近日，北京現(xiàn)代推出了昂西諾純電動(dòng)這款新能源車型，作為現(xiàn)代汽車在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)投放的又一款重磅車型，昂西諾純電版不僅在綜合實(shí)力上表現(xiàn)出色，其綜合續(xù)航里程（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）更是達(dá)到了500公里，是目前合資純電動(dòng)車型中續(xù)航最長(zhǎng)的一款純電動(dòng)小型SUV。除了產(chǎn)品實(shí)力出眾之外，北京現(xiàn)代還始終堅(jiān)持踐行綠色出行理念，為了讓更多的消費(fèi)者加入到環(huán)保低碳的生活中來，特別推出了“守護(hù)藍(lán)天計(jì)劃”，對(duì)于全國(guó)用戶不限汽油牌照和新能源牌照，截至2019年12月31日前，凡通過置換形式購(gòu)買昂西諾純電動(dòng)，即可享有4萬元（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）置換補(bǔ)貼，意味著用戶可以在昂西諾純電動(dòng)全國(guó)統(tǒng)一補(bǔ)貼后售價(jià)的基礎(chǔ)上，再省4萬元。以13.28-15.88萬元的價(jià)格就可以享受到不限行的綠色出行生活。很明顯，北京現(xiàn)代此次推出這樣的活動(dòng)，顯然不僅是為了讓更多消費(fèi)者享受到昂西諾純電動(dòng)，這款充滿競(jìng)爭(zhēng)力的車型，也有其他的打算。打開國(guó)內(nèi)新能源車市場(chǎng)此前現(xiàn)代汽車，連續(xù)推出索納塔新能源和領(lǐng)動(dòng)新能源兩款插電混動(dòng)轎車，本來被業(yè)界一片看好，但都沒有太好的反響。本次昂西諾純電綜合實(shí)力也非常強(qiáng)勁，但是想要取得成功，肯定還需要在營(yíng)銷策略上下工夫。本次推出的置換補(bǔ)貼4萬元的活動(dòng)就是北京現(xiàn)代在營(yíng)銷上的一次重大突破，希望通過在原來優(yōu)惠的價(jià)格之上，再降低4萬元，用13.28萬元的價(jià)格就能夠享受到來自合資品牌的純電SUV，而且續(xù)航也不輸國(guó)產(chǎn)電動(dòng)車。借此打開國(guó)內(nèi)新能源市場(chǎng)，擺脫過去新能源車不被國(guó)內(nèi)消費(fèi)者關(guān)注的困境。積極應(yīng)對(duì)車市寒冬在過去的第三季度里，我國(guó)燃油車和新能源汽車銷量雙雙出現(xiàn)了下滑，相信在中國(guó)市場(chǎng)耕耘多年的北京現(xiàn)代也有所了解，很多主打性價(jià)比的國(guó)產(chǎn)電動(dòng)車也在本次銷量滑坡中敗下陣來，就連比亞迪也不例外。北京現(xiàn)代昂西諾純電補(bǔ)貼后售價(jià)為17.28-19.88萬元，雖然相比同級(jí)的別克微藍(lán)和福特領(lǐng)界EV有一定的價(jià)格優(yōu)勢(shì)，但前兩者的銷量也并不是很好，昂西諾純電的目的也不僅僅是想要超越前兩款車型，更是想要成為一款像比亞迪唐DM這樣在消費(fèi)者心中樹立標(biāo)桿作品的車型，因此只能借助前期置換補(bǔ)貼4萬元的活動(dòng)打響知名度，為現(xiàn)代汽車后續(xù)推出的新能源車型做好鋪墊。

北京現(xiàn)代ENCINO昂希諾純電動(dòng)正式上市，同推出三款車型，官方指導(dǎo)價(jià)格為21.63-24.23萬元，補(bǔ)貼后售價(jià)為17.28萬-19.88萬元。作為KONA/昂希諾的純電動(dòng)版本，新車外觀基本延續(xù)了燃油車的造型，NEDC續(xù)航里程達(dá)到了500km。除此之外，官方還推出了優(yōu)惠購(gòu)買政策，凡是購(gòu)買昂希諾純電動(dòng)的用戶，均可以享受3年免息貸款，整車5年或10萬公里質(zhì)保，三電8年或15萬公里質(zhì)保，還可免費(fèi)獲贈(zèng)家用充電樁及安裝服務(wù)。同時(shí)，北京現(xiàn)代特別推出“守護(hù)藍(lán)天”計(jì)劃，截至2019年12月31日前，購(gòu)買昂希諾純電動(dòng)的用戶將享有4萬元置換禮遇。