什么情況下要做四輪定位：1、車輛的行駛性能受到了影響（駕駛者感受最為直接的是跑偏，打方向不自動回輪也算一個）。2、因事故造成底盤及懸架的損傷。3、輪胎出現(xiàn)磨損異常(但也要考慮到是否是因胎壓不正常才導(dǎo)致了異常磨損，一般情況下，胎壓過高會加劇胎面中央的磨損，而胎壓過低會加劇胎面兩側(cè)的磨損；如果一側(cè)出現(xiàn)偏磨，則有可能是外傾角出現(xiàn)偏差。）4、車橋以及懸架的零件被拆下過。

我找資料看看，你的車即使做四輪定位也只能調(diào)前束角，也就是調(diào)整轉(zhuǎn)向機拉桿長度，外傾角是死的調(diào)整不了，所以如果你的車打完氣胎壓相同，在平直路面上松開方向盤，車子走直線，那么就沒問題。如果前胎偏磨那么如果前束沒問題就是外傾角有變化，那么有可能是三角擺臂的橡膠內(nèi)襯壞了，4輪定位是解決不了的，只能更換受損件。所以千萬別再被人忽悠四輪定位了。你的車除了前束能調(diào)整其它參數(shù)都是死的。也就是只要車子還能跑，零件都正常這個數(shù)據(jù)就是定好的。一般來講，四輪定位做的最多的是多連桿底盤的車，大部分前驅(qū)車后軸是扭力梁，這個輪子的定位都是死的，前面的外傾角也是死的，所以如果有車側(cè)面撞擊前驅(qū)車的前輪，那么外傾角會改變而且很難被調(diào)整回來！

不用四輪定位，因為你的這個避震器的鎖緊螺母位置都是固定的，更換避震不會造成參數(shù)的變化，這么說吧，2個后輪的定位是死的，調(diào)整不了，兩個前面的輪子，只要你轉(zhuǎn)向拉桿的長度沒有變化，三角擺臂沒有硬傷，這個四輪定位就不用做。你放心的開吧！