影響車輛油耗的因素太多了，包括機(jī)油粘度，車輛胎壓，行駛路段環(huán)境，駕駛習(xí)慣以及空氣溫度都會(huì)有影響的，新車在出廠的時(shí)候都經(jīng)過了冷磨合，畢竟是自己的愛車，多注意些更好，新車3000公里屬于磨合期，磨合期發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速控制在3000轉(zhuǎn)以內(nèi)，車速控制在110以內(nèi)，偶爾的超下也沒事，盡量不要急剎和地板油，載重控制在承載的75%以內(nèi)最佳，高速公路行駛時(shí)不要長時(shí)間勻速行駛，速度控制在90-110之間切換行駛。冷車啟動(dòng)的時(shí)候不要長時(shí)間的怠速熱車，容易造成發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生積炭，首先發(fā)動(dòng)機(jī)的各個(gè)部件沒有完全潤滑，發(fā)動(dòng)機(jī)的工作溫度沒有達(dá)到最佳工作溫度，這時(shí)噴油嘴就會(huì)自動(dòng)加大噴油量提高轉(zhuǎn)速，一般的怠速熱車30-100秒就可以動(dòng)車了，車速控制在30碼以內(nèi)慢速行駛2-5分鐘左右，等到發(fā)動(dòng)機(jī)溫度達(dá)到最佳工作溫度后，就可以正常行駛了。車輛的真實(shí)油耗是需要根據(jù)每次加油后的實(shí)際加油升數(shù)和所加燃油升數(shù)所行駛的里程（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）這算出來的平均油耗才是最準(zhǔn)確的，每次加注燃油后的行駛平均油耗都是有波動(dòng)的，所有的油耗都是別人的油耗，同一輛車每個(gè)人都能開出不同的油耗，油耗主要是與行駛路段和駕駛習(xí)慣有直接關(guān)系的，長期城區(qū)道路行駛肯定比經(jīng)常跑長途的油耗要高，盡量減輕車載總量，盡量避免急加速和地板油，提前預(yù)判前方路況，盡量減少剎車距離和剎車次數(shù)是節(jié)省油耗的最佳方法。其實(shí)在你車廂的油箱蓋內(nèi)側(cè)和車輛的b柱下面，也就是副駕駛位置下面的銘牌上有廠家建議添加的燃油標(biāo)號(hào)，只要根據(jù)廠家建議添加的燃油標(biāo)號(hào)加注燃油就完全沒有問題的，建議是添加92及以上的燃油，其實(shí)并不是燃油標(biāo)號(hào)越高，車輛的動(dòng)力就越強(qiáng)，就油耗就越低，燃油的標(biāo)號(hào)不同只是代表辛烷值不同，燃油的標(biāo)號(hào)越大，抗爆震性能越好。發(fā)動(dòng)機(jī)使用該燃油發(fā)生爆震的可能性越小，但是價(jià)格也高。一般建議是自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)加92的燃油就可以了，如果是渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，建議加95號(hào)燃油，

其實(shí)車的油耗在不同的路況油耗都是不同的 ，油耗在7-11個(gè)油之間，不是固定的，我覺得你問這個(gè)毫無意義，有時(shí)候甚至更高。高速7-8 市區(qū)8-11個(gè)油。你可以下載個(gè)小熊油耗，里面有各種車輛的油耗信息，而且是每個(gè)品牌都是有成千上萬車主的油耗信息，這個(gè)里面的比較一下就好了。油耗這個(gè)東西取決于你行駛的路況，最直接的就是看平均車速這個(gè)參數(shù)，低于40公里的油耗高。

因?yàn)槎煨枰臒崮芨?，發(fā)動(dòng)機(jī)必須多做功才能維持工作溫度，機(jī)油流動(dòng)性差，增加了噴油量，所以冬天油耗會(huì)略高一點(diǎn)

冬季油耗偏高是正常的，因?yàn)槔滠噯?dòng)的時(shí)候發(fā)動(dòng)機(jī)的溫度沒有達(dá)到最佳工作溫度前，噴油嘴會(huì)自動(dòng)加大噴油量，當(dāng)冷車啟動(dòng)后就開啟暖風(fēng)，發(fā)動(dòng)機(jī)的升溫時(shí)間會(huì)延長，油耗也會(huì)增加

