影響油耗的因素空氣溫度——在清晨或者冬天，氣溫比較低，低溫使得車(chē)輛要花更長(zhǎng)時(shí)間預(yù)熱發(fā)動(dòng)機(jī)而費(fèi)油。此外，大風(fēng)天氣也會(huì)增加車(chē)輛的風(fēng)阻系數(shù)，車(chē)輛越大，油耗越高。道路條件——我們都知道汽車(chē)是靠輪胎的摩擦力來(lái)做運(yùn)動(dòng)的，如果路面平直干燥，摩擦阻力穩(wěn)定，那油耗就如工信部油耗比較低。反之，路面濕滑、有坡度、彎道以及山區(qū)道路都會(huì)增加車(chē)輛的油耗。行駛工況——這個(gè)非常好理解，不管您在哪，堵車(chē)總會(huì)發(fā)生。走走停停，等紅綠燈，在市區(qū)行駛油耗就偏高；而在高速公路上，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)數(shù)維持在一定的數(shù)值，不發(fā)生高轉(zhuǎn)數(shù)，就會(huì)比較省油?？照{(diào)——在炎熱的夏天，開(kāi)著涼涼的空調(diào)實(shí)屬一大享受。但這也是油耗高的罪魁禍?zhǔn)?。?shí)際行駛狀態(tài)下把空調(diào)開(kāi)到最大檔比關(guān)閉時(shí)要費(fèi)油5～25%。乘員/貨物重量——車(chē)重對(duì)于油耗有著明顯的影響，乘客/貨物滿載的情況下，汽車(chē)油耗必然增大。因此，盡量減少不必要的東西放在車(chē)上，減少質(zhì)量，以達(dá)到節(jié)油的目的。輪胎及輪胎氣壓——不同輪胎的滾動(dòng)阻力不同，胎壓低增加了輪胎與地面的接觸面積，滾動(dòng)阻力隨之增大。因此，胎壓保持在標(biāo)準(zhǔn)值更節(jié)油。其中行駛工況是最重要的因素，一直在市區(qū)行駛，顯然不能跟跑郊區(qū)和高速的油耗相比

避震器沒(méi)法調(diào)節(jié)的，不知道以前什么車(chē)？日系韓系普遍舒適調(diào)教，習(xí)慣了會(huì)覺(jué)得奇瑞的硬。其實(shí)都是取舍，好路或高速時(shí)硬朗更好開(kāi)。

抖動(dòng)好像是普遍的，評(píng)測(cè)也說(shuō)踏板有高頻振動(dòng)。底盤(pán)硬操控好，評(píng)測(cè)對(duì)底盤(pán)操控都好評(píng)，舒適與操控不可兼得，唯有豪車(chē)可滿足兩者。

目前就是氣溫下降了，早上冷車(chē)啟動(dòng)1200轉(zhuǎn)，聲音有點(diǎn)大，有點(diǎn)小抖。過(guò)個(gè)幾十秒就降到600了，聲音很小了，這么低的怠速竟然感覺(jué)不到抖

對(duì)的，避震有點(diǎn)硬，過(guò)減速帶之類(lèi)的彈跳有點(diǎn)明顯，舒適度不如軟的，不過(guò)硬一點(diǎn)過(guò)彎側(cè)傾小，也算是各有利弊吧，我現(xiàn)在純市區(qū)油耗8.5到8.8之間，一直是運(yùn)動(dòng)模式，eco的轉(zhuǎn)速太低了怕積碳

兄弟，新車(chē)不過(guò)磨合期油耗肯定下不來(lái)啊，換哪個(gè)品牌都一樣，除非電動(dòng)車(chē)，那不耗油。第二，十萬(wàn)級(jí)別的車(chē)哪個(gè)車(chē)起步不抖動(dòng)的？都是三檔后就好了，奇瑞還算可以的

奇瑞系列的車(chē)，樓主說(shuō)的這種現(xiàn)象很正常，不抖動(dòng)的很少既然買(mǎi)了，就忍了吧沒(méi)太大受不了的，盡量別折騰了，太累過(guò)來(lái)人的真實(shí)感受。