在我國(guó)新能源汽車(chē)市場(chǎng)中，純電動(dòng)汽車(chē)和插電式混合動(dòng)力汽車(chē)一直屬于絕對(duì)主力地位。截至2019年6月，我國(guó)新能源汽車(chē)保有量為344萬(wàn)輛，其中純電動(dòng)汽車(chē)有281萬(wàn)輛，占新能源汽車(chē)總量的81.74%。純電動(dòng)汽車(chē)是指以動(dòng)力電池為唯一動(dòng)力源，以電機(jī)消耗電池電量的方式，獲得車(chē)輛行駛動(dòng)力的汽車(chē)。由于電機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)沒(méi)有任何排放，因此它的環(huán)保性能非常好，是新能源汽車(chē)發(fā)展的主要方向。電費(fèi)和燃油費(fèi)用之間的巨大差價(jià)，使純電動(dòng)汽車(chē)的能源費(fèi)用比其它車(chē)輛要低得多。目前，電動(dòng)汽車(chē)能源補(bǔ)給主要以充電樁充電為主，每度電算上服務(wù)費(fèi)，最高在2元（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）左右。按照電動(dòng)汽車(chē)百公里耗電15度計(jì)算，每公里出行成本最高只需0.3元。如果在家充電的話，甚至可實(shí)現(xiàn)每公里幾分錢(qián)的出行費(fèi)用。電池技術(shù)的發(fā)展，使電動(dòng)汽車(chē)?yán)m(xù)駛里程（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）有了很大的提升，目前，電動(dòng)汽車(chē)NEDC續(xù)駛里程已達(dá)650公里。插電式混合動(dòng)力汽車(chē)同時(shí)擁有電機(jī)和發(fā)動(dòng)機(jī)兩套動(dòng)力系統(tǒng)，能利用外接電源給動(dòng)力電池充電。兩套動(dòng)力系統(tǒng)的存在，使它可分別以純電和混動(dòng)兩種模式行駛。純電模式下，車(chē)輛能像純電動(dòng)汽車(chē)一樣實(shí)現(xiàn)零排放；混動(dòng)模式下，電機(jī)可與發(fā)動(dòng)機(jī)共同驅(qū)動(dòng)車(chē)輛行駛，降低發(fā)動(dòng)機(jī)油耗。不過(guò)，由于它的電池容量較小，只能以純電模式行駛50-100公里左右，在長(zhǎng)途駕駛時(shí)，無(wú)法擺脫對(duì)燃油消耗的依賴。由于燃油費(fèi)用比電費(fèi)要高得多，所以，在用車(chē)成本方面，插電式混合動(dòng)力汽車(chē)比純電動(dòng)汽車(chē)要高。插電式混合動(dòng)力汽車(chē)和純電動(dòng)汽車(chē)有著不同的適用場(chǎng)景。純電動(dòng)汽車(chē)要想正常使用，必須具有良好的充電環(huán)境，尤其是直流快充。截至2019年11月，我國(guó)共有充電樁49.6萬(wàn)臺(tái)，其中交流充電樁28.9萬(wàn)臺(tái)、直流充電樁20.6萬(wàn)臺(tái)、交直流一體充電樁488臺(tái)，且其中的74%分布于京滬穗等十省市的城市區(qū)域和高速公路服務(wù)區(qū)。可見(jiàn)，當(dāng)前，我國(guó)充電設(shè)施布局不是很完善，除了充電設(shè)施數(shù)量不足以外，而且存在分布過(guò)于集中的弊端。這種充電設(shè)施布局，嚴(yán)重束縛了純電動(dòng)汽車(chē)的用車(chē)場(chǎng)景，使它難以完成長(zhǎng)途旅行能力。發(fā)動(dòng)機(jī)的存在，使插電式混合動(dòng)力汽車(chē)在長(zhǎng)途旅行時(shí)，不會(huì)產(chǎn)生里程焦慮，對(duì)充電樁的依賴也不是那么高，所以在長(zhǎng)途旅行時(shí)，選擇插電式混合動(dòng)力汽車(chē)比純電動(dòng)汽車(chē)更加靠譜。因此，在充電設(shè)施布局不完善的情況下，如果用于長(zhǎng)途旅行的話，選擇插電式混合動(dòng)力汽車(chē)更合適；如果作為市區(qū)代步用車(chē)，純電動(dòng)汽車(chē)以用車(chē)成本低，環(huán)保性能好的優(yōu)勢(shì)，明顯更有競(jìng)爭(zhēng)力。

