在購買汽車的時候除了考慮到車輛的銷售價格，其實很多時候還需要考慮到后期的用車成本。而對于汽車來說，后期的用車成本主要包括了燃料費用，保養(yǎng)費用，維修費用，保險費用幾個大的方面。那我們就從以下幾個方面來做一個全面的對比，看一下到底誰的用車成本更低？燃料費用燃油汽車用油電動汽車用電就拿同樣一款緊湊型的轎車來說，如果使用1.5T的發(fā)動機，后期百公里油耗也需要達到6.5升左右，如果按照現(xiàn)在6元（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）每升的燃油價格來計算1公里需要0.39元。如果是一款緊湊型的電動汽車續(xù)航里程（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）能達到400公里，在后期的平均電耗基本上要在10度左右，雖然公共充電樁充電的價格稍微高一些，但是使用私人充電樁價格比較低，那么我們姑且按照平均的價格一元每度來計算，1公里需要花費0.1元。如果按照一年1萬公里來計算的話，電動汽車需要花費1000元，燃油汽車需要花費3900元。保養(yǎng)費用從保養(yǎng)方面來看，電動汽車保養(yǎng)周期相對更長一些，比如說目前的比亞迪旗下電動汽車需要每2萬公里保養(yǎng)一次，而且保養(yǎng)項目也相對比較少，主要是更換差速汽油同時對三電系統(tǒng)做一個全面的檢查。而燃油汽車相對來說保養(yǎng)項目就比較多，包括發(fā)動機的機油，機油濾清器，空氣濾清器，汽油濾清器都需要定期更換而且保養(yǎng)周期相對更短。比如說比亞迪唐燃油版本需要每1萬公里保養(yǎng)一次，保養(yǎng)一次的價格需要在700元左右，而純電版本需要每2萬公里保養(yǎng)一次，保養(yǎng)一次的費用為280元左右。顯然從保養(yǎng)費用下來看，電動汽車也是更加省錢的。維修費用和保險費用除了三電系統(tǒng)和發(fā)動機不同以外其他部分其實電動汽車和燃油汽車是差不多的。但是電動汽車的三電系統(tǒng)維修價格偏高，不過好在三電系統(tǒng)也是可以享受8年12萬公里的最低質保標準的，所以在質保期內三電系統(tǒng)多出來的維修費用也不需要車主承擔。所以從維修費用上面來看，電動汽車可能會略微高一些，但是和傳統(tǒng)的燃油汽車不會差別很大。保險費用目前對電動汽車并沒有單獨的核算標準，還是按照傳統(tǒng)車型的核算標準來計算的，只要車輛的價格相同保險費用是一樣的。張老師總結通過以上的對比，我們不難看出電動汽車在后期的用車成本上是要比燃油汽車更低的，但是電動汽車出了質保期之后用車成本會明顯增高。因為三電系統(tǒng)的維修費用會明顯增高，特別是后期如果更換動力電池，這個價格可能會抵上之前省下來的費用。所以如果三電系統(tǒng)的價格無法降低，從長遠用車的角度來看電動汽車的成本優(yōu)勢就會顯得微不足道。

純電動汽車和燃油汽車誰的使用成本更低，一直是汽車圈里爭論的話題之一。以我個人的見解來看，使用成本不僅僅局限于充電、加油以及維修保養(yǎng)費用，后期的保值率同樣會是一個重要的點。下面的文章里，我們分車型，來和大家講講純電動以及燃油之間的一些使用成本差異。??純電動汽車純電動汽車，單就充電的費用上來計算，即使你家中沒有充電樁需要到第三方的一些充電樁充電，它的費用還是會比加油更為便宜。這也是困惑了許多純電動汽車車主的一點。其實除了充電以外，日常的維修以及保養(yǎng)，純電動汽車與燃油汽車的差別并不大，甚至更高。最為令人痛心的不止如此，當你需要換車，想要把純電動汽車二手賣掉之時，純電動汽車的保值率會讓你的用車成本急劇上升。??燃油汽車燃油汽車，加油的成本勢必會比充電的成本更高，但使用便利性相對也更高，你不需要浪費過多的時間在尋找充電樁以及等待電池充滿這些事情上。此外，由于目前燃油汽車相對于純電動汽車來說已是十分成熟，所以維護保養(yǎng)的成本也不會太高。當然，最能拉開差距的，還是保值率。拋開一些特殊車型不談，燃油汽車的普遍保值率會比純電動汽車高出不少。??小結：以上便是對于純電動汽車以及燃油汽車一些使用成本的回答?？偟膩碚f，純電動汽車實際上的使用成本并不低，燃油汽車的使用成本也沒有你想象中的高。

