款全新的騰勢汽車，就目前來看，能扛起騰勢汽車的大旗。?騰勢X在技術(shù)層面和比亞迪汽車唐共享，設(shè)計(jì)上則是融入了更多奔馳設(shè)計(jì)師的思路，所以在設(shè)計(jì)層面，騰勢X和比亞迪唐存在著比較明顯的區(qū)隔。騰勢X的前臉使用了LED大燈組，光帶貫穿式前臉非常個(gè)性，車頭每個(gè)面都是非常平滑的過渡。后風(fēng)擋、金屬飾條、尾燈以及后備廂蓋四者的銜接處理很好，撫摸起來的手感非常順滑。?在內(nèi)飾設(shè)計(jì)上，騰勢X很有奔馳的特點(diǎn)，和比亞迪唐有了非常明顯的區(qū)隔，淺色和木紋的搭配，看起來溫馨又顯檔次，頗具高級(jí)感。車內(nèi)的大尺寸中控屏，支持旋轉(zhuǎn)操控，可以適配不同的軟件，尤其是在看到導(dǎo)航的時(shí)候，非常方便。至于四向調(diào)節(jié)的方向盤，握感和多功能按鍵的操控感都很不錯(cuò)。?前衛(wèi)而時(shí)尚的騰勢X，采用了和比亞迪唐完全不同的設(shè)計(jì)風(fēng)格，在未來，應(yīng)該是可以扛起騰勢汽車的大旗的。

騰勢X在量產(chǎn)化的設(shè)計(jì)中幾乎完整保留了Concept X的概念元素。當(dāng)然，針對(duì)概念車上出現(xiàn)的隱藏式車門把手以及電子式的外后視鏡，前者出于成本考慮，而后者出于政策問題，使得其均沒有在騰勢X上出現(xiàn)。而對(duì)于霧燈及下唇區(qū)域的重新設(shè)計(jì)也使得騰勢X的前臉更具層次感，同時(shí)設(shè)計(jì)元素也更加“騰勢化”。騰勢X的長寬高分別為4890/1950/1725mm、軸距為2820mm，除比比亞迪唐車身長了20mm之外，其余參數(shù)基本與之保持一致。最后參考比亞迪唐的思路，不出意外的話騰勢X首發(fā)的便是7座布局版本，而5座及6座版本會(huì)在后續(xù)跟進(jìn)。