如用礦物質機油、半合成機油或全合成技術機油的保養(yǎng)間隔一般都是5000公里或者是半年，如用全合成機油就是10000公里或1年的保養(yǎng)間隔，里程（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）或時間哪個先到以哪個為準，例如0W20適合日系光滑內壁，5W30適合歐美車系和國產品牌，0W40的高粘稠度適合年限較長老車，推薦使用美孚、嘉實多、殼牌、道達爾等大品牌機油；同時更換一下機油和機油濾芯，例如曼牌、博世、馬勒、豹王等機油濾芯都是很好的；再就是檢查空氣濾芯、空調濾芯的清潔度基本上2萬公里時更換，根據車況添加或更換防凍液、剎車油、輪胎等損耗品；等4萬或6萬公里的時候做大保養(yǎng)，更換火花塞、全車油水，清洗節(jié)氣門、噴油嘴、三元（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）催化器等部件。

燒機油是指機油進入了發(fā)動機的燃燒室，與混合氣一起參與了燃燒。車輛出現"燒機油"現象，會使車輛氧傳感器過快損壞，導致燃燒室的積碳增加、怠速不穩(wěn)、加速無力、油耗上升、尾氣排放超標等不良后果，嚴重者發(fā)動機潤滑不足，使引擎造成難以修復的損傷甚至報廢，造成維修成本大幅升高甚至事故隱患。如何判斷燒機油第一，涼車燒機油:每天早晨第一次著車時，后排氣管會有比較濃的藍色煙霧排出。過一段時間藍色煙霧消失，當天一般不會再有類似的情況發(fā)生。第二，加速時燒機油:在車輛行駛時駕駛員猛踩油門或原地著車猛踩油門時，從排氣管排出大量藍煙的情況，嚴重的在車輛行駛時當駕駛員猛加油門后，駕駛員可以從排氣管側的反光鏡中看見藍色煙霧。第三，將有"燒機油"現象的車輛加滿機油，讓車主行駛1000公里后到維修站對機油機濾進行稱重，然后加滿機油，再讓車主行駛1000公里。如此反復3次，取得一個平均值，磨合期后機油的正常消耗一般可達到1000公里/0.3升，如果超標，就是存在燒機油的情況了。

自然吸氣還是要買小日本的。買408建議還是1.6T。要么還是看看別的。比如名爵6或者榮威I6。還有就是，如果市區(qū)路況占大多數，還是買混動好點。

我的2.8萬公里都是沒問題，不過快3萬的時候突發(fā)發(fā)現測不到機油了接著就是頻繁發(fā)動機故障、燒機油也無法解決、懸掛異響人都快焦慮了，哎，遭罪

1.8L燒機油是真的不少，廠家售后處理的態(tài)度也著實讓大家寒心就像這輪胎搞的一樣，幾年前人家就在投訴，估計出情況的都換的查不到了現在才被動召回，太沒誠意了，再看銷量，更是慘不忍睹，保值率也是低無可低反正我建議慎重選擇吧，一個合資車企，沒有國情因素，沒有惡意打壓銷量低真的是有原因的，如果真的看中建議1.6T的車型吧，相關熱門投訴好像少點另外大家可以去5008看看，1.8T的車型也爆了燒機油的，多少不好說，反正每次進去都會看到如滿意請采納

1.8的估計早晚是要燒的，話說為什么要買1.8的？？你買1.2/1.6的不好嗎？至于威朗——毫無購買的價值，你喜歡buick的話，直接買君威吧，也不貴幾個錢。糾結小毛病的話，還是去買日本車吧，韓國車也行，那些車子簡單，小毛病少