綜合置換補(bǔ)貼后，昂希諾純電版的價(jià)格與燃油車型基本重疊。（燃油車或新能源車置換都可享受該項(xiàng)政策）昂希諾純電動(dòng)以昂希諾為原型打造，所以在外觀上基本與燃油車保持一致。前臉換裝了封閉式格柵，并配以數(shù)碼像素風(fēng)格的點(diǎn)陣式圖案突出新能源車型的身份，大燈方面依舊采用分體式造型，給人以精致小巧的感覺。尺寸方面，昂希諾純電動(dòng)的軸距為2600。同時(shí)為了進(jìn)一步降低風(fēng)阻，新車采用了Areowheel空氣動(dòng)力學(xué)輪圈，縮小輪圈開口面積，以更平整的造型減少車輪風(fēng)阻。尾部的設(shè)計(jì)同樣十分緊湊，分體式大燈也與前臉進(jìn)行了很好的呼應(yīng)，下方包圍造型采用了多層次疊加的設(shè)計(jì)效果，視覺感受更加出眾。由于是電動(dòng)車型，取消了排氣造型，整體感更強(qiáng)。內(nèi)飾依舊維持了燃油車的整體樣式，在細(xì)節(jié)上進(jìn)行了諸多的調(diào)整，采用專屬7英寸TFT?LCD全彩儀表盤，除了能顯示常規(guī)數(shù)據(jù)外，EV專屬行車數(shù)據(jù)、駕駛模式選擇、能耗顯示等功能一應(yīng)俱全。昂希諾純電動(dòng)采用SBW電子換擋，檔次感更強(qiáng)。中控上配備的10.25英寸全觸控AVNT，集成了智能網(wǎng)聯(lián)2.0、BlueLink等智能操作系統(tǒng)，可進(jìn)行場(chǎng)景化語音交互、在線OTA升級(jí)、智能語音控制、百度導(dǎo)航及實(shí)時(shí)路況等功能，還支持手機(jī)與車機(jī)導(dǎo)航的無縫銜接。動(dòng)力方面，昂希諾純電搭載Vitesco Technologies的三合一集成電驅(qū)系統(tǒng)，最大輸出功率可達(dá)150千瓦，峰值扭矩310牛米。電池則來自寧德時(shí)代提供的三元鋰電池組，電池容量達(dá)到64.2千瓦時(shí)，采用水循環(huán)冷卻系統(tǒng)，根據(jù)官方提供的消息來看，新車的NEDC續(xù)航里程達(dá)到了500km。近來，合資品牌在新能源領(lǐng)域尤其是純電車型上的投放力度越來越大，從2018年9月日產(chǎn)推出純電版軒逸，2019年4月別克VELITE 6上市，2019年8月福特領(lǐng)界EV、大眾的朗逸純電上市，可以看出合資品牌已經(jīng)大規(guī)模入局新能源領(lǐng)域。但相比自家燃油車型的投放節(jié)奏來說，合資品牌在新能源領(lǐng)域的布局并不均衡，速度上也明顯偏慢，SUV市場(chǎng)更是“供不應(yīng)求”。自主品牌先入為主的優(yōu)勢(shì)逐漸被淡化，消費(fèi)者對(duì)于高品質(zhì)合資純電SUV的需求一直沒有被滿足。而隨著政策補(bǔ)貼下滑、雙積分制度完善，新能源市場(chǎng)也將由政策驅(qū)動(dòng)，逐漸轉(zhuǎn)變?yōu)楫a(chǎn)品驅(qū)動(dòng)，產(chǎn)品數(shù)量的提升也讓基礎(chǔ)配套設(shè)施日益完善。消費(fèi)者對(duì)于新能源產(chǎn)品的接受程度逐漸提高，對(duì)產(chǎn)品的要求也越來越高，而這正是后來者的機(jī)會(huì)之一。除了堅(jiān)實(shí)的產(chǎn)品力做基礎(chǔ)，北京現(xiàn)代ENCINO昂希諾純電動(dòng)的優(yōu)勢(shì)還在于其大膽的嘗試。中國(guó)汽車乘用車市場(chǎng)年均約2300萬輛的產(chǎn)銷，其中新能源車型占比并不大，只有100萬輛左右，而剩下2200多萬消費(fèi)者中，消費(fèi)升級(jí)的用戶占據(jù)大多數(shù)。而根據(jù)限牌城市的發(fā)放標(biāo)準(zhǔn)來看，一年幾萬個(gè)新能源指標(biāo)，無疑會(huì)讓競(jìng)爭(zhēng)越來越激烈。而將新能源車型的目標(biāo)人群瞄準(zhǔn)在燃油車用戶身上的想法，在如今自主品牌甚至與合資品牌中都是非常少見的，雖然極具挑戰(zhàn)，但未嘗不是一種趨勢(shì)。隨著基礎(chǔ)設(shè)施完善，純電車型的續(xù)航焦慮得以解決，電動(dòng)車天生的越級(jí)體驗(yàn)，則更容易獲得消費(fèi)者的認(rèn)可。