實際上家庭乘用車也在發(fā)展氫能源，不過目前家用級車輛實現(xiàn)氫能源還為時尚早，還有比較多的難題需要工程師們進行功課，例如氫能源車上的儲氫罐，反應堆（產(chǎn)生化學作用的組件），以及電池都無法做到家用車的級別大小，而公交車這種大型車輛可布局的位置比較多，所以相比家用級別車輛來說更好實現(xiàn)一些。

乘用車也在發(fā)展氫能源，不過目前家用級車輛實現(xiàn)氫能源還為時尚早，還有比較多的難題需要工程師們進行功課，例如氫能源車上的儲氫罐，反應堆（產(chǎn)生化學作用的組件），以及電池都無法做到家用車的級別大小，而公交車這種大型車輛可布局的位置比較多，所以相比家用級別車輛來說更好實現(xiàn)一些。氫燃料電動客車采用目前全球技術最先進、性能最穩(wěn)定的巴拉德公司最新一代產(chǎn)品HD-7質(zhì)子交換膜氫燃料電池，排放物為水，屬于“零”尾氣排放、無二次污染的新型汽車。氫能源城市公交可實現(xiàn)真正意義的全過程“零排放、零污染”，公司將以“構建綠色交通，享受安全便利出行”為使命，

首先，公交車、客車的線路是很固定的，線路隨機性比較小，而且是統(tǒng)一的能量補充的，所以能夠集中管理是其一。其次，是安全性的問題，公交車、客車，相對安全系數(shù)要高。且交通事故率是比較低的。還有就是數(shù)量問題，公交車要少，相關的安全隱患以及配置的制造服務要少一些。

目前，對于氫能源的注意已經(jīng)高起來了，出現(xiàn)的車子有很多，尤其是日系比較偏執(zhí)，豐田Mirai、本田Clarity、現(xiàn)代ix35、現(xiàn)代NEXO、寶馬氫能7系、奔馳GLC F-CELL

氫能汽車是以氫為主要能量作為移動的汽車。一般的內(nèi)燃機，通常注入柴油或汽油，氫汽車則改為使用氣體氫。燃料電池和電動機會取代一般的引擎，即氫燃料電池原理是把氫輸入燃料電池中，氫原子的電子被質(zhì)子交換膜阻隔，通過外電路從負極傳導到正極，成為電能驅(qū)動電動機；質(zhì)子卻可以通過質(zhì)子交換膜與氧化合為純凈的水霧排出。這樣有效減少了其他燃油的汽車造成的空氣污染問題，高速車輛、巴士、潛水艇和火箭已經(jīng)在不同形式使用氫。另一方面能源從來都是個問題，近年來，國際上以氫為燃料的“燃料電池發(fā)動機”技術取得重大突破，而“燃料電池汽車”已成為推動“氫經(jīng)濟”的發(fā)動機。用氫氣作燃料有許多優(yōu)點，首先是干凈衛(wèi)生，氫氣燃燒后的產(chǎn)物是水，不會污染環(huán)境，其次是氫氣在燃燒時比汽油的發(fā)熱量高。在1965年，外國的科學家們就已設計出了能在馬路上行駛的氫能汽車。我國也在1980年成功地造出了第一輛氫能汽車，可乘坐12人，貯存氫材料90公斤。氫能汽車行車路遠，使用的壽命長，最大的優(yōu)點是不污染環(huán)境。