什么情況下要做四輪定位：1、車(chē)輛的行駛性能受到了影響（駕駛者感受最為直接的是跑偏，打方向不自動(dòng)回輪也算一個(gè)）。2、因事故造成底盤(pán)及懸架的損傷。3、輪胎出現(xiàn)磨損異常(但也要考慮到是否是因胎壓不正常才導(dǎo)致了異常磨損，一般情況下，胎壓過(guò)高會(huì)加劇胎面中央的磨損，而胎壓過(guò)低會(huì)加劇胎面兩側(cè)的磨損；如果一側(cè)出現(xiàn)偏磨，則有可能是外傾角出現(xiàn)偏差。）4、車(chē)橋以及懸架的零件被拆下過(guò)。

1、造成跑偏的原因很多，輪胎的氣壓不足會(huì)跑偏。2、胎面花紋磨損的程度不一樣會(huì)跑偏。3、懸掛系統(tǒng)設(shè)計(jì)有問(wèn)題或懸掛受傷、變形、移位等等……都會(huì)發(fā)生跑偏。方向盤(pán)走偏的現(xiàn)象大多是由于車(chē)輛懸掛系統(tǒng)的相關(guān)部件出現(xiàn)變形或者工作性能不良而導(dǎo)致的。一方面是與減震器和減震器彈簧的工作性能有一定的關(guān)系，減震器的變形與減震器彈簧彈性的降低都會(huì)引起車(chē)身高度的變化；還有一種可能就是平衡桿及其小拉桿的變形也會(huì)造成車(chē)身一側(cè)高一側(cè)低的現(xiàn)象。保期內(nèi)的車(chē)，應(yīng)該去4s店維修。

車(chē)子不對(duì)稱(chēng)造成跑偏左右的胎壓不一樣就會(huì)造成車(chē)子不平衡，進(jìn)而就會(huì)使車(chē)子跑偏。所以，發(fā)現(xiàn)車(chē)子跑偏時(shí)先去檢驗(yàn)一下胎壓，如果兩側(cè)輪胎的胎壓差很明顯，那就只用給輪胎補(bǔ)氣就可以了。另外，如果車(chē)子左右輪胎的磨損程度不同也很可能造車(chē)跑偏。而比較老的車(chē)子很可能是懸架中的零件老化加上磨損從而造成車(chē)子不對(duì)稱(chēng)的，這個(gè)問(wèn)題就比較嚴(yán)重了，需要更換零件才能解決?；蛘哕?chē)子出過(guò)比較嚴(yán)重的事故后，造成了車(chē)架、懸架變形也會(huì)形成不對(duì)稱(chēng)，從而造成車(chē)子跑偏。另外制動(dòng)系統(tǒng)的不對(duì)稱(chēng)也會(huì)造成跑偏，說(shuō)白了就是兩個(gè)車(chē)輪的剎車(chē)盤(pán)力道不同，在剎車(chē)時(shí)就會(huì)給兩側(cè)輪胎造成不一樣的速度，從而使車(chē)輛跑偏。方向盤(pán)不正造成跑偏這種情況比較特殊，概率也比較低但也并不是沒(méi)可能發(fā)生。明顯的方向盤(pán)不正是很容易發(fā)現(xiàn)的，車(chē)子明明是在直線(xiàn)行駛，但是方向盤(pán)卻是歪的，反之成立。這很可能是車(chē)子在某次維修或是四輪定位時(shí)，工人沒(méi)有把方向盤(pán)調(diào)正或者鎖死造成的。但理論上講，方向盤(pán)不正所造成的跑偏現(xiàn)象并不是我們常說(shuō)的車(chē)輛跑偏，但是因?yàn)榻Y(jié)果很相似，所以很多人都會(huì)把兩者搞混。不良駕駛習(xí)慣造成跑偏很多人表示自己的車(chē)子只開(kāi)過(guò)兩三年，還算不上老車(chē)，而且也沒(méi)發(fā)生過(guò)什么嚴(yán)重的事故，那這車(chē)子怎么就莫名奇妙的開(kāi)始跑偏了呢？這是因?yàn)槟悴涣嫉鸟{駛習(xí)慣和不當(dāng)?shù)鸟{駛操作所導(dǎo)致的。下面我列舉幾個(gè)容易造成車(chē)輛跑偏的不良駕駛習(xí)慣，大家可以使用排除法來(lái)找到車(chē)輛跑偏的原因。長(zhǎng)期停放在不平的路面上，這種情況多發(fā)于車(chē)位緊張的城市，比如騎著馬路牙子或人行道停車(chē)，而且停放時(shí)間很久。這樣容易對(duì)車(chē)子造成懸架變形，扭曲從而使車(chē)子不再對(duì)稱(chēng)。過(guò)減速帶不減速，還記得上次在小區(qū)門(mén)口看見(jiàn)一大哥過(guò)減速帶沒(méi)減速，他那輛老捷達(dá)感覺(jué)都快散架了?？焖俚耐ㄟ^(guò)減速帶會(huì)對(duì)車(chē)子的懸掛系統(tǒng)造成沖擊，影響到彈簧和支架等部件的使用壽命。所以長(zhǎng)期如此，也很可能造成車(chē)輛跑偏。當(dāng)然，如果使用單側(cè)輪過(guò)減速帶來(lái)減少?zèng)_擊力也是不正確的，雖然單側(cè)輪子壓上減速帶會(huì)感覺(jué)震動(dòng)小一點(diǎn)，但是會(huì)因?yàn)槭芰Σ痪鴤覓?。停?chē)后方向盤(pán)不回正，這樣的不良習(xí)慣在很多司機(jī)身上都有，而這樣會(huì)使方向盤(pán)的齒輪和轉(zhuǎn)向拉桿的齒條處于受力狀態(tài)，從而加速轉(zhuǎn)向拉桿及球頭老化變形。造成車(chē)輛跑偏的原因很多，根據(jù)我以上所說(shuō)的這些大家可以先從方向盤(pán)、剎車(chē)系統(tǒng)、輪胎和底盤(pán)懸掛系統(tǒng)進(jìn)行排查，四輪定位只能起到輔助調(diào)節(jié)的作用，而解決根本才能真正解決車(chē)輛跑偏問(wèn)題。大眾途觀(guān)方向盤(pán)不正這種情況與輪胎氣壓，輪胎磨損，底盤(pán)各部件磨損，四輪定位都會(huì)有一定關(guān)系，可以先測(cè)量一下兩側(cè)的胎壓，當(dāng)兩側(cè)胎壓不一致時(shí)，車(chē)輛會(huì)向氣壓低的一行駛。如果兩前輪胎花紋磨損不一致，同樣會(huì)導(dǎo)致車(chē)輛方向盤(pán)不正導(dǎo)致跑偏。如果輪胎沒(méi)有任何問(wèn)題，檢查底盤(pán)各部件使用情況，四輪定位的數(shù)值發(fā)生變化也會(huì)導(dǎo)致使用一段時(shí)間后出現(xiàn)方向盤(pán)不正的問(wèn)題，還有可能是橫拉桿出現(xiàn)向一側(cè)偏移而導(dǎo)致方向盤(pán)不正。

