其實早在2016年的時候，我國就通過了《乘用車輪胎氣壓監(jiān)測系統(tǒng)的性能要求和試驗方法》，而其中就規(guī)定自2020年1月1日開始，所有在產乘用車將開始實施強制安裝TPMS（胎壓監(jiān)測系統(tǒng)）的要求。也就是說，自2020年1月1日開始，所有在產乘用車都會配備胎壓監(jiān)測，而新能源汽車自然也不例外。什么叫做TPMSTPMS的全稱為輪胎壓力監(jiān)測系統(tǒng)，作用就是在汽車行駛過程中，對輪胎氣壓進行實時自動監(jiān)測。如果輪胎發(fā)生漏氣，或者是氣壓過低，會進行報警。然后提醒車主及時進行查看，或者是更換維修等等，而以此來確保行車的安全性。目前的胎壓監(jiān)測一般分為兩種，一種是間接式胎壓檢測，另外一種則是直接胎壓檢測。TPMS的重要性對于一臺汽車來說，輪胎是直接與地面接觸的部件。如果輪胎胎壓不穩(wěn)，會影響方方面面。比如說，如果輪胎胎壓過低，會增大與地面的接觸，這個時候就會導致油耗增高。另外，也會加快輪胎的磨損。根據(jù)數(shù)據(jù)統(tǒng)計，如果輪胎胎壓降低30%，那么油耗會增加5%~10%。而如果輪胎胎壓過高，同樣也會造成一定的危險。比如說，在冬季輪胎胎壓過高，與地面的接觸面積減少，而這個時候在行車過程中就容易發(fā)生側滑現(xiàn)象。另外，與地面接觸面積減小，制動距離就會延長。這時候車主如果判斷失誤，很容易發(fā)生追尾的事故。而在夏季輪胎胎壓過高，則很容易爆胎。寫在最后胎壓監(jiān)測屬于一個安全性的配件，所以重要性不言而喻。正如文初所說的，根據(jù)相關規(guī)定，自2020年1月1日開始，所有乘用車將配備胎壓監(jiān)測功能，新能源汽車自然也不會例外。到那個時候，胎壓監(jiān)測真的就是標配了。

根據(jù)我國的規(guī)定，從2019年1月1日起要求M1類車型上強制安裝胎壓監(jiān)測，所謂M1類型就是8座以下車型。從2019年1月日要求強制安裝，到2020年1月1日開始正式實施，所以2020款以后的車型，胎壓監(jiān)測都會成為標配。首先，胎壓監(jiān)測系統(tǒng)簡稱“TPMS”，是“tire pressure monitoring system”的縮寫。這種技術可以通過記錄輪胎轉速或安裝在輪胎中的電子傳感器，對輪胎的各種狀況進行實時自動監(jiān)測，能夠為行駛提供有效的安全保障。簡單來說，就是監(jiān)控輪胎壓力的裝置，把輪胎的實時情況呈現(xiàn)給用戶。胎壓監(jiān)測是非常有必要的，因為胎壓對于行車安全而言是非常重要的一個因素。據(jù)交通部數(shù)據(jù)顯示，我國高速公路發(fā)生的交通事故當中，有一半都是因為爆胎引起的，一輛車時速達到120公里的時候，一旦爆胎死亡率接近100%。除了輪胎的破損以及扎胎之外，輪胎的胎壓過高或過低都加大了爆胎的風險，如果車輛高速行駛時發(fā)生爆胎，很多駕駛人不僅僅會受到驚嚇，而且缺少正確處理的操作經驗，這時候不僅僅是爆胎車輛危險，同時還會對其他車輛造成干擾。如果車輛有了胎壓監(jiān)測，那么就能及時對車輛進行保養(yǎng)，輪胎一旦出現(xiàn)異常也能及時發(fā)現(xiàn)和處理。如果我們的愛車沒有胎壓監(jiān)測裝置，是可以自行進行安裝的，價格并不貴，但是給我們的安全帶來的保障是金錢買不來的，低成本換來高回報，是一件非常值得投資的事情。?綜合而言就目前來講市面上的新能源汽車胎壓監(jiān)測配置并不是標配，只是部分車型會配備胎壓監(jiān)測功能。但是2020年以后的車型，胎壓監(jiān)測就成為標配了。