對于消費者而言，用車成本的多少也是決定是否購買一輛車的主要因素，畢竟有些車雖然新車售價差不多，但是后期的維修保養(yǎng)成本卻相差甚遠，如果用車成本太高，勢必會帶來較大的經濟壓力。那么同級別的電動汽車和和燃油汽車相比，究竟誰的用車成本更低呢？我們就拿差不多價位的大眾朗逸和比亞迪秦EV這兩款車來做個對比吧。普通的家用車一年的行駛里程大概是1.5萬公里左右，大眾朗逸百公里平均油耗大概是6.5L，按照當前的92號油價計算，平均每公里0.4元，一年下來加油的成本需要6000元。比亞迪秦EV的百公里耗電量為13度電，如果是擁有私人充電樁，那么按照家用電0.6元/度計算，一年充電成本只有1170元，如果是使用公共充電樁充電，按1.2元/度計算，一年的充電成本是2340元。從這個出行成本來看，顯然電動汽車比燃油汽車更經濟。其次是保養(yǎng)成本，按照大眾朗逸官方公布的保養(yǎng)周期和參考價錢來看，朗逸行駛6萬公里的保養(yǎng)成本為4940元，依舊按照一年1.5萬公里的行程計算，平均每年的保養(yǎng)成本為1235元。而電動汽車的保養(yǎng)則簡單許多，秦EV行駛6萬公里的保養(yǎng)成本只有1931元，平均每年只要482元。由于目前電動汽車的保險依舊還是參照燃油車的方案，所以這兩款售價差不多的車型每年的保費是差不多的，這里就不在比較了。單從出行成本以及保養(yǎng)成本來看，電動汽車確實比燃油車更加經濟，這或許也是很多人選擇電動汽車的原因之一。

隨著純電動汽車的不斷發(fā)展，越來越多的消費者也開始接納。除了政策影響之外，用車成本也是考慮的因素之一。那么純電動汽車和燃油汽車相比，誰的用車成本更低呢？個人認為同級別車型相比，還是純電動汽車用車成本更低，而我本人更是有親身經歷。我自己之前駕駛了一臺傳統(tǒng)燃油車，百公里油耗約7升，按照我們當?shù)仄骄可?塊錢進行計算，駕駛100公里約需要49元。而后來購買了一臺純電動汽車代步，百公里電耗約15度，而且純電動汽車可以使用民電進行充電，約6毛錢一度，這樣的話駕駛100公里約9塊錢。由此可以看出，每百公里純電動汽車比傳統(tǒng)燃油車可以節(jié)省約40元。按照平均每年行駛2萬公里進行計算，每年可以節(jié)省約8000元。除了使用成本之外，純電動汽車在后期進行維修保養(yǎng)頻率較低。傳統(tǒng)燃油車使用半合成機油一般約5000~7000公里進行保養(yǎng)一次，而純電動汽車一般的保養(yǎng)公里數(shù)為1萬公里左右，時間在一年左右。而且純電動汽車后期保養(yǎng)不用像傳統(tǒng)燃油車一樣進行更換機油，由此也可以節(jié)省一筆費用支出。當然有優(yōu)點就有缺點。純電動汽車用車和保養(yǎng)費用確實比傳統(tǒng)燃油車更低，但是每次保養(yǎng)與傳統(tǒng)燃油車相比還是不太便捷。因為目前處在行業(yè)的發(fā)展初期，街面上常見的汽修店并不能進行有效的保養(yǎng)，所以還是需要去廠家指定店面。不過相信隨著時間的推移和行業(yè)的不斷發(fā)展，這種狀況會逐步有所改善。不知大家是怎么認為的呢？

