主要有以下幾點(diǎn)：一、動(dòng)力電池故障：作為故障率最高的電動(dòng)汽車動(dòng)力電池，本身的成本就比較高昂，后期維修也比較復(fù)雜，有時(shí)候要涉及到內(nèi)部檢修，都是要進(jìn)行拆包的，這個(gè)難度比較大二、DCDC轉(zhuǎn)換器：DCDC直流轉(zhuǎn)換器，是將整車345V的電壓進(jìn)行變壓轉(zhuǎn)化為12V的整車低壓供電平臺(tái)。三，電機(jī)控制器作為控制整車驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)電機(jī)的主要核心零部件，也是故障頻發(fā)的一個(gè)。

要說問題，那就太多了啊。保有量少，保養(yǎng)成本高，認(rèn)知方面的不足，還有就是續(xù)航能力是最頭疼的啊。跑高速你都不敢跑的遠(yuǎn)了啊

最大的問題應(yīng)該就是電池的安全問題了，有的是質(zhì)量不行衰減速度比較快，有的是密封不好在交通事故之后容易起火造成巨大損失，都是今后關(guān)注的重點(diǎn)

首先續(xù)航里程就很簡單，普通的油車隨便一箱油，開的非常有底氣，家用車普遍在500公里以上，就算沒油了，加油站遍地都是，使用里程近乎無限，比現(xiàn)在電動(dòng)車受限于電池充放電物理特性的限制，在400公里以上的車型就顯得彌足珍貴，真的是想想讓人唏噓。第二就是價(jià)格，家用緊湊型轎車大十萬起步，這還是在減去了國家新能源補(bǔ)貼后的價(jià)格，讓人感覺妥妥地成為了小白鼠，為國家新能源發(fā)展政策買單了，此外，同樣的車型，從油車改造成電動(dòng)車，普遍都要高處五萬塊多，也就是說花了十幾萬，買了個(gè)同類型六七萬的車，想想也是憋屈。第三個(gè)方面就是充電的方便性上，這個(gè)也就是續(xù)航里程的一種補(bǔ)充，也就是說，不管是家里充電還是外出旅行充電都是讓人頭疼的，現(xiàn)在小區(qū)安裝充電裝跟物業(yè)的扯皮也是勞心勞力，在外辦事，時(shí)刻有些續(xù)航焦慮，同時(shí)就算找到了充電裝，油車占用自己接口不兼容或者沒法充電等問題，都是讓人無語的。

第一，性能方面，電動(dòng)車雖然零百加速快，但后半段加速很疲軟，而且現(xiàn)在電池很重，車身過重導(dǎo)致操控變?nèi)酰坏诙?，續(xù)航方面，充電時(shí)間過長(快充對電池?fù)p耗厲害)，而充電樁少，不少型號都配不上；老小區(qū)無法配備充電樁，新小區(qū)如果拉成本也很高；第三，電池耐久，夏天/冬天開空調(diào)費(fèi)電，尤其冬天，高速十分費(fèi)電，電池用久后兩三年內(nèi)衰減很厲害；第四，后期費(fèi)用，售后、維修以及保險(xiǎn)昂貴，二手貶值率非常高，誰也不會(huì)去買二手電動(dòng)車，報(bào)廢周期短，燃油車可以開20年再報(bào)廢，電動(dòng)呢？4s店套路深，免費(fèi)換電池？放心，他們套路多了，他們撐死免費(fèi)換電芯，但他們可以說另外不屬于電芯，收取你一大筆費(fèi)用。第五，安全問題，電動(dòng)車比燃油車，發(fā)動(dòng)機(jī)更易發(fā)熱，電池短路很容易引起火災(zāi)，如果每100萬輛燃油車會(huì)有一輛燃油車自燃，那么每1萬輛電動(dòng)車就會(huì)有一輛電動(dòng)車自燃，而且燃油車不會(huì)隨著用車時(shí)間越長而自燃率升高，但電動(dòng)車會(huì)，比如你開了5年的燃油車，自燃的可能性還是百萬分之一，你開了5年的電動(dòng)車，自燃概率就可能由萬分之一上升到千分之一?；蛟S你會(huì)覺得可能性很低，可你想想，中國人有多少，車有多少，每1000輛車會(huì)有一輛自燃，概率還不夠大嗎？

性能方面，電動(dòng)車雖然零百加速快，但后半段加速很疲軟，而且現(xiàn)在電池很重，車身過重導(dǎo)致操控變?nèi)?；續(xù)航方面，充電時(shí)間過長(快充對電池?fù)p耗厲害)，而充電樁少，不少型號都配不上；老小區(qū)無法配備充電樁，新小區(qū)如果拉成本也很高；電池耐久，夏天/冬天開空調(diào)費(fèi)電，尤其冬天，高速十分費(fèi)電，電池用久后兩三年內(nèi)衰減很厲害；后期費(fèi)用，售后、維修以及保險(xiǎn)昂貴，二手貶值率非常高，誰也不會(huì)去買二手電動(dòng)車，報(bào)廢周期短，燃油車可以開20年再報(bào)廢，電動(dòng)呢？4s店套路深，免費(fèi)換電池？放心，他們套路多了，他們撐死免費(fèi)換電芯，但他們可以說另外不屬于電芯，收取你一大筆費(fèi)用。全問題，電動(dòng)車比燃油車，發(fā)動(dòng)機(jī)更易發(fā)熱，電池短路很容易引起火災(zāi)，如果每100萬輛燃油車會(huì)有一輛燃油車自燃，那么每1萬輛電動(dòng)車就會(huì)有一輛電動(dòng)車自燃，而且燃油車不會(huì)隨著用車時(shí)間越長而自燃率升高，但電動(dòng)車會(huì)，比如你開了5年的燃油車，自燃的可能性還是百萬分之一，你開了5年的電動(dòng)車，自燃概率就可能由萬分之一上升到千分之一?；蛟S你會(huì)覺得可能性很低，可你想想，中國人有多少，車有多少，每1000輛車會(huì)有一輛自燃，概率還不夠大嗎？電費(fèi)漲價(jià)，如果電動(dòng)車越來越多，那么用電也會(huì)上升，電費(fèi)也會(huì)上升，那么我沒買電動(dòng)車的人，現(xiàn)在哪戶人家不用電，我的生活成本變高了，我沒用電車，憑什么我要給電車買單？生活中我們不會(huì)用到汽油，就算汽油再漲價(jià)，你只要不買車就跟你沒關(guān)系，但是生活中肯定要用到電，我不買車，結(jié)果我要承受電漲價(jià)的結(jié)果，憑什么？環(huán)保問題，中國是煤炭大國，大部分發(fā)電都是燃燒煤炭發(fā)電，因?yàn)橹袊禾刻?，所以電價(jià)便宜，那么電動(dòng)車越來越多，就會(huì)導(dǎo)致用電量上升，這樣會(huì)導(dǎo)致污染環(huán)境，煤炭比汽油更加污染。

“產(chǎn)品質(zhì)量問題是近期新能源汽車起火事件的主要原因?！敝锌圃涸菏俊⒅袊妱?dòng)汽車百人會(huì)執(zhí)行副理事長歐陽明高直言不諱地說，主要因素有電池產(chǎn)品測試驗(yàn)證不足、車輛使用老化過程中可靠性惡化、充電安全管理技術(shù)水平低下，以及部分產(chǎn)品在設(shè)計(jì)驗(yàn)證使用過程中沒有嚴(yán)格遵守相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范。