新能源商（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）用車也屬于新能源汽車的一種，所以從本質(zhì)上沒有什么區(qū)別，至于新能源商用車的充電功率是不是會比家用新能源車充電功率更大一些，其實是不一定的。? ? ? ?因為新能源商用車和新能源乘用車都屬于新能源汽車的范疇，所以在充電功率上并不存在真正的誰大誰小，但是對于新能源商用車來說，如果真的可以充電功率更大，就意味著新能源商用車可以擁有更快、更高的續(xù)航，為運輸節(jié)省很多時間，但是以現(xiàn)在的技術(shù)來說更快更高的充電效率就意味著不穩(wěn)定，就算現(xiàn)在的充電功率可以提高，但是安全性得不到保障是絕對不行的。? ? ? ?并且現(xiàn)在能夠使用大功率供電的都是快充樁甚至是超充裝才可以輸出這么大的電流，而電流的增大就意味著費用肯定也會相應的提高，對于新能源商用車節(jié)能減排，經(jīng)濟性高的初衷就有所不符合了。? ? ? ?并且如果真的要讓新能源商用車使用大功率電流來充電的話，就要對新能源商用車的電池材料和車上效率的要求更高，需要擁有更高的承載電流的能力，才能讓新能源商用車駕馭的住大電流，而材料的提高就證明車輛的造價肯定就會得到提高，在價格上肯定會貴上許多，這就不符合新能源商用車經(jīng)濟實惠的初衷了。? ? ? ?所以新能源商用車的充電功率并不是越大越好，一般也不會比新能源乘用車更大一些，因為更大的充電功率，需要更高的技術(shù)來支持，不過在將來新能源商用車的充電功率肯定會變得更大，同時安全性肯定也能夠得到保障的。

大功率充電會快速提升車輛充電時間，而這也是新能源物流車所重視的，充電的功率大，意味著車輛的續(xù)航里程之類就不需要擔心，但是雖然充電功率大帶來的時間段，但往往也會忽略掉它背后產(chǎn)生的連鎖反應。車輛在充電過程中,無論是長達幾個小時的慢充還是半個小時左右的快充,對于電池的影響還是比較大的，會導致電池溫度直線上升,電池表面溫度分布最不均勻,也是最損傷電池的一種行為。同時來說的話，也是會降低車輛安全性，要實現(xiàn)大功率充電的要求，也是需要對新能源物流車、電網(wǎng)、充電設備等多方面進行聯(lián)合設計的，充電樁充電功率并不是越大越好，過大的充電功率不一定適合現(xiàn)有車輛充電需求，并且對車輛安全性造成影響外，充電費用也相應的提高，相比于傳統(tǒng)燃油車經(jīng)濟性將會降低。大功率快充充電樁是充電樁的發(fā)展方向，但是對于大功率充電來說，無疑意味著電池需要經(jīng)受的住更大電流和更高電壓,在很大程度上也給設備、車輛提出了很高的要求。對于新能源物流車來說，選擇合適的充電方式，提升車輛的效率，才是正道。