從目前來看，很多新能源汽車都配備了胎壓監(jiān)測系統(tǒng)，那么對于新能源汽車來說，這個胎壓監(jiān)測系統(tǒng)是不是比較配的？其實像這個功能和燃油汽車一樣，很多車型只有高配版本才會配備胎壓監(jiān)測，而低配版本卻沒有胎壓監(jiān)測功能。所謂胎壓監(jiān)測功能也就是通過直接或者間接的方式檢測輪胎的氣壓，有些可以直接在車輛儀表上直接顯示，而有些則只有在胎壓異常的時候出現(xiàn)胎壓報警提示。這種功能可以有效防止因為輪胎氣壓異常引起的車輛事故，比如說輪胎氣壓過高或者過低很容易造成汽車爆胎，一旦爆胎很容易導致車輛失控，從而導致嚴重的交通事故。同時輪胎氣壓異常還容易導致輪胎異常磨損，縮短輪胎的使用壽命。對于新能源汽車來說，在發(fā)生交通事故之后，很容易導致動力電池短路，從而引發(fā)火災。所以在很多主動安全配置上都要比傳統(tǒng)的燃油汽車更高一些，比如說很多車輛標配剎車輔助系統(tǒng)，車身穩(wěn)定系統(tǒng)，主動安全預警，主動剎車等都可以有效提升車輛的安全性能。但是目前的新能源汽車價格區(qū)間也比較大，不同的車型肯定會考慮到產品的生產成本的主動安全配置方面也會有不同的表現(xiàn)。不過像一些基礎性的安全配置，也被越來越多的應用在新能源汽車上，比如說目前的新能源汽車大多已經標配安全氣囊功能。同時在剎車方面也均配備了ABS剎車防抱死系統(tǒng)，這顯然比一些低配的燃油汽車配置更高。張老師認為但目前胎壓監(jiān)測系統(tǒng)并不是新能源汽車標準配置，但是隨著對新能源汽車安全性能的要求越來越高，這種胎壓監(jiān)測系統(tǒng)其實完全有可能會成為標配的。而且胎壓監(jiān)測系統(tǒng)本身的成本也并不是很高，能夠使用很低的成本獲得較高的安全穩(wěn)定性，何樂而不為？

胎壓監(jiān)測就是一個小功能而已，很好實現(xiàn)。汽車胎壓基本上是保持在2.4-2.5個壓是比較正常的，因為這個數(shù)據(jù)是廣大車友提供的也是經過4S店技師檢測過的，一般夏天的時候胎壓稍微低一點防止溫度太高導致爆胎，冬天的時候胎壓稍微高一點避免因為過多摩擦導致油耗增加較多。如果是胎壓不穩(wěn)定或者是數(shù)據(jù)失效的話，就需要檢查一下輪胎哪里有漏氣的風險，再就是查看胎壓監(jiān)測模塊是否存在故障需要到4S點檢修或用手持設備刷新數(shù)據(jù)。

目前，我國的汽車法規(guī)相比歐美等發(fā)達地區(qū)來說，還不是非常完善，所以讓低配車型的配置，簡直低到讓人沒法看，只給兩個安全氣囊，還沒有車身電子穩(wěn)定系統(tǒng)（ESP），在發(fā)生事故時會造成更加嚴重的后果，好在自主品牌都很爭氣，旗下車企各項安全配置都比較齊全，倒逼合資品牌的車型也要增加安全配置，讓消費者買車更加放心。不過，如果跟歐美一些國家相比，我國的汽車標配還是有一些差距，例如很多國家都要求給旗下車型標配日間行車燈。 而在即將到來的2020年，在我國境內出售的汽車，也要全部標配胎壓監(jiān)測這項功能，打算買車的消費者一定要注意了。眾所周知，如果四個車輪胎壓不一致，在行駛過程中很容易導致爆胎，如果是在高速行駛的情況下，造成的后果更是難以想象，所以國家也通過了要強制安裝胎壓監(jiān)測的政策，相信可以減少車禍，同時也讓駕駛員駕駛時更加得心應手。值得一提的是，剛剛興起的新能源汽車，這些主被動安全配置都比較齊全。