插電混合動(dòng)力車(chē)型和純電動(dòng)車(chē)型的用成本對(duì)比誰(shuí)多誰(shuí)少，我們還是以一一對(duì)比的方式來(lái)看看吧。一：從用車(chē)能耗成本上來(lái)比：純電動(dòng)汽車(chē)要比插電混合動(dòng)力汽車(chē)更省錢(qián)。純電動(dòng)汽車(chē)每一公里能耗費(fèi)不到一毛錢(qián)，而不管哪一款插電混合動(dòng)力汽車(chē)車(chē)型，它們的綜合能耗都要高于電動(dòng)汽車(chē)。二：從車(chē)輛的售價(jià)上比：純電動(dòng)車(chē)在售價(jià)上要比同級(jí)別的插電混動(dòng)車(chē)型便宜，插電混動(dòng)車(chē)型的價(jià)格最高。三：后期保養(yǎng)費(fèi)用的對(duì)比：電動(dòng)車(chē)和插電混動(dòng)車(chē)在后期常規(guī)保養(yǎng)上的項(xiàng)目是不樣的，插電混動(dòng)車(chē)型有兩套動(dòng)力系統(tǒng)，保養(yǎng)也是兩套系統(tǒng)都要保養(yǎng)的，所以插電混動(dòng)車(chē)型后期保養(yǎng)更貴，電動(dòng)車(chē)型更便宜。四：維修方面費(fèi)用的對(duì)比：按照越復(fù)雜維修費(fèi)用越多，故障率越高的原則來(lái)看，擁有兩套動(dòng)力系統(tǒng)的?插電混動(dòng)車(chē)型無(wú)疑又是落于下風(fēng)了。五：保值率的對(duì)比：新能源車(chē)型的保值率是很低的，但在二手車(chē)市場(chǎng)，插電混合動(dòng)力車(chē)型的保值率要比純電動(dòng)汽車(chē)高一點(diǎn)。?六：后期主要零件更換費(fèi)用及使用壽命的對(duì)比：新能源車(chē)型的電池一般可以用6到8年，質(zhì)保期也大致有這么長(zhǎng)時(shí)間，所以在這個(gè)時(shí)間段是沒(méi)大的花費(fèi)的。但一般過(guò)保后，就要面臨著更換電池了，純電動(dòng)車(chē)型更換電池的價(jià)格是很貴的，可以達(dá)到車(chē)價(jià)的50%甚至更多。那也就沒(méi)有更換的必要了，直接報(bào)廢處理算了。插電 混合動(dòng)力汽車(chē)雖然也使用動(dòng)力電池，但電池要比純電動(dòng)車(chē)型的電池小得多，所以更換成本也就更低很多了。在更換電池的方面，插電混合動(dòng)力車(chē)型更占優(yōu)勢(shì)。加上換電池不算太貴，從使用壽命方面來(lái)說(shuō)也就等于高于純電動(dòng)車(chē)型了?？偨Y(jié)：通過(guò)車(chē)價(jià)，節(jié)能，后期常規(guī)保養(yǎng)，保值率，后期主要零件更換費(fèi)用以及使用壽命的對(duì)比，我們可以看出，電動(dòng)車(chē)在用車(chē)成本等方面占巨大的優(yōu)勢(shì)，但后期更換電池價(jià)格上面和使用壽命方面也處于明顯的弱勢(shì)。

