正時皮帶一般看外面的皮帶就行了

新?？怂管囕v手冊上說8年15.5W公里更換，就是以先到為準(zhǔn)，滿8年不到15.5W公里要換，滿15.5W公里不到8年也得換，照手冊上保養(yǎng)不會錯。

目前9萬6，10萬這樣我就去換，去4s問了，皮帶兩百多，張緊輪三百多，問題是工時費600。正想在外面換，但是又怕買到假貨，頭痛呀。

是的，我昨天才換的火花塞，用了5W公里左右，拆下來的火花塞還好的很，再用3W公里一點問題都沒有，我?guī)Щ丶蚁麓巫约簱Q。

4S的鬼把戲還是騙到了樓主這樣的土豪。說明書的15.5萬都是保守的數(shù)字，按照廠家的手冊保養(yǎng)，絕對沒問題！類似火花塞，說明書寫3、4萬就要換，事實開個8萬很輕松，余量留夠。

6.5萬換的正時套件。包括墮輪正時皮帶電機皮帶順便把原廠水泵都換了。一共10012060220150工時費。還換了防凍液90元的博士防凍液。

保養(yǎng)手冊說的是附件驅(qū)動皮帶吧，15萬，他也沒說是正時皮帶啊，問過修車的，好幾個都說6萬上下就建議更換，，這個皮帶不同于別的皮帶，百來塊錢的事，

汽車正時皮帶一般行駛5萬公里以上的時候就需要更換。正時皮帶（Timingbelt）是發(fā)動機配氣系統(tǒng)的重要組成部分，通過與曲軸的連接并配合一定的傳動比來保證進、排氣時間的準(zhǔn)確。使用皮帶而不是齒輪來傳動是因為皮帶噪音小，傳動精確，自身變化量小而且易于補償。顯而易見皮帶的壽命肯定要比金屬齒輪短，因此要定期更換皮帶。正時皮帶的作用就是當(dāng)發(fā)動機運轉(zhuǎn)時，活塞的行程（上下的運動）氣門的開啟與關(guān)閉（時間）點火的順序（時間），在“正時"的連接作用下，時刻要保持“同步”運轉(zhuǎn)。正時，就是通過發(fā)動機的正時機構(gòu)，讓每個汽缸正好做到：活塞向上正好到上止點時、氣門正好關(guān)閉、火花塞正好點火。正時皮帶屬于耗損品，而且正時皮帶一旦斷裂，凸輪軸當(dāng)然不會照著正時運轉(zhuǎn)，此時極有可能導(dǎo)致汽門與活塞撞擊而造成嚴(yán)重毀損，所以正時皮帶一定要依據(jù)原廠指定的里程或時間更換。汽車發(fā)動機工作過程中，在汽缸內(nèi)不斷發(fā)生進氣、壓縮、爆炸、排氣四個過程，并且，每個步驟的時機都要與活塞的運動狀態(tài)和位置相配合，使進氣與排氣及活塞升降相互協(xié)調(diào)起來，正時皮帶在發(fā)動機里面扮演了一個“橋梁”的作用，在曲軸的帶動下將力量傳遞給相應(yīng)機件。有許多高檔車為保證正時系統(tǒng)工作穩(wěn)定，采用金屬鏈條來替代皮帶。由于車輛正時齒形皮帶斷裂后會造成發(fā)動機內(nèi)部氣門損壞，危害較大，故一般廠家都對正時皮帶規(guī)定有更換周期。正時皮帶屬于橡膠部件，隨著發(fā)動機工作時間的增加，正時皮帶和正時皮帶的附件，如正時皮帶張緊輪、正時皮帶張緊器和水泵等都會發(fā)生磨損或老化。因此，凡是裝有正時皮帶的發(fā)動機，廠家都會有嚴(yán)格要求，在規(guī)定的周期內(nèi)定期更換正時皮帶及附件，更換周期則隨著發(fā)動機的結(jié)構(gòu)不同而有所不同，一般在車輛行駛到6萬～10萬公里時應(yīng)該更換，具體的更換周期應(yīng)該以車輛的保養(yǎng)手冊說明為準(zhǔn)。