我今天去修理廠(chǎng)換了發(fā)電機(jī)跟漲緊輪，現(xiàn)在一點(diǎn)聲音都沒(méi)有，你的噠噠噠的聲音應(yīng)該是漲緊輪的問(wèn)題，建議你去找專(zhuān)修馬自達(dá)的地方檢查一下。

我的也是偶爾冷車(chē)有噠噠聲音。不知道什么原因。有人說(shuō)“天氣冷,發(fā)電機(jī)皮帶因?yàn)闊釢q冷縮.所以會(huì)有這個(gè)有節(jié)奏的響聲.等車(chē)熱了皮帶也自然熱了,聲音就消失了..”，還有人說(shuō)“是碳罐電磁閥工作的聲音吧”

磁護(hù)和極護(hù)只要都是同粘度的應(yīng)該不會(huì)有明顯影響，流動(dòng)性差一點(diǎn)點(diǎn)而已。發(fā)電機(jī)響通常不會(huì)是噠噠的。可以用個(gè)長(zhǎng)柄螺絲刀頂在那個(gè)部位上聽(tīng)。

奧，以前車(chē)主用的是嘉實(shí)多磁護(hù)5w-40，我前一個(gè)月上次保養(yǎng)是用的嘉實(shí)多極護(hù)5W-40,這個(gè)有影響嗎？還有就是聲音是從那個(gè)位置發(fā)出的但我看到那里下面還有2-3個(gè)輪子，象樓上說(shuō)的有可能是發(fā)電機(jī)響？或者其中一個(gè)輪子響？

冷車(chē)熱車(chē)這個(gè)我忽略了，正時(shí)跑了熱車(chē)也響，所以，別往這個(gè)方向縷了。不好意思。又考慮了考慮，還是氣門(mén)響的可能性大。如果你接手以后用了5W30甚至更稀的機(jī)油，而且以前車(chē)主用的一直是5W40的，到了這個(gè)車(chē)齡，有可能出這個(gè)聲音。如果是這情況，盡早把機(jī)油的粘度調(diào)回來(lái)，拖太久就算調(diào)回來(lái)聲音也不會(huì)全消失。但凡出這樣明顯聲音的機(jī)件間沖擊，時(shí)間久了都會(huì)出金屬形變，久了就成無(wú)法糾正的氣門(mén)響了。你劃的那個(gè)部位就是正時(shí)鏈條的部位，能出噠噠聲音的，再想不出其他別的什么東西。

感謝解答，麻煩再問(wèn)一下“正時(shí)響”也是冷車(chē)不響熱車(chē)響嗎？，修理的話(huà)麻煩嗎？費(fèi)用高嗎？不修的話(huà)會(huì)有什么嚴(yán)重的后果嗎？還是影響不大？

感謝解答，我的是“噠噠響”，感覺(jué)原地空擋或者D聲音大一些，開(kāi)起來(lái)和加速就聽(tīng)不清楚了。熱車(chē)行駛和啟動(dòng)都沒(méi)問(wèn)題。

已經(jīng)跑過(guò)12萬(wàn)很多，可以考慮去檢查一下正時(shí)，必要時(shí)調(diào)調(diào)。馬六不是12萬(wàn)都需要調(diào)，但是有的車(chē)主操車(chē)太狠，正時(shí)鏈條會(huì)被拉長(zhǎng)，調(diào)不了時(shí)都得換。這東西還是找有經(jīng)驗(yàn)的師傅聽(tīng)，塔塔聲不好說(shuō)一定是正時(shí)問(wèn)題。冷車(chē)空檔怠速高，塔塔聲頻率自然比掛檔狀態(tài)高，這一條不算特征。。