買車時除了新車的價格以外，以后的用車成本往往也是不能忽略的一部分，比如省油、保養(yǎng)便宜等等相對就比較重要了，由于電動和燃油汽車在能量來源上有著本質區(qū)別，而這又是用車成本的主要部分，所以兩類車型的用車成本往往也不同，那下面就具體來計算一下。無論是電動還是燃油車，其用車成本主要有三方面:能量補充（充電和加油）、保養(yǎng)以及保險，就按照每年用車2萬公里來計算，電動汽車現(xiàn)在用家用電源充電每公里大概在0.1元左右，充電樁的話大約是兩倍也就是0.2元，按平均值來計算每公里合0.15元，每年兩萬公里就是3000元，而保養(yǎng)費用相對也比較便宜，就比如北汽新能源EU5這款車前6萬公里保養(yǎng)費用1931元，平均每2萬公里644元，而保險費用電動汽車和燃油車沒什么區(qū)別，只是有些車型會按照補貼前的售價來計算車損險，但是差別并不是很大，畢竟10萬和20萬的車對應的車損險折扣完以后也就差600元左右。而燃油車按照現(xiàn)在的油價和整體油耗來看，大多數(shù)車型每公里都在0.5～0.8元這個區(qū)間，同樣也按平均值來計算，每公里合0.65元，兩萬公里就是13000元，保養(yǎng)費用的話就以和北汽新能源EU5價格差不多的思域來看，前6萬公里的保養(yǎng)費用為6882元，平均每2萬公里2294元，至于平時停車、洗車等費用不分燃油和電動，這些都是一樣的。綜上所述，電動汽車每年2萬公里費用:3000 644=3644元，而燃油汽車則是:13000 2294=15294元，雖然這是根據(jù)平均值計算出來的，但是明顯可以看電動汽車的用車成本更低，即使電動汽車的保險貴一些也是如此，所以只從用車成本上來看電動汽車有著較大優(yōu)勢，不過電池的耐用度比不了發(fā)動機，燃油車相對也更保值，如果考慮到以后可能更換電池或者賣二手車的話，那總體的用車費用哪個低就不一定了。

電動汽車和燃油汽車就用車成本上來對比，電動汽車的用車成本要大大低于燃油汽車。用車成本的構成主要集中在這幾個方面：能耗成本、保養(yǎng)成本、保險成本。下面就這幾個方面來對比一下，看看這兩種車型的用車成本到底如何。能耗成本的對比：電動汽車在使用私人充電樁的情況下，每公里的能耗費用可以控制住0.1元以內。就算是使用公共充電樁，每公里的能耗費用也不會超過0.3元。燃油汽車每公里出行的能耗費大多在0.5元至1元這個區(qū)間。很明顯，在出行成本上，電動汽車要比燃油汽車少很多。保養(yǎng)成本的對比：電動汽車的常規(guī)保養(yǎng)主要是以檢查檢測項目為主，每次的保養(yǎng)費用大致在200到300元左右（普通車型）。燃油汽車的常規(guī)保養(yǎng)主要是以更換機油和機油濾芯為主，每次費用大概在400到600元左右（普通車型）。燃油汽車在其它保養(yǎng)項目上，更換的零件更多、保養(yǎng)項目更多。比如：更換汽油濾芯、清除積碳等電動汽車不需要的項目。并且，電動汽車的質保期長達8年12萬公里，在質保期，節(jié)省的用車成本也比燃油汽車要多很多了。通過保養(yǎng)情況對此，很顯然，在保養(yǎng)成本上，電動汽車要比燃油汽車更低。保險成本對比：電動汽車和燃油汽車使用的保險框架是一樣的。在同等險種的情況下，決定保險成本的主要就看車價了。這方面，電動汽車要吃虧一點，因為電動汽車的保險價格是按照廠家指導價格來計算的。并沒有去除補貼優(yōu)惠等差價，這就意味著，電動汽車購買保險的時候，要多出錢。而燃油汽車則是按照裸車的開票價格來算的，大多數(shù)車型的裸車價格都要比廠家指導價格低。在保險的對比上，電動汽車要高于燃油汽車。不過，電動汽車不需要繳納車船使用稅，這方面的差價差不多可以彌補保險成本的差價了。總結：通過以上對比，可以看出，單從用車成本來看。電動汽車是要比燃油汽車更低的。