大眾方向盤(pán)不正這種情況與輪胎氣壓，輪胎磨損，底盤(pán)各部件磨損，四輪定位都會(huì)有一定關(guān)系，可以先測(cè)量一下兩側(cè)的胎壓，當(dāng)兩側(cè)胎壓不一致時(shí)，車(chē)輛會(huì)向氣壓低的一行駛。如果兩前輪胎花紋磨損不一致，同樣會(huì)導(dǎo)致車(chē)輛方向盤(pán)不正導(dǎo)致跑偏。如果輪胎沒(méi)有任何問(wèn)題，檢查底盤(pán)各部件使用情況，四輪定位的數(shù)值發(fā)生變化也會(huì)導(dǎo)致使用一段時(shí)間后出現(xiàn)方向盤(pán)不正的問(wèn)題，還有可能是橫拉桿出現(xiàn)向一側(cè)偏移而導(dǎo)致方向盤(pán)不正。

大眾蔚領(lǐng)方向盤(pán)左偏一般自己修不好，應(yīng)該去4s店維修。原因：1、造成跑偏的原因很多，輪胎的氣壓不足會(huì)跑偏。2、胎面花紋磨損的程度不一樣會(huì)跑偏。3、懸掛系統(tǒng)設(shè)計(jì)有問(wèn)題或懸掛受傷、變形、移位等等……都會(huì)發(fā)生跑偏。4、造成跑偏的原因很多，輪胎的氣壓不足會(huì)跑偏。5、胎面花紋磨損的程度不一樣會(huì)跑偏。6、懸掛系統(tǒng)設(shè)計(jì)有問(wèn)題或懸掛受傷、變形、移位等等……都會(huì)發(fā)生跑偏。7、方向盤(pán)走偏的現(xiàn)象大多是由于車(chē)輛懸掛系統(tǒng)的相關(guān)部件出現(xiàn)變形或者工作性能不良而導(dǎo)致的。8、一方面是與減震器和減震器彈簧的工作性能有一定的關(guān)系，減震器的變形與減震器彈簧彈性的降低都會(huì)引起車(chē)身高度的變化；還有一種可能就是平衡桿及其小拉桿的變形也會(huì)造成車(chē)身一側(cè)高一側(cè)低的現(xiàn)象。