肯定是純電動(dòng)汽車(chē)的用車(chē)成本低啊！首先，目前純電動(dòng)汽車(chē)的國(guó)家補(bǔ)貼比插混汽車(chē)高，相同配置的車(chē)，純電動(dòng)汽車(chē)的到手價(jià)格更低；其次，純電動(dòng)汽車(chē)由于沒(méi)有發(fā)動(dòng)機(jī)，日常維護(hù)周期長(zhǎng)，保養(yǎng)費(fèi)用低；第三，如果家里充電方便的話，用車(chē)成本就更低了，純電動(dòng)汽車(chē)可以低至幾分錢(qián)一公里。

新能源汽車(chē)的興起，讓很多汽車(chē)廠商都推出了新能源車(chē)型，其中主要是插電混動(dòng)車(chē)型和純電動(dòng)汽車(chē)，并且隨著純電動(dòng)汽車(chē)的續(xù)航里程也在不斷提高，現(xiàn)在在售的比亞迪秦EV450，帝豪EV450，北汽新能源EU5系列，續(xù)航里程都可以達(dá)到400公里甚至更多。很多消費(fèi)者在插混車(chē)型和長(zhǎng)續(xù)航里程純電動(dòng)車(chē)型面前猶豫，首先從價(jià)格方面，可以達(dá)到400公里續(xù)航里程的比亞迪秦補(bǔ)貼后售價(jià)為14.99-16.99萬(wàn)，而比亞迪秦插混版的補(bǔ)貼后售價(jià)高于這個(gè)價(jià)格，所以從購(gòu)買(mǎi)成本上，插混車(chē)型的成本比純電車(chē)型要高。在使用成本上，如果有固定充電樁的話，上下班都是用純電行駛，成本一模一樣的，但是長(zhǎng)途旅行的時(shí)候區(qū)別就出來(lái)了，插混車(chē)型純電續(xù)航里程一般都是60公里左右，比亞迪秦80可以達(dá)到80公里，但是超過(guò)這個(gè)范圍，插混車(chē)型就要使用發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)，汽油會(huì)大幅增加使用成本，尤其是在油價(jià)居高不下的時(shí)候。而且在保養(yǎng)的時(shí)候，因?yàn)椴寤燔?chē)型有兩套動(dòng)力系統(tǒng)，所以保養(yǎng)費(fèi)用也會(huì)比純電動(dòng)汽車(chē)高。

俗氣點(diǎn)，咱們開(kāi)門(mén)見(jiàn)山，先聊點(diǎn)“錢(qián)”的問(wèn)題！單就使用成本來(lái)說(shuō)，純電動(dòng)車(chē)確實(shí)非常劃算，尤其大城市交通高峰時(shí)不存在怠速“浪費(fèi)”現(xiàn)象，可以省去一大塊成本；第二就是保養(yǎng)問(wèn)題，純電動(dòng)車(chē)也只是換換剎車(chē)片、換換輪胎、加點(diǎn)玻璃水等項(xiàng)目，且都是超長(zhǎng)“待機(jī)”周期的項(xiàng)目，無(wú)形中又節(jié)省了一塊成本。不過(guò)話分兩頭，目前純電動(dòng)汽車(chē)還存在偏遠(yuǎn)地區(qū)設(shè)施不完善等使用風(fēng)險(xiǎn)。當(dāng)然，如果您的使用周期足夠長(zhǎng)，又是以城市出行需求為主，那么純電動(dòng)車(chē)總體而言，還是一個(gè)非常合適的選擇！

你這個(gè)用車(chē)成本的概念比較廣，如果狹義的講，單純的用車(chē)成本，那當(dāng)然是長(zhǎng)里程純電比較低。但如果從廣義上講，那可就不一定了。長(zhǎng)里程純電也許會(huì)更高。

在新補(bǔ)貼政策引導(dǎo)下高續(xù)航純電動(dòng)產(chǎn)品陸續(xù)上市，如吉利帝豪EV450、比亞迪秦EV450、比亞迪e5?450，三款車(chē)NEDC工況下續(xù)駛里程400公里。北汽新能源EU5，NEDC工況下續(xù)駛里程可達(dá)416-450公里。長(zhǎng)安即將在四季度上市的逸動(dòng)EV460 ，NEDC工況下續(xù)航達(dá)到405公里。完全能夠買(mǎi)足私人日常使用、網(wǎng)約車(chē)、短途城際交通。