如果只是說在用車成本上，對于電動汽車和燃油車來說，氫云鏈認為那肯定是電動汽車了。具體原因有如下幾個方面：1、油費和電費的差距由于電動汽車沒有燃油車的發(fā)動機，取而代之的是電機與電池作為動力系統(tǒng)，那它用車途中主要是以充電為主，以目前同級別的燃油車與電動車的百公里能耗對比可以發(fā)現(xiàn)，電動汽車的充電成本只要燃油車加油成本的三分之一，所以從這個方面來比較的話，電動汽車的用車成本是非常低的。2、保養(yǎng)項目不同，成本差距較大除了充電、加油的用車成本之外，純電動汽車與燃油車之間的保養(yǎng)也是差距較大的一方面，目前，國家政策規(guī)定，新能源汽車的核心部件：如電池、電機等系統(tǒng)必須要保證8年或15年的質量保證，而燃油車基本上一年需要2次小保養(yǎng)、1次大保養(yǎng)，比如換機油、機濾等少則300-400，多則800-1000，而相比電動車來說，主要檢查三電系統(tǒng)，費用的話大概一次也就300左右，所以，從這方面來看，燃油車的保養(yǎng)成本還是非常高的。氫云鏈總結除了上述的用車成本之外，還有諸如保險、路橋費用、違章罰款等客觀費用也是存在于用車成本當中，但是比較這方面并不影響車主作為選擇電動車和燃油車的評判標準，所以拋開這方面來看，電動汽車用車成本比燃油車的用車成本還是更低的。

單說使用成本上，在國內毫無疑問是電動汽車用車成本低。即使是使用電價成本最高的快充樁充電，百公里電耗成本也只是同擋燃油汽車燃油成本的三分之一以內。如果是天天用私家充電樁充電，使用成本可以和坐公共汽車相同。另外由于純電動汽車零部件大幅減少，保養(yǎng)樣成本也遠低于同擋燃油汽車。相信很多人都會拿純電動汽車需要更換動力電池來說事兒，這明顯是被誤導的結果，一組動力電池少說幾萬元，多則幾十萬元，是省多少油費都補救不過來的。因此國家對于新能源汽車規(guī)定廠商提供動力電池不低于8年或12萬公里的質保。對于很多私家車而言從買入到再換車都在這個質保期內，另外并不是說出了這個質保期，動力電池壽命就到了。正常情況下，一輛NEDC續(xù)航里程300公里的純電動汽車，使用壽命不低于30萬公里。這個數(shù)字是絕大多數(shù)私家車所跑不出來的續(xù)航里程。另外，并非所有的廠商都沒有動力電池使用十年的經驗。上市于2009年的比亞迪e6已經有了十年的使用經驗。從里程上看在山西太原的比亞迪E6出租車，三年運營超過30萬公里，動力電池并未衰減非常有限，遠沒有到達需要更換的原有電池電量的80%以下。實際上單從使用費用角度，純電動汽車的優(yōu)勢是很明顯的。然而本答主以為，真的平衡了燃油汽車和電動汽車總成本的不是什么需要更換動力電池的費用，而是購買時電動汽車售價本來就高于同擋燃油汽車8萬元左右的事實，目前可能車主并沒有實際體會到純電動汽車購車成本高的問題，是因為還有國家補貼，這部分補貼款消費者沒有計算入自己的購車成本，而實際上是必須列入車輛總成本的重要組成部分。最后總結一下，當今純電動汽車購買時會貴6-8萬元，但后期使用中會便宜8-10萬元。總的來說稍占優(yōu)勢，但優(yōu)勢并不明顯，如果再加上純電動汽車無法跑長途自駕游的劣勢來看，誰更值還未可知。