由于體制的不同，美國各州都擁有較大的權(quán)利，甚至擁有制定相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)的權(quán)利。而加州停止向通用等傳統(tǒng)車企采購政府用車，就是因為加州政府制定的排放標(biāo)準(zhǔn)較為嚴(yán)格。加州州長加文·紐瑟姆在一份表聲明中就表示，加州已經(jīng)做出了明智的決定，不再使用內(nèi)燃機車。而選擇站在歷史性錯誤一邊的汽車制造商（查成交價|參配|優(yōu)惠政策），將會失去加州的購買力。而根據(jù)消息稱，在明年1月份起，加州只向認(rèn)可該州燃油排放立法權(quán)的汽車制造商訂購政府用車，而這些制造商包括福特、本田、寶馬和大眾。另外，加州停止向通用等傳統(tǒng)車企采購政府用車，對于特斯拉等純電動汽車制造商來說也有一定的裨益。據(jù)《洛杉磯時報》9月份發(fā)布的報告，加州電動汽車銷量在今年上半年激增63.7%，這主要是因為該州在這段時間內(nèi)售出近3.3萬輛Model3。所以，雖然看起來并不是特意扶持特斯拉，但對特斯拉的銷量也起到了一定的作用。其實從大的方面上來看，加州政府此舉也有利于推動新能源汽車的發(fā)展。因為大家都知道，目前的傳統(tǒng)柴油車在使用過程中會產(chǎn)生尾氣排放，而尾氣排放是導(dǎo)致霧霾產(chǎn)生的原因之一。另外，使用傳統(tǒng)燃油車會有燃油壓力，這對一個地區(qū)或者國家來說都是不容忽視的問題，而使用純電動汽車在一定程度上可以緩解這種情況。不知大家是怎么認(rèn)為的呢？

近幾年以來的新能源汽車產(chǎn)業(yè)大規(guī)模發(fā)展和普及，的確是和政府的引導(dǎo)政策密不可分的，但是每個地區(qū)的政府制定政策環(huán)境和標(biāo)準(zhǔn)不同造成的效果也不一樣。而這次加州停止向傳統(tǒng)車企的采購，其實并不是說要專門扶持特斯拉，更多的事多方面因素的共同影響。根據(jù)相關(guān)信息報道，11月18日，美國加州政府正式宣布停止向通用汽車、豐田汽車、菲亞特克萊斯勒這四家汽車公司采購政府用車。也就意味著加州政府的政府用車將會挑選其他車企的產(chǎn)品。雖然對于特斯拉算是一種利好，但是對于特斯拉來說，其實并不是太能夠滿足政府用車的采購需求。眾所周知目前特斯拉旗下的產(chǎn)品只有寥寥幾款，而且在設(shè)計定位上都是高端乘用車。而政府用車的話，一方面由于預(yù)算的限制無法承擔(dān)特斯拉的高昂價格，另外一方面電動車本身存在的續(xù)航里程問題也是限制了特斯拉作為政府用車的使用范圍。所以短期來看，加州政府就算不采購之前的四家汽車公司產(chǎn)品，但是也不會選擇特斯拉的產(chǎn)品。而加州政府之所以做出這樣的決定，有消息稱是出于政治方面的考慮。應(yīng)該是州政府和美國現(xiàn)任總統(tǒng)特朗普的施政方針有所沖突，而這四家車企是支持美國總統(tǒng)的政策，所以加州政府為了敲山震虎才做出這樣的決定。但是這類消息是否準(zhǔn)確也并沒有太多的其他證據(jù)佐證，只能算是個猜測，不過加州政府一直以來對于新能源汽車產(chǎn)業(yè)的支持力度還是比較大的，不管是在稅收還是監(jiān)管政策上都給特斯拉提供了極大的支持，所以就算是不采購特斯拉的產(chǎn)品當(dāng)做政府用車，也不影響特斯拉在加州當(dāng)?shù)卣紦?jù)越來越多市場份額的現(xiàn)狀。