很多人推薦改裝避震，那么至于降低和抬高底盤的其他辦法，我們借鑒（不借也得借?。┮粋€牛人的說法 a：直接永久調(diào)整懸掛。我個人是不建議采用的，對于日常行駛時會造成影響的。比如車輛重心，滾動中心，camber角等等都會改變。在沒有專業(yè)人員（我是指專業(yè)的懸掛工程師，不是路邊修理廠的小技師）的參與下調(diào)整的話，輕則影響油耗，中則影響機械抓地力，重則可能車打滾。 b：改裝空氣懸架。代價略大。首先會降低車輛的耐用性，因為空氣懸掛的耐用性并不高。其次一整套空氣懸架的價格 工時也是不便宜的。但是作為一種后裝的可調(diào)懸掛方案，可以考慮考慮。 c：一套絞牙避震。麻煩。每次需要調(diào)高車高的時候應(yīng)用專門工具，同時需要卸下車輪。。。想象一下那畫面之辛勞令人動容。為了不影響日常駕駛，調(diào)高以后還得再調(diào)回來，要再重復(fù)一遍。

降低車身高度，如果單純?yōu)榱送庥^，那唯一的弊端就是降低車身以后，原廠工程師們費了九牛二虎之力設(shè)定的懸掛幾何被打破，懸掛部件的受力改變，可能更容易壞，產(chǎn)生異響等不爽的東西。如果你是為了改善操控，那我勸題住還是保持原廠，或者是找那種非常專業(yè)的人士來給您改車。改裝界有一句話，一低折百丑，這是不假。但是我們平日里看論壇，逛社區(qū)看到的很多得降低車身的車友們提到的一句就是：降低車身以后感覺操控變好，變道有信心等等。究其真實原因并不是操控變好，而是降低車身以后中心降低，車輛的側(cè)傾減小。但是側(cè)傾減小并不意味著操控就會變好。所謂操控好，就是過彎的時候輪胎附著在地面的面積大，抓地力強，這才是操控好。在你簡單的換了彈簧避震，降低車身后，理論上來講操控應(yīng)該是變爛的，為什么這么說，因為懸掛幾何破壞，雖然側(cè)傾減小，給人的安全感更多，但是留給輪胎的極限空間就越小，也就是補救時機很窄。