請教各位車主懸掛的問題？
蟈蟈仙子
2020-03-10 15:35:27
本人關(guān)注7座車，換車準(zhǔn)備換7座，5008上市之前關(guān)注了很久，外觀和內(nèi)飾都很漂亮。上市之后發(fā)現(xiàn)是板懸，加上預(yù)算有點點兒超了，就沒看了?，F(xiàn)在看到有些優(yōu)惠了，又開始關(guān)注起來，但是沒去試駕過，就一直擔(dān)心這板懸的問題。都20萬的車了，還用板懸，感覺不太厚道。但是之前看過一些論壇，都是法系車板懸雖多，但是調(diào)教很好，和獨立懸掛在感覺上差不多，所以想請教各位車主，使用中的感覺如何？還是物理結(jié)構(gòu)上和獨立懸掛不一樣，無論調(diào)教再好，還是趕不上獨立懸掛？自己開的MG3，板懸，反正很硬，過坑過減速帶，很顛，有向上跳的感覺。獻丑獻丑，上自己開的MG3
7個回答
-
coolzey 2020-03-10 22:37:14
正面壓過減速帶，硬不硬跳不跳不是因為獨懸或是板懸的原因，而是與避震器、輪胎以及車身連接有關(guān)。側(cè)面過減速帶、或者過炮彈坑路面、再或者單邊壓下陷的井蓋帶來的車身搖晃感才是板懸的短板。至于平時過不嚴重的坑洼不平整路面，板懸獨懸的區(qū)別還沒有輪胎扁平率的效果大。 -
hzsophie 2020-03-10 21:17:44
好吧,我建議還是去試駕一下,太多人噴后懸,實際開起來那些三十萬的獨懸舒適度其實并沒多好.如果是天逸PHC的后懸秒了絕大部分同等獨懸,具體你自己搜搜視頻就知道,不用糾結(jié)懸掛,這個價位舒適度避震也很重要的. -
這個采納答案是搭配樓主來一起做鍵盤俠黑懸掛么？板懸不舒服？MPV多少用了板懸,不舒服？你開過板懸的好車么？鍵盤俠
-
月亮上看流星 2020-03-10 19:20:37
首先板懸肯定比不過獨懸，不過那是和自家比。標(biāo)志的板懸可以碾壓同級所有車了。底盤舒適性還有操控跟用料和調(diào)校關(guān)系很大。老GL8就是板懸，但是50萬以內(nèi)無對手。 -
henryang 2020-03-10 17:49:02
你拿著508那套5連桿的體驗去體驗5008當(dāng)然5008不如508。建議趕緊去看看DS7。全套皮質(zhì)內(nèi)飾獨懸可調(diào)底盤夜視安全系統(tǒng)——5008的高配價格跟DS7次頂配一致，上述的配置次頂配都有。另外，你確定你真的能開出兩者的區(qū)別？ -
5008在法國也是板懸。歐版和中國版唯一的區(qū)別在于：有柴油發(fā)動機手動變速箱可選配。此外就是第二排座椅是三獨立座椅可放平。另:歐版乞丐版是1.2THP5速手動。你想要么。
-
精靈龍寶寶 2020-03-10 16:36:19
獨立懸架：1.兩側(cè)車輪可以單獨運動互不影響；2.減小了非簧載質(zhì)量，有利于汽車的平順性；3.采用斷開式車橋，可以降低發(fā)動機位置，降低整車重心；4.車輪運動空間較大，可以降低懸架剛度，改善平順性。非獨立懸架：1.左右輪在彈跳時會相互牽連，輪胎角度的變化量小使輪胎的磨耗小。2.在車身高度降低時還不容易改變車輪的角度，使操控的感覺保持一致。3.構(gòu)造簡單，制造成本低，容易維修。4.占用的空間較小，可降低車底板的高度。5.左右輪在彈跳時，會相互牽連，而降低乘坐的舒適性及操控的安全性。6.因構(gòu)造簡單使設(shè)計的自由度小，操控的安定性較差。
申明：本文轉(zhuǎn)載自互聯(lián)網(wǎng)，轉(zhuǎn)載目的在于傳遞更多信息，并不代表本網(wǎng)贊同其觀點和對其真實性負責(zé)。文章內(nèi)容僅供參考。如因作品內(nèi)容、版權(quán)和其他問題需要同本網(wǎng)聯(lián)系的，請發(fā)送郵件聯(lián)系刪除。
粵公網(wǎng)安備 44010602000157號