也不一定，一般帶保護(hù)的車熄火時(shí)間是指，完全無(wú)操作的原地怠速，有駐車制動(dòng)，掛P檔。中間有任何操作動(dòng)作，表明車上有人活動(dòng)，都不會(huì)觸發(fā)的。

可以注意一下是不是固定時(shí)間熄火。如果是，基本上可以確定是保護(hù)裝置。現(xiàn)在很多車都有這個(gè)保護(hù)措施了，好像記得銳志和蒙迪歐就有。一是安全，避免一氧化碳中毒；二是環(huán)保，現(xiàn)在環(huán)保要求越來(lái)越高；三是保護(hù)發(fā)電機(jī)，過(guò)長(zhǎng)時(shí)間怠速對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)確實(shí)不好。如果證實(shí)是保護(hù)，4S這個(gè)水平，確實(shí)不敢恭維，廠家連自己的車有什么功能都不清楚。

怠速補(bǔ)電是有的，但是因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速低，電機(jī)能補(bǔ)充的電很有限，加之電瓶通過(guò)電機(jī)充電不是瞬間就補(bǔ)滿的，是緩慢的。一般車上沒(méi)配超級(jí)電容，充電效果和時(shí)間還要漫長(zhǎng)一些，車輛自動(dòng)啟動(dòng)補(bǔ)電是建立在熄火的基礎(chǔ)上，樓主是未熄火，空調(diào)運(yùn)轉(zhuǎn)，至于耗電高的原因前面說(shuō)過(guò)，為什么會(huì)熄火的原因前面也說(shuō)過(guò)，當(dāng)電瓶電壓低到不能維持點(diǎn)火系統(tǒng)正常工作的時(shí)候，系統(tǒng)自己離線。相當(dāng)于重啟。關(guān)閉車輛空調(diào)等高耗電。增加發(fā)電機(jī)對(duì)電瓶的充電，平衡電瓶損耗。

如果是虧電熄火的話，再打火就打不著了，XT5在啟停時(shí)低于12.5V會(huì)自動(dòng)啟動(dòng)的，說(shuō)明怠速是能補(bǔ)允一定的電的

額，這個(gè)其實(shí)很難，廣東我待過(guò)，也知道梅雨季節(jié)和酷熱不開(kāi)空調(diào)一會(huì)車輛里面就如同蒸籠一般，這個(gè)的話，兩種方案，一種是增大電瓶，比如60AH的換成80AH的，但是這個(gè)有個(gè)問(wèn)題就是容易造成電機(jī)的負(fù)載過(guò)大，還有一種辦法就是你后備箱加裝單獨(dú)的一套電瓶，兩套電瓶，能延長(zhǎng)一定的使用時(shí)間，但是對(duì)于電瓶壽命還是有一定影響。

一般這么說(shuō)吧，像普通家用的轎車的電瓶一般都是55AH-65AH之間的，像你說(shuō)的怠速不熄火，用空調(diào)的情況最長(zhǎng)65AH電瓶可以支撐一個(gè)小時(shí)二十分鐘左右的樣子。還要看你有沒(méi)有用其他電器，像普通的熄火聽(tīng)音樂(lè)，一個(gè)半小時(shí)左右電瓶就沒(méi)電了。

因?yàn)楹?jiǎn)單給你說(shuō)，怠速時(shí)，電機(jī)給電瓶充電很慢，你空調(diào)耗電大，電瓶很快就用完了，雖然你啟動(dòng)空調(diào)以后有個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)怠速補(bǔ)償，但是使用空調(diào)負(fù)載又是相對(duì)較大的，而且你車輛停滯，發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，但是車輛不行駛，空氣不流動(dòng)，水箱冷卻系統(tǒng)同樣需要不斷使用電子扇散熱，所以耗電就高。一會(huì)就熄火了。不信你可以接上OBD或者是接個(gè)三用表到電瓶上，按照你說(shuō)的實(shí)際情況運(yùn)轉(zhuǎn)一個(gè)小時(shí)你看電瓶耗電到哪個(gè)階段以后車輛才會(huì)熄火。

這個(gè)還是電瓶電壓過(guò)低，引起的，因?yàn)橥＼嚊](méi)熄火雖然發(fā)動(dòng)機(jī)工作但是因?yàn)榈∷偾闆r下發(fā)電機(jī)充電緩慢這個(gè)時(shí)候空調(diào)主要還是使用電瓶電，所以長(zhǎng)時(shí)間使用造成電瓶虧電，發(fā)電機(jī)不能及時(shí)充滿電瓶造成的熄火，這個(gè)檢查下電瓶的充放電功能和壽命，一般停車使用電器對(duì)電瓶的損害很大。