2014年5月29日，Google推出了100輛自動(dòng)駕駛汽車的樣車，Google的自動(dòng)駕駛汽車，可以稱為“全自動(dòng)駕駛汽車”，這種汽車沒(méi)有方形盤(pán)，沒(méi)有剎車，全部靠感應(yīng)器和軟件自動(dòng)駕駛，Google宣稱它非常安全。最大的一個(gè)瓶頸，不是硬件，而是軟件技術(shù)——感應(yīng)器探測(cè)到一個(gè)物體，要靠相應(yīng)的軟件加以識(shí)別后才有意義，就像眼睛看到物體后，要經(jīng)過(guò)神經(jīng)傳遞給大腦處理一樣。Google的”完全自動(dòng)駕駛汽車“，真的如它所說(shuō)的那么安全嗎？首先，它的路線都是事先輸入好的，但如果在這些已經(jīng)輸入的路線中，忽然新增了個(gè)紅綠燈，那這種全自動(dòng)駕駛汽車，就未必能在這個(gè)紅綠燈前及時(shí)停住了，因?yàn)檫@個(gè)紅綠燈的位置，在它的程序里沒(méi)記錄。這時(shí)，就需要車上的感應(yīng)器臨時(shí)識(shí)別到這個(gè)新增的紅綠燈，否則會(huì)極大地增加行駛風(fēng)險(xiǎn)。另外，大雨、大雪、大霧等極端天氣也對(duì)自動(dòng)駕駛技術(shù)提出了巨大挑戰(zhàn)。對(duì)于Google的自動(dòng)駕駛汽車來(lái)說(shuō)，還有一個(gè)比較嚴(yán)重的缺陷——就是對(duì)障礙物的判別方面，它無(wú)法區(qū)分路上的障礙物是一塊石頭、還是一個(gè)塑料袋，只要是障礙物，它都會(huì)刻意避開(kāi)，但如果前方是一個(gè)塑料袋的話，那就顯得很傻了。但是不管怎么說(shuō)，Google的自動(dòng)駕駛技術(shù)在全球來(lái)說(shuō)，都是最領(lǐng)先的。

Waymo作為谷歌母公司Alphabet旗下研究自動(dòng)駕駛的部門(mén)，，打造的無(wú)人駕駛汽車“ 螢火蟲(chóng)”實(shí)現(xiàn)L5級(jí)自動(dòng)駕駛，沒(méi)有方向盤(pán)和腳踏板，已經(jīng)累計(jì)完成1287萬(wàn)公里自動(dòng)駕駛汽車公共道路測(cè)試，模擬測(cè)試?yán)锍踢_(dá)到80.47億公里

谷歌宣布即將推出帶有自動(dòng)駕駛功能的汽車。目前還不知道這個(gè)汽車是否會(huì)商業(yè)化量產(chǎn)銷售，不過(guò)這種汽車可以讓你盡享坐車的樂(lè)趣，實(shí)際測(cè)試的時(shí)候，如果路況很好，駕駛速度可以達(dá)到每小時(shí)40英里（約為64公里），并且已經(jīng)經(jīng)過(guò)長(zhǎng)時(shí)間測(cè)試，每輛測(cè)試的自動(dòng)駕駛汽車都已安全行駛了至少14萬(wàn)英里；這種無(wú)人駕駛汽車所用到的設(shè)備包括攝像機(jī)、雷達(dá)感應(yīng)器和激光設(shè)備等，車載電腦能識(shí)別交通燈，識(shí)別人行道和障礙物等，并模擬人的智力對(duì)相應(yīng)交通狀況作出正確反應(yīng)。

谷歌宣布，自動(dòng)駕駛團(tuán)隊(duì)正式分離出來(lái)，成立了一家名叫Waymo的新公司。這一舉措也許意味著谷歌自動(dòng)駕駛汽車正式走向商業(yè)化的開(kāi)始，也許是谷歌為了應(yīng)對(duì)人才流失和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的無(wú)奈之舉。無(wú)論如何，我們還是更愿意看到谷歌自動(dòng)駕駛汽車項(xiàng)目繼續(xù)引領(lǐng)自動(dòng)駕駛的科技革命，未來(lái)能繼續(xù)代表自動(dòng)駕駛技術(shù)的最高水平。