你的想法很美好，但不可行。如果你想在電動汽車上拉一個汽油發(fā)動機(jī)，在車輛行駛的時候邊跑邊充電，就得考慮以下問題：1.裝在什么位置。我查了下，一臺10KW的汽油發(fā)電機(jī)，它的尺寸為950*620*630MM，重達(dá)150KG，裝在后備箱是不可能的，底盤也不行，車廂里面嗎？更加不行，因?yàn)榘l(fā)電機(jī)啟動時的廢氣和噪音都在車廂內(nèi)，任誰也受不了。那么，只能裝在車頂了。如果裝在車頂，你確定能安裝牢固，且不會被發(fā)現(xiàn)嗎？要知道，非法改裝車輛是不允許的。2.電能怎么供應(yīng)。發(fā)電機(jī)發(fā)出來的電怎么供應(yīng)給電機(jī)，是個大問題。如果直接供應(yīng)給電機(jī)，且不說其功率是否能隨著電機(jī)的輸出變化而改變，就說怎么把發(fā)電機(jī)和電機(jī)完美地連接起來，讓發(fā)電機(jī)在電池電量即將耗盡時能自啟動，就是個大問題。你總不能在行駛途中靠邊停車啟動下發(fā)電機(jī)，再繼續(xù)前進(jìn)吧？如果是在高速公路上，怎么操作？3.安全如何保障。且不說汽油發(fā)電機(jī)有沒有地方固定，即便你想到了安裝的場所，比如車頂，在行駛時經(jīng)過長途顛簸以及空氣阻力的作用，會不會滾落下來？在緊急制動時，會不會由于慣性作用摔下？萬一發(fā)生交通事故能不能確保安全？這些都是未知數(shù)，不過，基本上是沒有安全保證的。其實(shí)，只要工信部綜合工況法續(xù)駛里程（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）達(dá)到300公里，電動汽車也是可以長途駕駛的，關(guān)鍵是在出行前做好規(guī)劃。在長途駕駛的時候，要根據(jù)事先規(guī)劃在相應(yīng)的充電點(diǎn)給車輛補(bǔ)電，確保電池保持較高電量。另外，在駕駛電動汽車長途行駛的時候，要控制好車速，最大限度地節(jié)省電耗，并隨車帶上便攜式充電器，以備不時之需，有備才能無患。

理論上是可以的，但是有很多問題需要解決柴油發(fā)電機(jī)在工作時在汽缸內(nèi)，經(jīng)過空氣濾清器過濾后的潔凈空氣與噴油嘴噴射出的高壓霧化柴油充分混合，在活塞上行的擠壓下，體積縮小，溫度迅速升高，達(dá)到柴油的燃點(diǎn)。柴油被點(diǎn)燃，混合氣體劇烈燃燒，體積迅速膨脹，推動活塞下行，稱為‘作功’。各汽缸按一定順序依次作功，作用在活塞上的推力經(jīng)過連桿變成了推動曲軸轉(zhuǎn)動的力量，從而帶動曲軸旋轉(zhuǎn)。將無刷同步交流發(fā)電機(jī)與柴油發(fā)電機(jī)曲軸同軸安裝，就可以利用柴油發(fā)電機(jī)的旋轉(zhuǎn)帶動發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)子，利用‘電磁感應(yīng)’原理，發(fā)電機(jī)就會輸出感應(yīng)電動勢，經(jīng)閉合的負(fù)載回路就能產(chǎn)生電流。這里只描述發(fā)電機(jī)組最基本的工作原理。要想得到可使用的、穩(wěn)定的電力輸出，還需要一系列的柴油發(fā)電機(jī)和發(fā)電機(jī)控制、保護(hù)器件和回路。那么我們就要面臨以下問題。1，某些車充電時是限制移動的，例如充電時不能開或只能慢慢移動。2，柴電機(jī)的大小不一定適合安放在車?yán)?。尤其是很多純電車基本為小型以下車型，沒后備箱，前機(jī)艙空間也不夠，沒有空間安裝。3，即使勉強(qiáng)安裝上了，還必須解決重量、震動、排煙、進(jìn)氣、走線等很多多多問題，你需要一個改車高手。4，最后，安全問題，你怕不怕進(jìn)烤箱？

可能不現(xiàn)實(shí)吧，驗(yàn)車的時候交警會讓你改回來吧，不建議這樣改，安全也是個問題

你說的這個模式叫做增程式電動車。基本原理和您說的一樣，就是在電動車基礎(chǔ)上裝一個發(fā)電機(jī)。發(fā)動機(jī)不直接驅(qū)動車輛，而是專門發(fā)電，補(bǔ)充電池電量，輔助電池一起驅(qū)動電機(jī)。如果自己加裝增程發(fā)電機(jī)目前看還不太現(xiàn)實(shí)，有部分純電動車車友在后備箱加裝了増程器，實(shí)際上里程雖然增加了，但是噪音問題，散熱問題，燃油安全問題還是沒有解決，推廣意義不大。畢竟用車安全是要放在首位的!況且政策法規(guī)也不允許私自改裝車輛。

你好，別說，這還真是個辦法，不過發(fā)動機(jī)噪音比較大，放車?yán)?，這噪音有點(diǎn)受不了呀。