由于體制的不同，美國(guó)各州都擁有較大的權(quán)利，甚至擁有制定相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)的權(quán)利。而加州停止向通用等傳統(tǒng)車(chē)企采購(gòu)政府用車(chē)，就是因?yàn)榧又菡贫ǖ呐欧艠?biāo)準(zhǔn)較為嚴(yán)格。加州州長(zhǎng)加文·紐瑟姆在一份表聲明中就表示，加州已經(jīng)做出了明智的決定，不再使用內(nèi)燃機(jī)車(chē)。而選擇站在歷史性錯(cuò)誤一邊的汽車(chē)制造商（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），將會(huì)失去加州的購(gòu)買(mǎi)力。而根據(jù)消息稱，在明年1月份起，加州只向認(rèn)可該州燃油排放立法權(quán)的汽車(chē)制造商訂購(gòu)政府用車(chē)，而這些制造商包括福特、本田、寶馬和大眾。另外，加州停止向通用等傳統(tǒng)車(chē)企采購(gòu)政府用車(chē)，對(duì)于特斯拉等純電動(dòng)汽車(chē)制造商來(lái)說(shuō)也有一定的裨益。據(jù)《洛杉磯時(shí)報(bào)》9月份發(fā)布的報(bào)告，加州電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量在今年上半年激增63.7%，這主要是因?yàn)樵撝菰谶@段時(shí)間內(nèi)售出近3.3萬(wàn)輛Model3。所以，雖然看起來(lái)并不是特意扶持特斯拉，但對(duì)特斯拉的銷(xiāo)量也起到了一定的作用。其實(shí)從大的方面上來(lái)看，加州政府此舉也有利于推動(dòng)新能源汽車(chē)的發(fā)展。因?yàn)榇蠹叶贾?，目前的傳統(tǒng)柴油車(chē)在使用過(guò)程中會(huì)產(chǎn)生尾氣排放，而尾氣排放是導(dǎo)致霧霾產(chǎn)生的原因之一。另外，使用傳統(tǒng)燃油車(chē)會(huì)有燃油壓力，這對(duì)一個(gè)地區(qū)或者國(guó)家來(lái)說(shuō)都是不容忽視的問(wèn)題，而使用純電動(dòng)汽車(chē)在一定程度上可以緩解這種情況。不知大家是怎么認(rèn)為的呢？

近幾年以來(lái)的新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)大規(guī)模發(fā)展和普及，的確是和政府的引導(dǎo)政策密不可分的，但是每個(gè)地區(qū)的政府制定政策環(huán)境和標(biāo)準(zhǔn)不同造成的效果也不一樣。而這次加州停止向傳統(tǒng)車(chē)企的采購(gòu)，其實(shí)并不是說(shuō)要專門(mén)扶持特斯拉，更多的事多方面因素的共同影響。根據(jù)相關(guān)信息報(bào)道，11月18日，美國(guó)加州政府正式宣布停止向通用汽車(chē)、豐田汽車(chē)、菲亞特克萊斯勒這四家汽車(chē)公司采購(gòu)政府用車(chē)。也就意味著加州政府的政府用車(chē)將會(huì)挑選其他車(chē)企的產(chǎn)品。雖然對(duì)于特斯拉算是一種利好，但是對(duì)于特斯拉來(lái)說(shuō)，其實(shí)并不是太能夠滿足政府用車(chē)的采購(gòu)需求。眾所周知目前特斯拉旗下的產(chǎn)品只有寥寥幾款，而且在設(shè)計(jì)定位上都是高端乘用車(chē)。而政府用車(chē)的話，一方面由于預(yù)算的限制無(wú)法承擔(dān)特斯拉的高昂價(jià)格，另外一方面電動(dòng)車(chē)本身存在的續(xù)航里程問(wèn)題也是限制了特斯拉作為政府用車(chē)的使用范圍。所以短期來(lái)看，加州政府就算不采購(gòu)之前的四家汽車(chē)公司產(chǎn)品，但是也不會(huì)選擇特斯拉的產(chǎn)品。而加州政府之所以做出這樣的決定，有消息稱是出于政治方面的考慮。應(yīng)該是州政府和美國(guó)現(xiàn)任總統(tǒng)特朗普的施政方針有所沖突，而這四家車(chē)企是支持美國(guó)總統(tǒng)的政策，所以加州政府為了敲山震虎才做出這樣的決定。但是這類消息是否準(zhǔn)確也并沒(méi)有太多的其他證據(jù)佐證，只能算是個(gè)猜測(cè)，不過(guò)加州政府一直以來(lái)對(duì)于新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的支持力度還是比較大的，不管是在稅收還是監(jiān)管政策上都給特斯拉提供了極大的支持，所以就算是不采購(gòu)特斯拉的產(chǎn)品當(dāng)做政府用車(chē)，也不影響特斯拉在加州當(dāng)?shù)卣紦?jù)越來(lái)越多市場(chǎng)份額的現(xiàn)狀。