隨著新能源汽車產(chǎn)業(yè)的不斷發(fā)展以及國內(nèi)消費者的認可度不斷增強，各家車企也都加大了對于國內(nèi)市場的重視程度，而前段時間東風雷諾也推出了專門針對中國市場的東風雷諾e諾車型，作為合資車當中首款價格在8萬左右的車型，一經(jīng)推出就引發(fā)了極大的市場關(guān)注，但是市場銷量方面可能是不太理想。按照雷諾之前在其他市場的表現(xiàn)，雷諾e諾是具備極高實力的。要知道早在 2008 年雷諾就開始著手研發(fā)電動車，雷諾擁有歐洲電動車市場五分之一以上的份額和三分之一的保有量，在歐洲累積銷售超過 25 萬輛電動車，連續(xù)四年位列歐洲電動車銷量榜首。但是從九月份上市之后，我們從近兩個月多月的市場銷量榜單當中并沒有在前十名的位置看到雷諾e諾的身影，要知道根據(jù)相關(guān)信息來源顯示，在十月份銷量榜單上排在第十位的歐拉R1銷量為1618輛，這也就意味著在十月雖然不知道雷諾e的具體銷量，但是應(yīng)該是沒超過一千六百多輛，有可能還會更低，這樣的表現(xiàn)肯定是不會達到當時推出時候廠家的銷售預期。而之所以造成這種情況可能是因為雷諾e諾的市場定位出現(xiàn)差別的原因，要知道在A0級車型領(lǐng)域，緊湊型SUV車型的本身適用場景并不是太多，而且加上國人對于續(xù)航里程（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）的癡迷，所以對于擁有續(xù)航里程才剛到271km，這樣的表現(xiàn)難免會讓消費者認為買的不劃算。再加上作為一款新推出的車型，消費者更愿意觀望一段時間，看實際上道表現(xiàn)和口碑如何再做決定，所以這一系列因素的共同影響就造成了雷諾e諾的銷量表現(xiàn)不佳。但是對于這款車來說，無論從性能表現(xiàn)還是品質(zhì)上都是無可挑剔的，所以我們還是要多給它一點時間來經(jīng)營，相信未來會給我們帶來一定的驚喜，讓我們拭目以待吧。

近段時間里，全球范圍內(nèi)發(fā)生了多起純自燃事件，純電動產(chǎn)品的安全性受到了眾多業(yè)內(nèi)外人事的質(zhì)疑，使得消費者對于純安全問題格外關(guān)注。很多想要購買純的消費者都在觀望，很多已是純的車主則在思考如何避免此類事件的發(fā)生。而東風雷諾也意識到了消費者對于安全性的顧慮，"e諾"的命名就頗有講究，據(jù)東風雷諾官方介紹稱，"e"代表享受純電動出行生活，"諾"則代表了雷諾品牌在車輛品質(zhì)、安全等方面對消費者的安心承諾。值得一提的是，雷諾在歐洲銷售的20萬輛以上的電動汽車多年來無一例自燃現(xiàn)象，而這或許也是e諾對消費者許下安心承諾的信心所在。東風雷諾e諾還擁有多種充電模式，用戶既可以使用家庭220V電源直接充電，也可以使用公共設(shè)施充電?？斐淠Ｊ较?，用時30分鐘可以將電量從30%提升到80%，慢充模式下4小時即可充滿。此外，雷諾 e諾的公用充電樁適配率約為90%。誠然，東風雷諾e諾在充電速度、便捷度方面都做到了較為出眾的水準。但仍需注意的是，這款車目前公布的NEDC續(xù)航里程在250km左右，與目前同級別主流競品350-400km的水準來說存在著不小的差距。在各大主機廠角逐新能源市場的當下，東風雷諾此前一直沒有什么存在感，直至東風雷諾公布"2022愿景"后，其計劃推出的三款純電動車之一的e諾才姍姍來遲。在國內(nèi)小型純電動SUV市場中，e諾的優(yōu)勢是有雷諾在歐洲市場中超過10年的電動車產(chǎn)銷經(jīng)驗做背書，安全性、可靠性都有所保障。但e諾來到國內(nèi)市場能否取得成功也存在著未知數(shù)，其250km左右的NEDC續(xù)航里程或許很難滿足目前日益"挑剔"的國內(nèi)消費者。如果東風雷諾想憑借e諾的推出讓銷量快速觸"電"反彈，促使品牌重回正軌，僅憑借目前的綜合實力，想要達成目標并非易事。

雷諾e諾e智型全款購車的落地價格在7.7萬左右，每個地區(qū)的價格都是不同的，就算是同一個省的4S店價格也有差距的。只能說是到店里談了，你砍價的時候店里銷售會拿贈品來抵擋你的砍價，你這個時候別去管什么贈品，一味砍價就是了，啥贈品也不要，就把贈品折價到車價里去，等到什么時候銷售啥贈品也不送了，基本是到了底價區(qū)域了，這個時候你就可以開始索要贈品了，能要到什么要什么。