隨著互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的不斷進(jìn)步和發(fā)展，新能源汽車也逐漸成為了這些技術(shù)最好的載體，所以各家車企也都紛紛加強(qiáng)了對自動駕駛技術(shù)的研發(fā)。而同樣作為造車新勢力的國內(nèi)這三家新能源車企，彼此間的自動駕駛技術(shù)其實(shí)相差不大，如果非要比個高低恐怕是小鵬的自動駕駛技術(shù)會稍微高一些。我們從目前這三家車企在自動駕駛技術(shù)上所取得的成就就能大致了解一下彼此之間的差距，目前威馬汽車在自駕產(chǎn)品當(dāng)中安裝的是Living pilot智行（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）輔助系統(tǒng)，這套自動駕駛系統(tǒng)是L2級別的輔助駕駛系統(tǒng)，這套系統(tǒng)并不是由威馬汽車自主研發(fā)而來，而是采購其他廠商（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）比較成熟的技術(shù)直接安裝，所以在后期的技術(shù)維護(hù)和升級上可能會有諸多的限制。而小鵬汽車目前在小鵬G3上所搭載的是XPILOT系統(tǒng)，這套輔助駕駛系統(tǒng)可以通過后續(xù)OTA升級來不斷豐富功能，所以市場上也把這套系統(tǒng)視作了L2.5級別的自動駕駛系統(tǒng)。但是小鵬汽車在自動駕駛技術(shù)上的研發(fā)是不斷深入的，早在去年9月11日，小鵬汽車位于北美的XMotors.ai宣布獲得了當(dāng)?shù)刈詣玉{駛路測牌照，而且根據(jù)小鵬汽車的自動駕駛技術(shù)發(fā)展規(guī)劃，小鵬汽車將會在L3級別自動駕駛技術(shù)上進(jìn)行率先落地，再在有限場景中逐步實(shí)現(xiàn)L4的自動駕駛，并且目前已經(jīng)基本實(shí)現(xiàn)了高速、低速自動巡航，自動泊車等輔助駕駛功能。而且根據(jù)小鵬汽車的介紹，將有可能會在即將上市的小鵬P7身上搭載L3級別的自動駕駛技術(shù)。至于蔚來汽車，旗下產(chǎn)品搭載的是全新 NIO Pilot自動駕駛輔助系統(tǒng)，這套輔助駕駛系統(tǒng)當(dāng)初在國內(nèi)算是較早出現(xiàn)的，也是經(jīng)歷了一系列的升級才達(dá)到目前的L2級別水平，雖然最開始也和威馬汽車一樣是采購其他企業(yè)的成熟產(chǎn)品直接安裝。但是隨著蔚來汽車逐步加大對于自動駕駛技術(shù)的重視程度，而且也組建了自己的團(tuán)隊進(jìn)行自動駕駛技術(shù)的研發(fā)，但是由于目前一系列的財務(wù)狀況不太理想，可能進(jìn)展會稍微有些緩慢?？偠灾?，從目前的三家車企表現(xiàn)當(dāng)中我們也能夠看得出來，小鵬汽車憑借著提前的布局，已經(jīng)算是在自動駕駛技術(shù)領(lǐng)域稍微領(lǐng)先了其他兩家車企一些，但是由于自動駕駛技術(shù)算是一個新興技術(shù)領(lǐng)域，所以目前差距并不會很大，也期待著其他車企不斷縮小差距，共同推動新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

自動駕駛亂戰(zhàn)，各品牌各有所長，未來誰能成為領(lǐng)軍者不可預(yù)估，但當(dāng)前小鵬汽車自動駕駛的表現(xiàn)確是性價比最高。