可能是以下方面造成的：1、減振器連接銷(xiāo)（桿）脫落或橡膠襯套（軟墊）磨損破裂；2、減振器油量不足或存有空氣；3、減振器閥門(mén)密封不良；4、減振器活塞與缸筒磨損過(guò)量，配合松曠。懸架：懸架是汽車(chē)的車(chē)架與車(chē)橋或車(chē)輪之間的一切傳力連接裝置的總稱(chēng)，麥佛遜式懸架典型的懸架結(jié)構(gòu)由彈性元（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）件、導(dǎo)向機(jī)構(gòu)以及減震器等組成，個(gè)別結(jié)構(gòu)則還有緩沖塊、橫向穩(wěn)定桿等。彈性元件又有鋼板彈簧、空氣彈簧、螺旋彈簧以及扭桿彈簧等形式，而現(xiàn)代轎車(chē)懸架多采用螺旋彈簧和扭桿彈簧，個(gè)別高級(jí)轎車(chē)則使用空氣彈簧。其作用是傳遞作用在車(chē)輪和車(chē)架之間的力和力扭，并且緩沖由不平路面?zhèn)鹘o車(chē)架或車(chē)身的沖擊力，并衰減由此引起的震動(dòng)，以保證汽車(chē)能平順地行駛。非獨(dú)立懸架：非獨(dú)立懸架的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)是兩側(cè)車(chē)輪由一根整體式車(chē)橋相連，車(chē)輪連同車(chē)橋一起通過(guò)彈性懸架懸掛在車(chē)架或車(chē)身的下面。非獨(dú)立懸架具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、成本低、強(qiáng)度高、保養(yǎng)容易、行車(chē)中前輪定位變化小的優(yōu)點(diǎn)，但由于其舒適性及操縱穩(wěn)定性都較差，在現(xiàn)代轎車(chē)中基本上已不再使用，多用在貨車(chē)和大客車(chē)上。

是的，感受駕駛室這邊的低不少，去現(xiàn)場(chǎng)看了下，好像新車(chē)也這樣。因?yàn)槲业能?chē)位也是后面高一些，前面低一下，經(jīng)常坐上去就感覺(jué)矮一些。

可能是減震彈簧的壓力不同導(dǎo)致懸架高度不一致，普遍的汽車(chē)減震彈簧是不可維修的，出現(xiàn)這種問(wèn)題只能更換，如果你的是高檔(品牌奔馳，寶馬采用氣壓彈簧的話(huà)造成懸架高度不同的原因有許多，氣壓彈簧故障，氣壓管破損，懸掛控制系統(tǒng)故障...