到了冬季，熱車的時(shí)間會(huì)大大加長。首先熱車作為用車習(xí)慣來說絕對(duì)是個(gè)好習(xí)慣。車輛停放一個(gè)晚上后，機(jī)油一般都已經(jīng)沉到缸底，缸內(nèi)各個(gè)零部件都得不到機(jī)油的潤滑，這時(shí)候熱車就是必不可少的一個(gè)環(huán)節(jié)了。那么熱車為什么會(huì)是耗油的首要根源呢？那是因?yàn)槔錂C(jī)啟動(dòng)時(shí)，風(fēng)扇處于停止?fàn)顟B(tài)，節(jié)溫閥也處于關(guān)閉態(tài)，發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液只在發(fā)動(dòng)機(jī)水套里小循環(huán)，不易散熱，同時(shí)電腦收到溫度傳感器的溫度指數(shù)影響，會(huì)發(fā)出增加噴油、增大怠速閥門的開度指令，提高發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，有利于讓發(fā)動(dòng)機(jī)迅速升溫，所以過長時(shí)間熱車時(shí)油耗增加的首要素。改進(jìn)措施：在原地?zé)彳嚢敕昼姷?分鐘之后，轉(zhuǎn)速穩(wěn)定下來，就可以掛檔上路了，控制好車速，不要超過50km/h，溫柔地?fù)Q擋穩(wěn)加油，這是最標(biāo)準(zhǔn)最正確的熱車方法。開暖風(fēng)也要費(fèi)油這是因?yàn)槎鹃_暖風(fēng)是利用發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻液溫度制熱，也就是通過鼓風(fēng)機(jī)把發(fā)動(dòng)機(jī)本身釋放出的熱量吹進(jìn)車廂內(nèi)。一般來講，發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)需要維持在一個(gè)正常的溫度，大致是80度-90度。如果溫度過高，發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)增加冷卻系統(tǒng)的水循環(huán)速度，增加散熱，帶走多余的熱量;反之，則減少冷卻水的循環(huán)速度，保持必要溫度。這也是發(fā)動(dòng)機(jī)最基本的冷卻原理，了解這個(gè)原理之后，就不難明白，冬季發(fā)動(dòng)機(jī)需要的是保溫而不是散熱。由于受到流動(dòng)空氣的影響，發(fā)動(dòng)機(jī)的溫度不容易保持在80度左右，尤其是天氣特別冷的時(shí)候，加上開啟暖風(fēng)，為了維持機(jī)體溫度，發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)增加噴油量，改變“點(diǎn)火提前角”來保持溫度，從而增加了油耗。改進(jìn)措施：盡量穿厚點(diǎn)，暖風(fēng)開小點(diǎn)，在發(fā)動(dòng)機(jī)剛剛啟動(dòng)的時(shí)候不要開啟暖風(fēng)。電瓶效能下降也是一個(gè)原因冬季晝短夜長，開燈的時(shí)間要比夏季多一些；另外由于冬季溫低，電解液化學(xué)反應(yīng)變慢，容易導(dǎo)致電瓶虧電。此外，冬季冷啟動(dòng)電量需求更大，這是因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)過一夜的靜置，各摩擦面上的潤滑油殘余壓力早已消失，失去油膜保護(hù)，低溫使?jié)櫥偷恼扯却蟠笤黾樱街土鲃?dòng)性變差。此時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)動(dòng)阻力大大增加，啟動(dòng)時(shí)超過60%的功率都用于克服運(yùn)動(dòng)阻力。發(fā)動(dòng)機(jī)的啟動(dòng)需要更多的燃料轉(zhuǎn)化為電能為蓄電池充電，所以相對(duì)來說它也是油耗增多的一個(gè)因素。導(dǎo)致汽車冬季油耗增多的非故障因素不止以上幾個(gè)，比如由于冬季氣溫低，就算你使用匹配的機(jī)油型號(hào)，也阻擋不了啟動(dòng)初期機(jī)油的粘度會(huì)增加的現(xiàn)實(shí)，為了克服阻力，發(fā)動(dòng)機(jī)同樣需要增加油量。還有我們北方冬季多風(fēng)，汽車為了克服風(fēng)阻，也勢必會(huì)增加一定的燃油量?？傊?，正常的油耗量增多，并不是某一個(gè)部件導(dǎo)致的，必然是綜合起來導(dǎo)致油耗量偏多，相信經(jīng)過我們大力改進(jìn)一定會(huì)將油耗控制在一個(gè)合理的范圍。