首先每天都會在論壇上看到有關(guān)朋友們問雙離合的若干問題,集中在“雙離合的干濕”“雙離合到底如何掛擋”“刷變速箱程序會不會延長或者縮短壽命”的問題上。這里通過各種文獻和自己的一些經(jīng)驗給大家做一個小科普。如果有用希望斑竹大人將其置頂方便新來的朋友看到后不用重復(fù)發(fā)帖咨詢。-------------------------進入正文,分割線--------------------------------------雙離合發(fā)展到現(xiàn)在看還是個嬰兒期與傳統(tǒng)的ATCVT的歷史悠久不能相提并論,所以圍繞雙離合的問題也是非常燒腦。從315曝光大眾雙離合問題后的,近些年雙離合技術(shù)不斷的進步發(fā)展。到目前雖然也存在一些問題但是相對于第一代產(chǎn)品已經(jīng)趨于穩(wěn)定。這其中無異于“異響”“頓挫”“磨損”等等問題尤為突出!那么這里看一下原因,首先我們要知道雙離合的結(jié)構(gòu),其實就是手動變速箱的升級版本(這點很重要),但是要復(fù)雜很多。這也是為什么目前會有諸多問題的原因。--------------------------進入干貨時間----------------------------BB了這么多如何使用雙離合(有人說買個車跟買個爺爺一樣你要怎樣供著它,我強調(diào)一點不是供著而是與其他變速箱的使用方法不同,要注意是方法,您能說開手動變速箱的方式就跟開AT一樣么?所以也不要誤導(dǎo)別人,我說的只是針對雙離合的使用方法而已)。進入正文:首先說檔位PRND,四個常用檔位中雙離合前兩個P和R開起來跟別的沒啥區(qū)別就不說了,N擋最重要,首先要知道N檔的時候變速箱的工作狀態(tài):N檔相當(dāng)于手動變速箱掛一檔踩離合。看清楚是預(yù)掛一檔踩離合的狀態(tài)。同時應(yīng)該是在3代之前的雙離合在N檔時無論停還是走電磁閥都會將“誤掛鎖止機構(gòu)”提起,走走停停掛N檔會一直吸合所以。在后期的變速箱邏輯中這個問題得到了改進,也就是說現(xiàn)在只要你有速度大約在5公里左右,電磁閥都是不工作的只有將要靜止或者已經(jīng)靜止后才會鎖止。所以說,如果路遇紅燈或者是下坡只要是前面沒車你就放心的掛N擋滑過去!跟開手擋一樣,放心的滑!這樣做避免了你的機械機構(gòu)在減速的時候進行降擋滑磨帶來的磨損!很多人說了N擋不安全別空擋滑,我想說大哥你車就不到2噸一東西您也不超載。怕個啥~~~。上面忘了說,有人會問了掛N擋相當(dāng)于掛一檔踩離合,那豈不是一直踩著離合也對變速箱不好么,這里要糾正一下半離合和徹底分離。大家都知道半離合是非常毀車的那么半離合一樣會毀脆弱的雙離合啊一個道理!所以踩離合一定要到底才是正確的。半離合出現(xiàn)尤其是在速度慢的跟車減速的狀態(tài)下,為了平穩(wěn)過渡不頓挫只能用半離合來慢慢過渡才能達到開過手動的車大家應(yīng)該都有體會。但是這點對于雙離合就是致命的!所以同學(xué)們寧可踩到底也別半離合!雙離合變速箱結(jié)構(gòu)圖說完了N接著來D,簡單的說D/S擋其實我覺得油耗上真的差別不大!但是S擋的邏輯太腦殘!除了會延遲換擋沒啥優(yōu)點!不如在駕駛模式自動的情況下反應(yīng)的迅速且聰明。所以一般情況下如果早晚高峰,大家可以用S擋 N擋滑來開車,具體操作你就按照手動來開就成,強調(diào)一下1.4的同學(xué)們看好這里?。。。∑鸩奖M快拉高轉(zhuǎn)速簡單的說就是多給點油?。?!多給點油!!多給點油!??!因為1.4的動力的原因為了保證平穩(wěn)離合分離的時間就會長所以為了盡快分離就要把速度拉上去。這樣做的目的就是減少半聯(lián)動帶來的滑磨損傷。永遠記住雙離合就是手動擋去了一個離合而已切記??!他就是手動擋!!所以離合的控制很重要!??!這里還要多說一下“TVS”變速箱程序,簡單的說就是老司機和新手在開車的邏輯問題。大眾對于雙離合的程序軟升級一直在做,其實就是對于變速箱控制的一個優(yōu)化就是讓變速箱換擋更像一個老司機!延長變速箱的壽命降低故障。所以如果程序優(yōu)化的確實好,那么對于變速箱絕對是有益的!!--------------------------------關(guān)于干濕問題----------------------------------1.4干!2.0的濕不用再糾結(jié)了??!-------------------------------------異響------------------------------------------目前(1.4)我的車存在的異響是貓頭鷹響出現(xiàn)在2000-2300轉(zhuǎn)附近,D5-D7都會有,個人分析因為雙離合的一軸和二軸,這兩個軸是套在一起的,某一個軸承在某個特定扭矩下產(chǎn)生的“滑響“,所以很多時候都出現(xiàn)在換擋的時候,而且絕對是已經(jīng)完成了換擋后的階段下。跟離合器本質(zhì)上沒啥關(guān)系,這個問題有可能是配件質(zhì)量的問題也有可能是設(shè)計缺陷造成的,簡單說這病治不了到目前!過減速帶異響金屬碰撞聲,這個太正常了你手動箱子也會響!所以雙離合的結(jié)構(gòu)早就了他一定會響!羊叫,出門直接去4S索賠!天窗異響,沒治,當(dāng)然除了墊東西。儀表臺左下方繼電器異響,這個真沒啥。無所謂吧讓他響吧!電磁交流異響,這個挺膩歪!丫總是出現(xiàn)在FM中換臺就好了,不過好像最近沒出現(xiàn)過了。人品漸好的趨勢難道?總結(jié)一下吧,其實雙離合,就是個沒長大的孩子,新的技術(shù)總有他對和不對的地方。要不時代怎么進步呢?所以心里默念:“是我自己選的,是我自己選的,是我自己選的”?。?!